علائم خرابی آرمیچر استارت پراید

قیمت و خرید استارت پراید ←

علائم خرابی آرمیچر استارت پراید شامل استارت زدن کند و سنگین حتی با وجود سالم بودن باتری، کم شدن شدید نور چراغ های پشت آمپر هنگام استارت زدن، و استارت خوردن های نامنظم و اتفاقی است. در موارد جدی تر، این مشکل می تواند با احساس بوی سیم سوخته یا بلند شدن دود از محدوده استارت همراه باشد. اگر با این نشانه های کلیدی روبرو هستید، به احتمالا آرمیچر استارت خودروی شما آسیب دیده و دلیل اصلی مشکل همین قطعه است، ولی باید در نظر داشته باشید که این علائم، علامت های مشترک هستند و ممکن است مشکل از قطعات دیگری مانند باتری هم باشد.

علائم خرابی آرمیچر استارت پراید

اگر بررسی های اولیه، شما را به این نتیجه رسانده که مشکل از آرمیچر است، این علائم دقیق تر می توانند به شما کمک کنند:

• استارت خوردن نامنظم خودرو: گاهی اوقات خودرو با اولین تلاش روشن می شود، اما گاهی دیگر هیچ واکنشی به استارت زدن نشان نمی دهد. این ایراد می تواند به خاطر ایجاد یک “نقطه مرده” روی کالکتور آرمیچر باشد. در چنین وضعیتی، زغال های استارت دقیقا روی بخشی از سیم پیچ که دچار قطعی شده است، قرار می گیرند و مانع از کار کردن استارت می شوند.
• احساس بوی سوختگی یا مشاهده دود: وجود اتصال کوتاه شدید در سیم پیچ های آرمیچر، حرارت بسیار زیادی تولید می کند. این حرارت می تواند لاک یا لایه عایق روی سیم ها را بسوزاند. این اتفاق معمولا با بلند شدن دود یا پخش شدن بوی سیم سوخته از زیر کاپوت خودرو همراه است.
• ایجاد جرقه های شدید در محل زغال ها: مشاهده جرقه های شدید و غیر عادی در محل تماس زغال های استارت با کالکتور، می تواند نشانه ای آشکار از وجود قطعی یا اتصال کوتاه در سیم پیچ های آرمیچر باشد. البته باید توجه داشت که به دلایل ایمنی، نگاه کردن به استارت در حال کار به هیچ وجه توصیه نمی شود.

روش های تست آرمیچر استارت پراید

برای اینکه به طور قطعی مطمئن شوید آرمیچر خراب است، لازم است استارت را از روی خودرو باز کرده و آن را روی میز کار آزمایش کنید. این فرآیند شامل بررسی ظاهری و تست های الکتریکی می شود.

۱. بررسی ظاهری

بعد از باز کردن استارت و بیرون آوردن آرمیچر، آن را با دقت نگاه کنید و به دنبال نشانه های زیر بگردید:

• سوختگی یا تغییر رنگ: وجود هر نوع سیاهی یا تغییر رنگ روی سیم پیچ ها، نشانه حرارت بیش از حد و آسیب دیدگی احتمالی است.
• خراشیدگی روی بدنه: اگر روی هسته فلزی آرمیچر خط و خش مشاهده می کنید، احتمالا بوش های دو طرف استارت خراب شده اند و باعث برخورد آرمیچر با بدنه استارت شده است.
• بررسی وضعیت کالکتور: سطح مسی کالکتور، یعنی قسمتی که زغال ها با آن در تماس هستند، باید کاملا صاف و یکنواخت باشد. اگر شیارهای عمیق یا سوختگی شدید روی آن وجود دارد، نشانه فرسوده شدن آن است.

۲. تست با مولتی متر

این آزمایش ها به شکل قطعی مشخص می کنند که آیا مشکل الکتریکی داخلی در آرمیچر وجود دارد یا خیر.

