تست اتوماتیک استارت پراید (نحوه تست اتومات و نکات کاربردی)

قیمت و خرید استارت پراید ←

تست اتوماتیک استارت پراید شامل بازرسی چشمی اتصالات، تست مستقیم، تست دقیق ولتاژ و بررسی نهایی قطعه روی میز کار می باشد. این روش به شما امکان می دهد تا بدون نیاز به تخصص بالا، علت اصلی استارت نخوردن خودرو را ریشه یابی کرده و از تعویض بی مورد قطعات جلوگیری کنید.

تست اتوماتیک استارت پراید: مراحل گام به گام

تست اتوماتیک استارت پراید شامل مراحل زیر است:

مرحله اول: بازرسی چشمی اتصالات (ساده ترین اقدام)

در بسیاری از موارد، مشکل استارت نزدن خودروی پراید به دلیل ضعف یا کثیفی در اتصالات برقی است. بنابراین، پیش از انجام هر تست پیچیده تری، ابتدا موارد زیر را به دقت بررسی کنید:

• سر باتری ها: اطمینان حاصل کنید که هر دو قطب مثبت و منفی باتری کاملا تمیز (بدون هرگونه سولفاته سفید یا سبز رنگ) و به طور کامل محکم شده باشند.
• کابل منفی به بدنه: کابل مشکی رنگی را که از قطب منفی باتری به بدنه خودرو و گیربکس متصل است، بررسی نمایید. شل بودن یا پوسیدگی این کابل یکی از ایرادات بسیار رایج در مدل های کارکرده پراید است.
• کابل اصلی استارت: کابل ضخیم و قرمز رنگی را که به پیچ بزرگ مسی روی اتوماتیک استارت متصل است، کنترل کنید تا شل و لق نباشد.

مرحله دوم: تست مستقیم اتوماتیک استارت پراید (سریع ترین راه تشخیص)

این تست، یکی از سریع ترین و قطعی ترین روش ها برای اطمینان از سلامت موتور استارت و اتوماتیک آن است.

روش انجام:

1. اطمینان حاصل کنید که خودرو کاملا در حالت خلاص قرار دارد.
2. کابل منفی باتری را که قبلا باز کرده بودید، به طور موقت وصل کنید.
3. سوییچ را در حالت باز (ON) قرار دهید.
4. با یک پیچ گوشتی که دسته عایق و محکمی دارد، برای یک لحظه کوتاه، اتصال کوتاهی بین پیچ بزرگ مسی رنگ (ترمینال B) و فیش کوچک تر (ترمینال S) برقرار کنید.

تفسیر نتیجه:

• اگر استارت با قدرت چرخید: این حالت نشان می دهد که موتور و اتوماتیک استارت سالم هستند و ایراد مربوط به مدار فرمان استارت (مانند مغزی سوییچ، رله یا سیم کشی های مربوطه) است.
• اگر فقط صدای “تک” شنیده شد یا هیچ واکنشی مشاهده نشد: در این صورت، مشکل قطعا از خود مجموعه استارت است.

مرحله سوم: تست اتوماتیک استارت پراید با مولتی متر (دقیق ترین روش)

در صورتی که به دستگاه مولتی متر دسترسی دارید، این روش به شما به طور دقیق نشان می دهد که آیا ولتاژ مورد نیاز به درستی به استارت می رسد یا خیر.

• تست ورودی اصلی برق (ترمینال B): پراب (سیم) قرمز رنگ مولتی متر را به پیچ بزرگ مسی و پراب مشکی را به بدنه موتور متصل کنید. ولتاژ نمایش داده شده باید حدود ۱۲.۴ تا ۱۲.۶ ولت باشد.
• تست سیم فرمان (ترمینال S): پراب قرمز را به فیش کوچک تر و پراب مشکی را به بدنه اتصال دهید. سپس از شخص دیگری بخواهید که استارت بزند. در لحظه استارت زدن، مولتی متر باید ولتاژی نزدیک به ولتاژ باتری را نشان دهد.

تفسیر نتیجه: اگر در لحظه استارت زدن، ولتاژ به سیم فرمان می رسد اما اتوماتیک استارت هیچ صدایی تولید نمی کند، این قطعه خراب است.

