استارت پژو پارس

برای پژو پارس یه استارت کامل و نو داریم که مدل فابریک همین ماشینه و بی‌هیچ تغییری جای استارت قبلی می‌شینه. استارت پژو پارس شاتوگروپ تعمیری یا سرهم‌شده نیست و هیچ تکهٔ کارکرده‌ای داخلش پیدا نمی‌کنید. اگه پژو پارس شما موتور tu5 داره، استارتش با این یکی فرق داره و باید سراغ استارت مخصوص همون موتور برید. این استارت رو از اصفهان فوری به همهٔ شهرستان‌ها می‌فرستیم.

خرابی استارت پژو پارس یا ضعف باتری

وقتی پژو پارس صبح روشن نمی‌شه، مقصر همیشه استارت نیست. گاهی استارت سالمه و باتری جون نداره. گاهی هم باتری پره و ایراد از قطعه‌های داخل استارته. رفتار ماشین موقع زدن سوئیچ تا حد زیادی نشون می‌ده ماجرا از کدوم طرفه.

چراغ‌ها راه ساده‌ای برای فهمیدنش هستن. چراغ‌هایی که موقع زدن سوئیچ یهو کم‌سو می‌شن، از باتری‌ای خبر می‌دن که دیگه زور چرخوندن موتور رو نداره. ماشینی هم که با کمک باتری یه ماشین دیگه راحت راه می‌افته، معمولاً فقط باتری کم آورده و استارتش سالمه.

حالا اگه چراغ‌ها پرنور بمونن و با زدن سوئیچ فقط یه تق بیاد یا موتور اصلاً نچرخه، برق تا استارت رسیده و ایراد از خودشه. این حالت بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا زغال‌هاست. صدای استارت ماشین پژو پارس هم تو این حالت عوض می‌شه و جای چرخش یکدست، یه صدای کوتاه و بی‌جون می‌شنوید.

یه حالت دیگه هم هست. باتری پره ولی موتور سنگین و کش‌دار می‌چرخه. اینجا معمولاً قطعه‌های داخل استارت کهنه شدن، زغال‌ها ساییده شدن یا بوش لق شده و آرمیچر دیگه راحت نمی‌چرخه.

سرباتری‌ای که شل شده یا روش سفیدک زده هم گاهی همین تق رو می‌سازه، چون برق با اینکه توی باتری هست، درست به استارت نمی‌رسه. خیلی وقت‌ها باطری‌ساز پیش از هر کاری همین رو سفت و تمیز می‌کنه و ماشین روشن می‌شه.

یه استارت خسته برای چرخوندن موتور برق بیشتری از باتری می‌خواد و همین، باتری رو هم زودتر از پا درمیاره. خیلی‌ها با دیدن این حالت باتری رو عوض می‌کنن. باتری نو چند وقتی اوضاع رو بهتر نشون می‌ده، ولی ریشهٔ ماجرا سر جاشه و ایراد برمی‌گرده.

وقتی موتور پژو پارس می‌چرخه ولی روشن نمی‌شه

همهٔ روشن نشدن‌ها به استارت ربط ندارن. اگه سوئیچ رو می‌زنید و موتور با همون سرعت همیشگی و یکدست می‌چرخه، استارت کار خودش رو کرده. کار استارت فقط چرخوندن موتوره تا بقیهٔ سیستم‌ها روشنش کنن.

تو این حالت ایراد معمولاً از سوخت یا جرقه‌ست و عوض کردن استارت گرهی رو باز نمی‌کنه. خاموش شدن ماشین چند لحظه بعد از روشن شدن هم کار استارت نیست. با روشن شدن موتور کار استارت تموم می‌شه و دنده از فلایویل جدا می‌شه.

وقتی سراغ استارت برید که خود چرخیدن موتور ایراد داره، یعنی موتور نمی‌چرخه، کند می‌چرخه یا با صدای غیرعادی می‌چرخه.

قطعات استارت پژو پارس از کله تا ته

اگه از جلوی استارت، یعنی سمتی که به موتور می‌چسبه، شروع کنیم و به عقب بریم، قطعه‌ها به این ترتیب کنار هم نشستن. قطعه‌های جلویی بیشتر با فلایویل و چرخش سروکار دارن و قطعه‌های عقبی با رسوندن برق.

