استارت پراید

استارت پراید شاتوگروپ کامل و نو هست و بدون هیچ تغییری سر جای استارت قبلی روی موتور بسته می‌شه. همون طرح استانداردیه که بازار با دو اسم طرح پژو و استام می‌شناسه. هیچ قطعهٔ کارکرده یا بازسازی‌شده‌ای داخلش نیست؛ زغال‌هاش هنوز ساییده نشدن و دنده‌اش هنوز یه بار هم با فلایویل درگیر نشده. کامل می‌رسه و اتوماتیک روی خودش بسته شده، پس همون روزی که بسته رو باز کنید آمادهٔ نصبه. فقط پراید یورو ۴ استارت جدای خودش رو داره و این استارت مناسب اون نیست. مجموعهٔ ما توی اصفهانه و از همین‌جا به تمام شهرستان‌های ایران ارسال فوری داریم.

استارت پراید طرح پژو یا استام؛ دو اسم برای یه استارت

وقتی دنبال استارت پراید می‌گردید، دو اسم بیشتر از بقیه به گوشتون می‌خوره: طرح پژو و استام. خیلی‌ها فکر می‌کنن این‌ها دو استارت جدان و بینشون مردد می‌مونن. ولی هر دو اسم برای یه طرحن و استارتی که ما می‌فرستیم همینه.

اسم طرح پژو از شباهت ظاهر این استارت به استارت‌های پژو میاد. برای همین بعضی‌ها بهش استارت پراید مدل پژویی می‌گن. بعضی دیگه هم سراغ استارت پژویی پراید رو می‌گیرن. این شباهت فقط توی شکله و ربطی به نصب نداره؛ استارت برای خود پراید ساخته شده.

اسم استام هم از یه کارخونهٔ ایرانی میاد که این طرح رو برای پراید ساخت. اسم کارخونه کم‌کم روی خود طرح موند. حالا وقتی باطری‌سازها از استارت پراید استام حرف می‌زنن، منظورشون همین طرح استانداردیه، نه یه مارک خاص.

بین انواع استارت پراید، این یکی از نوع گیربکسیه. یعنی آرمیچر از راه یه گیربکس کوچیک دنده رو می‌چرخونه و استارت با بدنهٔ جمع‌وجور، موتور رو تند و یکدست می‌گردونه. کسی هم که دنبال استارت گیربکسی پراید می‌گرده، به همین استارت می‌رسه.

استارت پراید صبا، پراید ۱۳۱، پراید ۱۴۱ و بقیهٔ مدل‌ها

این استارت روی پراید صبا، پراید ۱۳۱، پراید ۱۳۲، پراید ۱۴۱، پراید ۱۱۱ و پراید وانت بسته می‌شه. فرقی نمی‌کنه پرایدتون صندوق‌دار باشه یا هاچ‌بک؛ جای استارت روی موتور همه‌شون یکیه.

استارت پراید کاربراتوری هم با انژکتوری فرقی نداره و هر دو مدل همین استارت رو می‌خورن. پس لازم نیست برای پیدا کردن استارت درست، دنبال سال ساخت یا نوع سوخت‌رسانی ماشینتون بگردید.

استارت پراید صبا همون استارتیه که روی پراید ۱۳۱ و پراید ۱۳۲ هم بسته می‌شه. پراید صبا معمولاً چند بار دست‌به‌دست شده و معلوم نیست قبلاً چه استارتی روش بستن. این موضوع اینجا دردسری درست نمی‌کنه؛ ملاک جای استارت روی موتوره، نه قطعه‌ای که الان روی ماشینه.

پراید وانت هم که خیلی‌ها با اسم پراید ۱۵۱ می‌شناسن، همین استارت رو داره. وانتی که هر روز بار جابه‌جا می‌کنه و مدام خاموش و روشن می‌شه، استارتش زودتر از یه سواری معمولی خسته می‌شه.

استارت تیبا ۱ هم با این استارت یکیه و تیبای صندوق‌دار بی‌هیچ تغییری همین رو می‌خوره.

اگه هنوز مطمئن نیستید، عکس استارت فعلی ماشینتون رو برامون بفرستید تا پیش از ارسال با هم چکش کنیم.

