استارت پژو

استارت پژو که توی شاتوگروپ داریم یه استارت کامل و نوئه برای پژو ۴۰۵ و ماشین‌هایی که همین استارت رو می‌خورن. مدل فابریکه و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. با استارت تعمیری این فرق رو داره که یه تکهٔ کهنه هم داخلش پیدا نمی‌شه. پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ استارت خودشون رو دارن و این یکی مال اون‌ها نیست. استارت رو از اصفهان فوری برای تمام شهرستان‌ها می‌فرستیم.

کدوم پژوها این استارت رو می‌خورن

اسم پژو روی ماشین‌های زیادی نشسته، ولی همه یه استارت نمی‌خورن. وقتی کسی دنبال استارت ماشین پژو می‌گرده، به کارش میاد بدونه ماشینش توی کدوم خانواده‌ست.

این استارت مال خانوادهٔ پژو ۴۰۵ هست. پژو ۴۰۵، پژو پارس، پرشیا، زانتیا و سمند معمولی همین استارت رو می‌خورن و برای همهٔ این‌ها مدل فابریکه. موتور این ماشین‌ها از یه خانواده‌ست و برای همین استارتشون هم یکیه.

پژو ۲۰۶ هم استارتی داره که خیلی شبیه همینه. قطعه‌های داخل این دو تقریباً یکی‌ان و فرقشون توی کله و پیچ پشت اتوماتیکه. همین فرق باعث می‌شه هر کدوم فقط مال ماشین خودش باشه. صاحب پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷ یا پژو پارسی که موتور tu5 داره، باید سراغ استارت مخصوص ماشین خودش بره.

صاحب سمند معمولی یا زانتیا هم گاهی وقتی دنبال استارت می‌گرده، می‌نویسه استارت پژو، چون موتور ماشینش با پژو ۴۰۵ از یه خانواده‌ست. این آدرس درستیه و همین استارت مال ماشین اونه.

استارت کامل پژو که ما می‌فرستیم، روی ماشین‌های این خانواده بدون تغییر بسته می‌شه. فرقی هم نمی‌کنه استارت قبلی ماشین پیش‌تر عوض شده باشه یا نه، چون جای بستنش روی موتور همونیه که از کارخونه بوده.

قطعات استارت پژو و کار هر کدوم

لوازم استارت پژو هر کدوم یه کار مشخص دارن و تا همه با هم سالم نباشن، موتور نمی‌چرخه. اگه مسیر کار رو از لحظهٔ زدن سوئیچ دنبال کنیم، اجزای استارت پژو یکی‌یکی وارد میدون می‌شن.

اتوماتیک استارت پژو اولین قطعه‌ایه که کار می‌کنه. این کلید برقی بزرگ روی بدنهٔ استارت، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو با دوشاخه جلو می‌فرسته. دوشاخه استارت پژو همون اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت پژو با این هل جلو می‌ره و با فلایویل موتور درگیر می‌شه. هم‌زمان برق از راه زغال استارت پژو به آرمیچر می‌رسه. زغال‌ها با کار کم‌کم ساییده می‌شن و جازغالی استارت پژو با فنرهاش اون‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

آرمیچر استارت پژو با رسیدن برق شروع به چرخیدن می‌کنه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک استارت پژو بدنهٔ دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش جا گرفتن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه. گیربکس استارت پژو هم جزو قطعه‌های داخل همین استارته.

بوش استارت پژو تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه. وقتی موتور روشن شد، کلاچ استارت پژو نمی‌ذاره موتور آرمیچر رو با خودش بچرخونه. دنده و کلاچ کنار هم کار می‌کنن و هر کدوم که ایراد پیدا کنه، چرخش آرمیچر درست به موتور نمی‌رسه.

کله استارت پژو درب جلوییه که دنده داخلش جا داره و استارت با همین درب به موتور بسته می‌شه. ته استارت پژو درب عقب استارته، سمت زغال‌ها.

زغال استارت پژو و دنده استارت پژو از قطعه‌هایی‌ان که زودتر از بقیه کهنه می‌شن، چون هر بار روشن کردن موتور مستقیم روی اون‌ها اثر می‌ذاره. ولی وقتی زغال به ته می‌رسه، بقیهٔ قطعه‌ها هم همون سال‌ها رو کار کردن و دور از انتظار نیست که نوبت اون‌ها هم نزدیک باشه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

اتوماتیک استارت پژو و دو کاری که با هم انجام می‌ده

بین همهٔ قطعه‌ها، اسم اتوماتیک بیشتر از بقیه سر زبون‌هاست. دلیلش اینه که دو کار مهم رو با هم انجام می‌ده. یه کارش وصل کردن برق سنگین استارته و کار دیگه‌اش فرستادن دنده به سمت فلایویل.

