استارت زانتیا

زانتیایی که استارتش جون نداره، صبح‌ها با زحمت روشن می‌شه و صاحبش هر بار با دلهره سوئیچ رو می‌زنه. استارت زانتیا که داریم کامل و نوئه و مدل فابریک خود ماشینه، برای همین بدون هیچ تغییری جای قبلی بسته می‌شه. با استارتی که چند بار تعمیر شده فرق داره، چون همهٔ قطعه‌هاش با هم نوئن. مجموعهٔ ما توی اصفهانه و استارت رو فوری به همهٔ شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

زانتیایی که سال‌هاست دست شماست

زانتیا ماشینیه که خیلی‌ها سال‌هاست سوارش می‌شن. توی این همه سال، استارتش هزاران بار موتور رو چرخونده و احتمالاً یه بار هم زیر دست تعمیرکار رفته.

هر صبح سرد و هر ترافیک شهری که توش ماشین خاموش و روشن شده، یه ذره از عمر این استارت رو گرفته. این کهنگی آهسته پیش می‌ره و برای همین خیلی‌ها متوجهش نمی‌شن، تا روزی که ماشین دیگه روشن نشه.

استارتی که یه بار باز شده، معمولاً ترکیبی از قطعه‌های نو و کهنه‌ست. شاید زغال‌هاش تازه عوض شده باشن ولی بوشش همون بوش کهنه مونده. شاید هم دنده‌اش نو شده و آرمیچرش سال‌ها کار کرده. صاحب ماشین معمولاً نمی‌دونه کدوم تکه چه وضعی داره و هر صدای تازه‌ای نگرانش می‌کنه.

استارت نو این حساب رو از صفر شروع می‌کنه. همهٔ قطعه‌ها با هم کار رو شروع می‌کنن و هیچ‌کدوم زودتر از بقیه نوبتش نمی‌رسه. برای ماشینی که قراره باز هم سال‌ها بمونه، این یعنی یه دغدغهٔ کمتر.

صداهایی که از استارت زانتیا می‌شنوید

گوش دادن به صدای استارت زانتیا موقع روشن کردن، خیلی چیزها رو لو می‌ده. صاحب ماشینی که سال‌ها با یه زانتیا رفت‌وآمد کرده، صدای همیشگی روشن شدنش رو خوب می‌شناسه و هر تغییری توش زود به گوشش میاد.

یه تق خشک بدون چرخیدن موتور، معمولاً از اتوماتیک یا زغال‌هاییه که دیگه برق رو به آرمیچر نمی‌رسونن. اگه این تق هر روز بیشتر تکرار می‌شه، استارت داره به آخر راه می‌رسه.

صدای سایش و قیژ تیز موقع استارت زدن معمولاً از دنده‌ست. دنده‌ای که دندانه‌هاش خورده یا کج جلو می‌ره، روی دندانه‌های فلایویل سر می‌خوره و هر بار کمی بیشتر آسیب می‌بینه.

صدای ناله و چرخش سنگین، انگار استارت زورش نمی‌رسه، بیشتر وقت‌ها از بوشیه که لق شده. محور آرمیچر وقتی سر جاش محکم نباشه، آرمیچر به بالشتک می‌ساید و بخشی از زور استارت هدر می‌ره.

گاهی استارت با صدای زوزهٔ تند می‌چرخه ولی موتور از جاش تکون نمی‌خوره. یعنی آرمیچر کارش رو می‌کنه، ولی زورش به موتور نمی‌رسه. بیشتر وقت‌ها کلاچ استارت هرز شده و دیگه دنده رو همراه آرمیچر نمی‌گردونه.

اگه بعد از روشن شدن موتور، صدای چرخیدن استارت قطع نشه، اتوماتیک گیر کرده و برق رو ول نمی‌کنه. تو این حالت موتور رو زود خاموش کنید.

قیژی که مدت‌ها ادامه پیدا کرده، فقط به دندهٔ استارت آسیب نمی‌زنه و دندانه‌های فلایویل هم ممکنه ساییده شده باشن. استارت نو جلوی ساییدگی بیشتر رو می‌گیره و باطری‌ساز موقع بستنش وضع فلایویل رو هم می‌بینه.