استارت کامل پراید، آمادهٔ نصب

استارت کامل پراید یعنی همهٔ قطعه‌ها از اتوماتیک تا زغال روی خود استارت سوار شدن و چیزی برای جور کردن نمی‌مونه. باطری‌ساز استارت کهنه رو باز می‌کنه و این یکی رو جاش می‌بنده؛ دنبال قطعهٔ کم‌وکسر نمی‌گرده.

این استارت نو هست. با استارت کارکرده‌ای که از روی ماشین دیگه‌ای باز شده یا استارتی که چند بار سر هم شده فرق داره. هیچ‌کدوم از قطعه‌هاش تا امروز یه دور هم نچرخیده و همه با هم کار رو شروع می‌کنن.

برای این استارت گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ایراد از سیم‌کشی ماشین باشه؛ برای همین قبل از ارسال تستش می‌کنیم.

برای راننده‌ای که با پراید کار می‌کنه، استارتی که یه بار بسته بشه و تا مدت‌ها سراغش نره، یعنی روزهای کاری کمتری که از دست می‌ره.

نصب استارت پراید بدون هیچ تغییری

استارت ماشین پراید با دو پیچ به موتور بسته می‌شه و این استارت هم با همون دو پیچ سر جاش می‌شینه. نه سوراخ تازه لازمه، نه تراش، نه جابه‌جا کردن پایه. سیم کلفتی که از باتری میاد به پیچ خودش روی اتوماتیک برمی‌گرده و سوکت هم مثل قبل جا می‌افته.

پیش از باز کردن استارت کهنه، سر منفی باتری رو جدا کنید. اون سیم کلفت همیشه برق داره و اگه آچار روی پیچش به بدنه بخوره، جرقه می‌زنه. پیچ‌های استارت نو هم باید کامل سفت بشن؛ استارتی که روی موتور لق باشه، دنده‌اش کج به فلایویل می‌خوره و صدای سایش می‌ده.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

قطعات استارت پراید، از اتوماتیک تا درب عقب

قطعات استارت پراید رو اگه از سمت موتور تا عقب ردیف کنیم، کار هر کدوم روشن‌تر می‌شه. بیشترشون از بیرون دیده نمی‌شن، ولی دونستن کارشون کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید.

کله استارت پراید درپوش سمت موتوره. دنده توی دهانهٔ همین درب نشسته و استارت با پیچ‌هایی که از کله رد می‌شن به موتور محکم می‌شه. به خاطر شکل مخروطی‌اش، خیلی‌ها بهش کله قندی استارت پراید می‌گن.

دنده استارت پراید موقع استارت زدن جلو می‌ره و با دندانه‌های فلایویل درگیر می‌شه تا موتور بچرخه. موتور که روشن شد، عقب می‌کشه و از سر راهش کنار می‌ره. بعضی‌ها به این قطعه چرخ دنده استارت پراید هم می‌گن.

دوشاخه استارت پراید اهرم کوچیکیه که یه سرش به اتوماتیک بنده و سر دیگه‌اش به دنده؛ همین اهرم دنده رو جلو می‌بره.

اتوماتیک استارت پراید کلید برقی درشتیه که بالای بدنه سوار شده. سوئیچ که زده بشه، برق باتری رو مستقیم به استارت وصل می‌کنه و هم‌زمان دوشاخه رو می‌کشه. سوئیچ رو که ول کنید، فنر داخلش دنده رو عقب برمی‌گردونه. خیلی از باطری‌سازها به این قطعه اتومات استارت پراید می‌گن.

آرمیچر استارت پراید قسمت گردان وسط استارته. با رسیدن برق شروع به چرخیدن می‌کنه و چرخشش رو از راه گیربکس و دنده به موتور می‌رسونه.

بالشتک استارت پراید بدنهٔ فلزی دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلش نشستن. اسمش شاید آدم رو یاد یه چیز نرم بندازه، ولی کارش ساختن زور چرخش کنار آرمیچره.

بوش استارت پراید تکیه‌گاه محور آرمیچره. فاصلهٔ آرمیچر با بالشتک خیلی کمه و بوش نمی‌ذاره محور لق بزنه و آرمیچر به بدنه بساید.

