استارت سمند

استارت سمند که ما داریم یه استارت کامل و نوئه برای سمند معمولی و سمند LX. مدل فابریک همین ماشین‌هاست و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. اگه سمند شما موتور ملی یا همون ef7 داره، استارتش با این یکی فرق داره و باید سراغ استارت مخصوص همون موتور برید. مجموعهٔ شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو فوری به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

استارت سمند معمولی و سمند LX

سمندها همه یه موتور ندارن و همین باعث شده استارتشون هم یکی نباشه. این استارت مال سمندهای موتور معمولیه، همون‌هایی که بازار بهشون سمند معمولی یا سمند LX می‌گه.

سمند LX از نظر امکانات با سمند معمولی فرق‌هایی داره، ولی موتورشون یکیه و استارتشون هم همین. کسی که دنبال استارت سمند ال ایکس می‌گرده، همین رو لازم داره. این استارت برای این ماشین‌ها مدل فابریکه و استارتی که کارخونه روی این سمندها بسته هم همین مدل بوده.

اسم سمند معمولی رو خود بازار گذاشته تا این سمندها رو از سمندهای موتور ملی جدا کنه. خیلی از سمندهایی که این سال‌ها توی خیابون دیدید، از همین دسته‌ان و استارت همه‌شون یکیه.

سمندی که موتور ملی داره ماجرای دیگه‌ای داره. استارت این موتور با استارت سمندهای معمولی فرق داره و هر کدوم مال موتور خودشه.

استارت سمند وارداتی و استارت کارخونه

این استارت وارداتیه و با استارتی که کارخونه روی سمند بسته فرقی نداره. برای راننده‌ای که با سمندش کار می‌کنه، مهم اینه که استارت بدون دردسر جای قبلی بشینه و ماشین مثل همیشه روشن بشه.

پیچ‌هاش توی همون سوراخ‌های قبلی می‌رن و سیم‌ها هم سر جای همیشگی خودشون برمی‌گردن. اگه استارت قبلی ماشین پیش‌تر عوض شده باشه هم فرقی نمی‌کنه، چون جای بستن استارت روی موتور سمند از روز اول عوض نشده.

فرق این استارت با استارتی که الان روی ماشین شماست، توی سن قطعه‌هاست. استارت کارخونه سال‌ها موتور رو چرخونده و زغال و بوش و دنده‌اش همون‌قدر کار کردن. این یکی از روز اول با قطعه‌های تازه شروع می‌کنه.

استارت با اتوماتیک خودش می‌رسه و لازم نیست باطری‌ساز قطعه‌ای از استارت کهنه رو باز کنه و روی این یکی سوار کنه. استارت کهنه کنار گذاشته می‌شه و استارت نو جاش بسته می‌شه.

سمندی که هر روز بارها روشن و خاموش می‌شه

کیلومتری که سمند رفته به‌تنهایی نشون نمی‌ده استارتش چقدر کار کرده. چیزی که استارت رو خسته می‌کنه، دفعه‌های روشن کردن موتوره.

سمند ماشین کار خیلی‌هاست. سمندی که توی شهر مسافر جابه‌جا می‌کنه، روزی بارها خاموش و روشن می‌شه. هر روشن کردن یعنی یه بار درگیر شدن دنده با فلایویل و یه ذره سایش دیگه برای زغال‌ها. استارت ماشین سمند تو این کار خیلی زودتر از سمندی که فقط آخر هفته‌ها راه می‌افته کهنه می‌شه.

هر بار روشن کردن موتور، برای استارت یعنی چند لحظه کار سنگین با برق زیاد. استارتی که روزی چند ده بار این کار رو انجام می‌ده، توی یه سال به اندازهٔ چند سال یه ماشین شخصی کار کرده.

بعضی از راننده‌ها پشت هر چراغ قرمز موتور رو خاموش می‌کنن. این کار تعداد روشن کردن‌ها رو چند برابر می‌کنه و استارت زودتر از موعد کهنه می‌شه. برای توقف‌های خیلی کوتاه، روشن موندن موتور به نفع استارته.