مرحله چهارم: تست اتوماتیک استارت پراید روی میز کار (روش تخصصی)

این تست پس از باز کردن کامل مجموعه استارت از روی خودرو انجام می شود و نتیجه نهایی و قطعی را مشخص می کند. برای انجام آن به یک باتری سالم و چند کابل کمکی نیاز است.

نکته ایمنی بسیار مهم: استارت هنگام کار کردن گشتاور بالایی تولید می کند و ممکن است با شدت حرکت کند. حتما آن را با استفاده از گیره رومیز کاملا محکم و مهار کنید.

روش انجام تست:

1. با استفاده از یک کابل، بدنه استارت را به قطب منفی (-) باتری متصل کنید (این کابل، اتصال بدنه را برقرار می کند).
2. کابل دیگری را از قطب مثبت (+) باتری به فیش کوچک فرمان (ترمینال S) که روی اتوماتیک استارت قرار دارد، وصل کنید.

تفسیر نتایج:

• حالت اول عملکرد سالم: با برقرار شدن اتصال، دنده استارت باید فورا و با قدرت به سمت بیرون پرتاب شود و همزمان، موتور استارت نیز با سرعت بالا شروع به چرخیدن کند.
• حالت دوم خرابی مکانیکی اتوماتیک استارت پراید: اگر موتور استارت می چرخد اما دنده استارت به بیرون حرکت نمی کند (یا حرکت آن ضعیف است)، ایراد از بخش مکانیکی اتوماتیک استارت (مانند اهرم یا شاخک) است.
• حالت سوم خرابی الکتریکی اتوماتیک استارت: چنانچه دنده استارت به بیرون پرتاب می شود ولی موتور استارت نمی چرخد، به این معنی است که بخش مکانیکی سالم است اما کنتاکت های داخلی اتوماتیک خراب شده اند و نمی توانند جریان اصلی برق را به موتور استارت برسانند.
• حالت چهارم خرابی کامل: اگر با وصل کردن برق، تنها یک صدای کلیک ضعیف شنیده می شود و یا هیچ واکنشی دیده نمی شود، به احتمال زیاد سیم پیچ داخلی اتوماتیک استارت سوخته است و قطعه باید تعویض شود.

علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید

پیش از انجام هر کاری، بهتر است ابتدا بررسی کنید که خودروی شما کدام یک از نشانه های زیر را دارد. هر صدایی که شنیده می شود (یا حتی سکوت کامل)، می تواند یک نشانه مهم برای پیدا کردن عیب باشد:

• شنیدن یک صدای “تک” بلند، اما موتور نمی چرخد: این صدا نشان می دهد که اتوماتیک استارت، فرمان شروع به کار را دریافت کرده است، اما بخش الکتریکی آن دچار مشکل شده و نمی تواند برق اصلی را به موتور استارت منتقل کند. در این شرایط، به احتمال زیاد خود اتوماتیک استارت خراب است.
• شنیدن صدای “تک تک تک” سریع و پشت سر هم: این علامت تقریبا همیشه به دلیل ضعیف بودن باتری یا شل بودن و سولفاته شدن سر باتری ها اتفاق می افتد. در این حالت، ولتاژ باتری برای نگه داشتن اتوماتیک استارت در حالت اتصال کافی نیست و همین موضوع باعث قطع و وصل شدن سریع آن می شود.
• سکوت کامل هنگام چرخاندن سوییچ: اگر پس از چرخاندن سوییچ هیچ صدایی شنیده نمی شود، مشکل می تواند یکی از این موارد باشد: باتری به طور کامل خالی شده است، اتصالات اصلی برق خودرو قطع شده اند، سیم پیچ داخلی اتوماتیک استارت سوخته است، و یا ایرادی در مدار فرمان استارت (مانند خرابی مغزی سوییچ، رله یا سیم کشی) وجود دارد.
• شنیدن صدای چرخش سریع استارت، اما روشن نشدن موتور: اگر صدای چرخیدن موتور استارت (شبیه به صدای یک موتور الکتریکی پرسرعت) را می شنوید ولی موتور خودرو نمی چرخد، به این معنی است که بخش الکتریکی اتوماتیک استارت سالم است. در این حالت، مشکل از بخش مکانیکی آن است که وظیفه دارد دنده استارت را با چرخ دنده فلایویل درگیر کند اما این کار را به درستی انجام نمی دهد.
• یکسره شدن استارت پس از روشن شدن موتور: این یک وضعیت خطرناک است که به دلیل چسبیدن کنتاکت های داخلی اتوماتیک استارت به یکدیگر رخ می دهد. در چنین شرایطی باید فورا کابل منفی باتری را جدا کنید تا از آسیب جدی به استارت و چرخ دنده فلایویل جلوگیری شود.