زغال استارت پراید راه رسیدن برق به آرمیچره. جنسش از آرمیچر نرم‌تره تا به‌جای آرمیچر خودش ساییده بشه، برای همین توی استارت کهنه معمولاً زودتر از بقیه کم میاره.

جازغالی استارت پراید برای هر زغال یه جای مخصوص داره و فنرهاش زغال رو همیشه به آرمیچر می‌چسبونن.

ته استارت پراید درپوش عقبه، همون سمتی که زغال‌ها نشستن. کله از جلو و ته از عقب قطعه‌های داخلی رو از دو طرف می‌بندن و از گرد و خاک دور نگه می‌دارن.

توی یه استارت کهنه همهٔ این قطعه‌ها با هم کار کردن و با هم خسته شدن. همهٔ لوازم استارت پراید که اسم بردیم، توی این استارت نو هستن و از یه روز کار رو شروع می‌کنن.

علایم خرابی استارت پراید

استارت معمولاً یهو نمی‌خوابه و از چند وقت قبل خبر می‌ده. اولین نشونه اغلب بد استارت خوردن پرایده؛ موتور هر روز کندتر و سنگین‌تر می‌چرخه و دیرتر می‌گیره.

گاهی سوئیچ رو که می‌زنید فقط یه تق شنیده می‌شه و موتور تکون نمی‌خوره. این تق‌تق معمولاً از اتوماتیک یا زغال‌هاییه که کم آوردن. صدای استارت پراید اگه موقع روشن کردن به سایش و قیژ بیفته، یعنی دنده خوب با فلایویل درگیر نمی‌شه. بوی سوختگی بعد از چند بار سوئیچ زدن هم یعنی سیم‌پیچ‌ها داغ کردن.

آخر سر هم نوبت استارت نخوردن پرایده. همیشه هم مقصر خود استارت نیست؛ اگه موقع زدن سوئیچ چراغ‌های پشت آمپر یهو کم‌نور می‌شن، بیشتر وقت‌ها باتری جون نداره و استارت نو گرهی رو باز نمی‌کنه.

تعمیر استارت پراید یا استارت نو

وقتی استارت جواب نمی‌ده، خیلی‌ها اول سراغ تعمیر استارت پراید می‌رن. ولی قطعه‌های یه استارت سال‌ها کنار هم کار کردن و تقریباً با هم کهنه شدن. تعمیر فقط همون تکه‌ای رو نو می‌کنه که ایراد داده و چند وقت بعد نوبت تکهٔ بعدی می‌رسه.

هزینه تعمیر استارت پراید هم فقط پولی نیست که هر بار به باطری‌ساز می‌دید. هر بار یعنی یه باز و بست دیگه و ماشینی که چند روز توی کارگاه می‌خوابه. با یه استارت نو همهٔ قطعه‌ها با هم نو می‌شن و این رفت‌وآمدها تموم می‌شه.

البته اگه استارت تازه عوض شده و فقط یه قطعه‌اش زود ایراد داده، تعمیر همون قطعه منطقیه. حرف ما دربارهٔ استارتیه که سال‌ها کار کرده و حالا یکی‌یکی قطعه‌هاش جواب می‌دن.

ارسال فوری استارت پراید از اصفهان

شاتوگروپ توی اصفهانه و این استارت رو بی‌معطلی با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. اگه با اتوبوس بفرستیم، بسته رو از پایانهٔ مسافربری شهر خودتون تحویل می‌گیرید.

پرایدی که استارتش خوابیده، صاحبش رو هر صبح گرفتار هل دادن و کمک گرفتن می‌کنه. برای رانندهٔ تاکسی یا مسافرکشی که درآمدش از همین ماشین است، هر روز معطلی یعنی یه روز کار از دست رفته. ارسال فوری برای اینه که این روزها کوتاه بشه.

خیلی از مشتری‌های ما باطری‌سازهایی‌ان که هر هفته چند تا پراید توی کارگاهشون دارن. ما دنبال همکاری بلندمدت با همین باطری‌سازها و صاحب‌های پرایدیم، نه یه بار فروختن. قطعه‌های همین استارت هم جدا توی سایت هست تا باطری‌ساز برای هر کاری سراغ یه جا بیاد.