علائم خرابی استارت سمند توی این ماشین‌ها هم زودتر پیدا می‌شه. موتور دیرتر از همیشه می‌گیره، گاهی با زدن سوئیچ فقط یه صدای کوتاه میاد و گاهی چرخش سنگین و بی‌جون می‌شه. خرابی استارت سمند برای کسی که نون‌آورش همین ماشینه، یعنی یه روز کار از دست رفته.

قطعات استارت سمند و کار هر کدوم

اسم این قطعه‌ها رو احتمالاً از باطری‌ساز شنیدید. بعضی‌هاشون از بیرون دیده می‌شن و بعضی‌ها داخل بدنه پنهونن.

از بیرون، اتوماتیک استارت سمند از همه بیشتر به چشم میاد. این کلید برقی بزرگ روی استارت، با زدن سوئیچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. کله استارت سمند درب جلوییه که دنده داخلش نشسته و استارت با همین درب به موتور بسته می‌شه. ته استارت سمند هم درب عقبه، سمت زغال‌ها.

بالشتک استارت سمند بدنهٔ وسط و دور آرمیچره. سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش کار گذاشته شده و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه.

داخل بدنه، آرمیچر استارت سمند قسمت چرخانیه که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. زغال استارت سمند برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی استارت سمند زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده. بوش استارت سمند تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

دنده استارت سمند موقع استارت زدن با فلایویل موتور درگیر می‌شه. کلاچ استارت سمند کنار دنده‌ست و نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو بچرخونه. دوشاخه استارت سمند اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه. گیربکس استارت سمند هم یکی از قطعه‌های داخل همین استارته.

راننده‌ای که هر روز با سمندش کار می‌کنه، صدای استارتش رو خوب می‌شناسه. وقتی این صدا کندتر یا خشک‌تر می‌شه، معمولاً یکی از همین قطعه‌ها داره کم میاره.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

یه بار نصب به‌جای چند بار تعمیر

برای سمندی که ماشین کاره، تعمیر تکه‌تکهٔ استارت یعنی چند بار خوابیدن ماشین. امروز زغال کم میاره، فصل بعد اتوماتیک ایراد می‌گیره و یه روز دیگه بوش لق می‌شه. هر کدوم یه باز و بست جدا و یه روز کار از دست رفته‌ست. با هر باز و بست هم پیچ‌ها و سیم‌ها یه بار دیگه دست می‌خورن و احتمال اینکه یکی‌شون شل بمونه بیشتر می‌شه.

استارت تعمیری معمولاً وقتی جا می‌زنه که کمترین انتظارش رو دارید، وسط کار و با مسافر توی ماشین. استارت نو این غافلگیری رو از برنامهٔ روزانه بیرون می‌کنه.

برای رانندهٔ تاکسی یا آژانس، روزی که ماشین پیش تعمیرکاره روزیه که درآمدی نداره. وقتی این روزها چند بار توی سال تکرار بشن، حساب تعمیرهای پشت سر هم خیلی سنگین‌تر از اون چیزی می‌شه که اول به نظر میاد.

استارت کامل سمند این دور رو قطع می‌کنه. یه بار بسته می‌شه و همهٔ قطعه‌هاش با هم کار رو شروع می‌کنن. بستنش کار هر باطری‌سازیه و ماشین زود به خیابون برمی‌گرده.

ارسال فوری استارت سمند به همهٔ شهرستان‌ها

سمندی که خوابیده، هر ساعتش برای صاحبش گرون تموم می‌شه. برای همین استارت رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

رانندهٔ تاکسی یا آژانسی که توی یه شهر دور از اصفهان کار می‌کنه، لازم نیست برای پیدا کردن استارت از کار بیفته. استارت آمادهٔ نصب می‌رسه و باطری‌ساز محل همون روز می‌بندتش.