کله استارت پژو پارس درب جلوییه که دنده داخلش جا داره و استارت با همین کله به بدنهٔ موتور بسته می‌شه. دنده استارت پژو پارس موقع استارت زدن جلو می‌ره و با فلایویل درگیر می‌شه. کلاچ استارت پژو پارس پشت دنده نشسته و نمی‌ذاره موتورِ روشن آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

دوشاخه استارت پژو پارس اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه. اتوماتیک استارت پژو پارس کلید برقی درشتیه که روی استارت سوار شده. لحظه‌ای که سوئیچ رو می‌زنید، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو از راه دوشاخه جلو می‌فرسته. گیربکس استارت پژو پارس هم یکی از قطعه‌های داخل همین استارته.

وسط استارت، آرمیچر استارت پژو پارس قرار داره. این قسمت چرخان با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت پژو پارس بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها رو در خودش جا داده و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. بوش استارت پژو پارس تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

به عقب استارت که برسیم، زغال استارت پژو پارس برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار کار کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت پژو پارس زغال‌ها رو با فنرهاش نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده. ته استارت پژو پارس هم درب پشتی استارته که زغال‌ها نزدیکش کار می‌کنن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

عادت‌هایی که عمر استارت پژو پارس رو بیشتر می‌کنه

یه استارت نو با چند عادت ساده خیلی بیشتر دووم میاره.

موتور که روشن شد، دستتون رو از روی سوئیچ بردارید. نگه داشتن سوئیچ بعد از روشن شدن موتور، دنده رو بی‌خودی درگیر نگه می‌داره و به کلاچ استارت فشار میاره.

وقتی موتور روشنه، دوباره سوئیچ رو تا آخر نچرخونید. پشت چراغ قرمز یا توی ترافیک که صدای موتور کم شنیده می‌شه، این اشتباه زیاد پیش میاد. دنده‌ای که جلو می‌ره به فلایویلِ در حال چرخش می‌خوره و هر دو آسیب می‌بینن.

اگه ماشین با بار اول روشن نشد، یکسره و طولانی استارت نزنید. استارت برای کار کوتاه ساخته شده و چرخیدن طولانی، آرمیچر و زغال‌ها رو داغ می‌کنه. بین هر بار چند لحظه فرصت بدید تا خنک بشه. اگه موتور چند بار خوب چرخید و روشن نشد، ادامه دادن فقط استارت رو خسته می‌کنه.

با باتری ضعیف، اتوماتیک نمی‌تونه محکم وصل بمونه و پشت سر هم تق‌تق می‌کنه. هر کدوم از این تق‌ها جایی رو که برق داخل اتوماتیک وصل می‌شه کمی می‌سوزونه. باتری سالم کنار استارت نو، عمر هر دو رو بیشتر می‌کنه.

بستن استارت نو روی پژو پارس

این استارت مدل فابریک پژو پارسه و درست جای قبلی بسته می‌شه. پیچ‌هاش توی همون سوراخ‌های قبلی روی موتور می‌رن و سیم‌ها هم سر همون جای قبلی برمی‌گردن. چیزی به برق ماشین اضافه نمی‌شه و لازم نیست سیمی بلند یا کوتاه بشه.

اگه استارت ماشین قبلاً با یه مدل دیگه عوض شده باشه هم مشکلی نیست. ملاک این استارت جای خودش روی موتور پژو پارسه، نه چیزی که پیش‌تر روش بستن. کسی که دنبال استارت پژو پارس معمولی می‌گرده، همین استارت رو لازم داره.

پژو پارس برای خیلی‌ها ماشین هر روزه‌ست و یه روز خوابیدنش یعنی یه روز کار عقب افتاده. استارت کامل پژو پارس با یه بار باز و بست کار رو تموم می‌کنه و ماشین همون روز راه می‌افته.

ارسال فوری به همهٔ شهرستان‌ها

اگه توی شهر خودتون دنبال استارت نو برای پژو پارس گشتید و چیزی گیرتون نیومد، لازم نیست منتظر بمونید. استارت رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

استارتی که می‌رسه آمادهٔ نصبه و برای بستنش منتظر هیچ قطعهٔ دیگه‌ای نمی‌مونید. اگه ماشین توی تعمیرگاهه، باطری‌ساز می‌تونه همون روزی که بسته رسید کار رو تموم کنه.