دو سیم به اتوماتیک وصل می‌شه. سیم کلفت برق اصلی رو از باتری میاره و سیم نازک فرمان کار رو از سوئیچ می‌گیره. وقتی سوئیچ زده می‌شه، همین فرمان کوچیک اتوماتیک رو راه می‌اندازه تا برق سنگین به استارت برسه.

داخل اتوماتیک جایی هست که هر بار با زدن سوئیچ، برق اصلی رو وصل می‌کنه. این اتصال با هر بار کار کمی می‌سوزه. وقتی سوختگی زیاد بشه، با زدن سوئیچ صدای تق اتوماتیک شنیده می‌شه ولی برق به آرمیچر نمی‌رسه و موتور نمی‌چرخه.

گاهی هم ماجرا برعکسه و اتوماتیک بعد از روشن شدن موتور ول نمی‌کنه. تو این حالت استارت همین‌طور می‌چرخه و موتور باید زود خاموش بشه.

توی استارت کامل و نو، اتوماتیک هم مثل بقیهٔ قطعه‌ها تازه‌ست و کنار آرمیچر و زغال‌های نو کار می‌کنه. یعنی یه اتوماتیک نو کنار آرمیچری که سال‌ها کار کرده سوار نمی‌شه.

استارت پژو برای باطری‌سازها

باطری‌سازی که هر هفته چند پژو زیر دستش میاد، خوب می‌دونه استارت تعمیری چه دردسری داره. ماشین از کارگاه بیرون می‌ره و چند وقت بعد با یه ایراد تازه برمی‌گرده. مشتری هم فکر می‌کنه کار از همون روز درست انجام نشده بود.

با یه استارت کامل و نو این برگشت‌ها کم می‌شه. همهٔ قطعه‌ها هم‌سن‌ان و هیچ‌کدوم زودتر از بقیه کم نمیاره. بستنش هم وقت زیادی از کارگاه نمی‌گیره و ماشین زودتر تحویل صاحبش می‌شه.

وقتی مشتری با صدای تق یا چرخش کند میاد، لازم نیست برای هر قطعه سراغ یه فروشنده رفت و منتظر موند. یه بسته می‌رسه و کار با یه بار باز و بست تموم می‌شه.

برای باطری‌ساز شهرستانی، رسیدن به‌موقع قطعه هم به همین اندازه مهمه. ماشینی که توی کارگاه منتظر استارت مونده، جای کار بعدی رو گرفته. برای همین بسته‌ها رو بی‌معطلی از اصفهان راه می‌اندازیم.

نشانه‌هایی که می‌گن استارت پژو خسته شده

علائم خرابی استارت پژو معمولاً از صدا شروع می‌شه. تق تق استارت پژو، وقتی تند و پشت سر هم میاد، یعنی اتوماتیک مدام وصل و قطع می‌شه و برق کافی به استارت نمی‌رسه. صدای قیژ استارت پژو هم بیشتر وقت‌ها از دنده‌ایه که درست با فلایویل درگیر نمی‌شه.

خرابی استارت پژو همیشه با صدا همراه نیست. گاهی سوئیچ رو می‌زنید و هیچ اتفاقی نمی‌افته، چون زغال‌ها به ته رسیدن یا اتوماتیک دیگه وصل نمی‌شه. گاهی هم موتور می‌چرخه، ولی آروم و کش‌دار، انگار چیزی جلوش رو گرفته.

بوی سوختگی بعد از چند بار استارت پشت سر هم هم نشونهٔ داغ کردن استارته. استارتی که قطعه‌هاش کهنه شده، برای چرخوندن موتور بیشتر زور می‌زنه و زودتر داغ می‌کنه.

این نشونه‌ها کم‌کم بیشتر می‌شن. استارتی که امروز یه بار جواب نداده، چند وقت بعد بیشتر اذیت می‌کنه.

ارسال فوری استارت پژو به تمام شهرستان‌ها

مجموعهٔ شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو فوری به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرسته. ارسال با پست، دکاپست و اتوبوس انجام می‌شه.

پژویی که استارت نمی‌خوره، صاحبش رو از کار و زندگی می‌ندازه. برای همین بسته رو زود آماده می‌کنیم و راهیش می‌کنیم.