محل قرارگیری اتوماتیک استارت پراید

پیدا کردن استارت و قطعه اتوماتیک آن در خودروی پراید کار دشواری نیست. برای این منظور، مراحل زیر را دنبال کنید:

ابتدا کاپوت را بالا بزنید و مقابل موتور بایستید. سپس نگاه خود را به قسمت پشتی موتور، یعنی فضای بین موتور و دیواره اتاق خودرو (که به آن فایروال نیز گفته می شود)، معطوف کنید. استارت پراید معمولا در بخش پایینی و در محل اتصال موتور به گیربکس نصب شده است.

راهنمای سریع برای پیدا کردن استارت:

یک راه ساده تر برای پیدا کردن این قطعه، دنبال کردن کابل ضخیم و قرمز رنگی است که از قطب مثبت باتری خارج می شود. این کابل به طور مستقیم به یک پیچ بزرگ و مسی رنگ که روی اتوماتیک استارت قرار دارد، متصل شده است.

اتوماتیک استارت در واقع همان قطعه استوانه ای شکل و کوچک تری است که بر روی بدنه اصلی و بزرگ تر استارت سوار شده است. برای پیدا کردن محل دقیق استارت و اتوماتیک استارت پراید می توانید به مقاله “محل استارت پراید کجاست؟” مراجعه کنید.

نکات ایمنی و آماده سازی قبل از شروع کار

رعایت نکات ایمنی همواره در اولویت قرار دارد. پیش از دست زدن به هر قطعه ای، لطفا موارد زیر را به دقت رعایت کنید:

• خودرو را در یک سطح صاف پارک کرده و ترمز دستی را به طور کامل بکشید.
• گیربکس خودرو را در حالت خلاص قرار دهید.
• نکته بسیار مهم: همیشه و به عنوان اولین قدم، کابل قطب منفی (کابل مشکی رنگ) را از باتری جدا کنید. این کار از بروز هرگونه اتصال کوتاه ناخواسته جلوگیری می کند.
• از عینک ایمنی و دستکش کار مناسب استفاده نمایید.
• اکیدا از ایجاد اتصال بین دو قطب باتری یا بین قطب مثبت و بدنه خودرو با ابزارهای فلزی خودداری کنید، زیرا این کار می تواند بسیار خطرناک باشد.

جمع بندی و تحلیل نهایی نتایج

با توجه به مراحل و تست های انجام شده، اکنون می توانید علت اصلی مشکل را مطابق با نتایج زیر تشخیص دهید:

• مشکل از اتصالات است: اگر در بازرسی اولیه متوجه شدید که سر باتری ها یا کابل منفی شل یا سولفاته شده است.
• مشکل از مدار فرمان (مغزی سوییچ یا سیم کشی) است: اگر استارت در تست مستقیم (با استفاده از پیچ گوشتی) به درستی عمل کرد، اما با چرخاندن سوییچ هیچ واکنشی نشان نداد.
• مشکل از اتوماتیک استارت است: اگر هنگام استارت زدن (چه با سوییچ و چه در تست مستقیم) فقط یک صدای “تک” شنیده شد و یا در تست روی میز کار با حالت های سوم یا چهارم مواجه شدید.
• مشکل از موتور استارت است: اگر موتور استارت هنگام تست، ضعیف می چرخد، صدای غیر عادی دارد و یا قفل می کند (که معمولا به دلیل تمام شدن زغال های استارت رخ می دهد).