قطعات استارت زانتیا از ته تا کله

اگه از درب عقب استارت شروع کنیم و به سمت موتور بیایم، قطعه‌ها به این ترتیب کنار هم قرار گرفتن.

ته استارت زانتیا درب عقب استارته، همون سمتی که زغال‌ها کار می‌کنن. زغال استارت زانتیا برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار کار کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی استارت زانتیا زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده تا با کوتاه شدن زغال هم ارتباط برق قطع نشه. اگه فنرهای جازغالی شل بشن، حتی زغال سالم هم برق رو تکه‌تکه می‌رسونه.

آرمیچر استارت زانتیا قسمت چرخان وسطه که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بوش استارت زانتیا تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. بالشتک استارت زانتیا بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش جا دارن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. گیربکس استارت زانتیا هم توی همین استارت جا داره.

اتوماتیک استارت زانتیا کلید برقی بزرگیه که روی استارت نشسته. با چرخوندن سوئیچ، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو به کمک دوشاخه جلو می‌بره. دوشاخه استارت زانتیا اهرمیه که این حرکت رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت زانتیا با فلایویل موتور درگیر می‌شه و موتور رو می‌چرخونه. کلاچ استارت زانتیا کنار دنده‌ست و نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو با خودش ببره. کله استارت زانتیا جلوی همهٔ این‌هاست، درب جلویی که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

جور کردن قطعه یا یه استارت کامل برای زانتیا

وقتی استارت زانتیا خراب می‌شه، بعضی‌ها سراغ تعمیر می‌رن و دنبال همون قطعه‌ای می‌گردن که ایراد داده. برای زانتیا این گشتن گاهی طول می‌کشه، چون این ماشین رو کمتر از پژو ۴۰۵ و سمند توی خیابون می‌بینید و قطعه‌اش همه‌جا دم دست نیست.

هر قطعه‌ای که از یه جا پیدا بشه، باید با بقیه جور بشه و تا اون موقع ماشین خوابیده. نتیجه هم استارتیه که فقط یه گوشه‌اش تازه شده و بقیه‌اش همون قطعه‌هاییه که سال‌ها کار کردن.

گاهی هم قطعه‌ای که پیدا می‌شه دقیقاً همونی نیست که لازمه و باطری‌ساز مجبور می‌شه یه بار دیگه دنبالش بگرده. هر رفت‌وبرگشت یعنی چند روز دیگه که زانتیا گوشهٔ تعمیرگاه مونده.

استارت کامل این گشتن رو کنار می‌ذاره. همه‌چیز توی یه بسته از اصفهان می‌رسه و باطری‌ساز با یه بار باز و بست کار رو تموم می‌کنه. همهٔ قطعه‌ها هم با هم شروع به کار می‌کنن و هیچ‌کدوم کنار یه قطعهٔ خسته نمی‌چرخه.

نصب روی زانتیا بدون هیچ تغییری

استارتی که می‌فرستیم مدل فابریک زانتیاست و سر همون جای قبلی روی موتور بسته می‌شه. لازم نیست سوراخی تازه زده بشه یا سیمی بلند و کوتاه بشه.

اگه پیش‌تر استارت دیگه‌ای روی زانتیا بستن هم فرقی نمی‌کنه. این استارت با خود موتور زانتیا جوره، نه با قطعه‌ای که قبلاً روش بوده.

اگه ماشین مدتی به‌خاطر استارت خوابیده، ممکنه باتری هم توی این مدت خالی شده باشه. شارژ بودن باتری موقع اولین روشن کردن، به استارت نو اجازه می‌ده با برق کافی کارش رو شروع کنه.

زانتیایی که با استارت نو روشن می‌شه، دیگه اون مکث کش‌دار پیش از گرفتن موتور رو نداره.

ارسال فوری استارت زانتیا به همهٔ شهرستان‌ها

صاحب زانتیا معمولاً برای پیدا کردن قطعه بیشتر از صاحب ماشین‌های پرتعداد می‌گرده. ما این گشتن رو کوتاه می‌کنیم و استارت رو فوری از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

پست و دکاپست بسته رو دم در تحویل می‌دن و اگه با اتوبوس بفرستیم، از پایانهٔ شهر خودتون می‌گیریدش. استارت آمادهٔ نصب می‌رسه و همون روز می‌شه بستش.