• آزمایش اتصال به بدنه: مولتی متر را روی حالت تست بوق تنظیم کنید. یک سیم مولتی متر را به بدنه فلزی یا همان شفت آرمیچر وصل کنید و سیم دیگر را به ترتیب به هر کدام از تیغه های مسی کالکتور تماس دهید. در آرمیچر سالم، مولتی متر نباید هیچ صدایی تولید کند. اگر صدای بوق شنیده شد، به این معنی است که سیم پیچ به بدنه اتصال کرده و آرمیچر خراب است.
• آزمایش مقاومت بین تیغه ها: مولتی متر را روی پایین ترین درجه اندازه گیری مقاومت (اهم) بگذارید. سیم های آن را به دو تیغه مسی کنار هم روی کالکتور وصل کنید و عددی که نمایش داده می شود را بخوانید. این کار را برای تمام تیغه های مجاور تکرار کنید. در یک آرمیچر سالم، مقاومت اندازه گیری شده در همه حالت ها باید عددی بسیار کم و تقریبا یکسان باشد. اگر در قسمتی مقاومت صفر یا بی نهایت که معمولا با OL نمایش داده می شود بود، آرمیچر قطعا خراب است.

۳. تست با دستگاه تست آرمیچر (گرولر)

این دستگاه یک ابزار تخصصی است و مطمئن ترین روش برای پیدا کردن ایرادهای پنهان در آرمیچر محسوب می شود. دستگاه گرولر با ایجاد یک میدان مغناطیسی قدرتمند، هر نوع اتصال کوتاه داخلی را که حتی با مولتی متر هم قابل شناسایی نیست، مشخص می کند.

• روش آزمایش اتصال کوتاه: ابتدا آرمیچر را روی قسمت V شکل دستگاه بگذارید و آن را روشن کنید. بعد، یک تیغه اره آهنی را به آرامی روی سطح هسته فلزی آرمیچر (قسمت ورقه ورقه) حرکت دهید و همزمان آرمیچر را با دست بچرخانید. اگر در یک قسمت، تیغه اره به شدت شروع به لرزیدن کرد و به بدنه آرمیچر چسبید، یعنی سیم پیچ زیر همان قسمت دچار اتصال کوتاه داخلی شده است. علت این لرزش آن است که سیم پیچ خراب، یک میدان مغناطیسی جدید ایجاد می کند که تیغه فلزی به آن واکنش نشان می دهد. این آزمایش، روشی قطعی برای تایید خرابی آرمیچر است.
• روش آزمایش قطعی سیم پیچ: بعضی از دستگاه های گرولر، سیم هایی شبیه به ولت متر دارند. در این مدل ها، می توانید با قرار دادن سیم ها روی تیغه های مسی کنار هم در کالکتور، وجود قطعی در سیم پیچ را پیدا کنید. اگر دستگاه در نقطه ای ولتاژ صفر را نشان داد، به این معنی است که سیم در آن قسمت قطع شده یا سوخته است.

توجه به تفاوت های انواع استارت پراید

شرکت سایپا در طول سال های طولانی تولید پراید، از استارت های گوناگونی استفاده کرده است که توسط شرکت های مختلفی ساخته شده اند. این تنوع در مدل ها، یک چالش مهم برای صاحبان خودرو و تعمیرکاران به وجود آورده است، زیرا قطعات این استارت ها همیشه قابل استفاده به جای یکدیگر نیستند. مهم ترین انواع استارت به کار رفته در پراید عبارتند از:

• مدل سایپایی یا ماندو: این مدل که به “استارت چاق” نیز معروف است، نمونه اصلی کره ای محسوب می شود. این استارت به عنوان بهترین و قابل اطمینان ترین نوع برای پراید شناخته می شود و قطعات یدکی آن به راحتی در بازار پیدا می شود.
• مدل والئو یا استام صنعت (طرح پژویی): این نوع استارت از نوع گیربکسی است و بیشتر در خودروهای پراید تولید شده در سال های آخر مورد استفاده قرار گرفت. کیفیت این مدل بسته به شرکت سازنده آن متفاوت است.
• مدل ایسکرا: این استارت از نوع مگنتی است و بین سال های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۶ روی خودروها نصب می شد. به دلیل هزینه بالای تعمیر و همچنین کمیاب بودن قطعات آن، معمولا تعمیر این مدل توصیه نمی شود و در صورت خرابی، بهتر است به طور کامل تعویض شود.
• مدل های دیگر: نمونه های دیگری مانند “سایپایی لاغر” و “نارین نیرو” هم وجود دارند که قطعات آنها بسیار کمیاب تر است.

چرا دانستن این موضوع اهمیت دارد؟

قبل از هرگونه اقدام برای تعمیر یا خرید قطعه برای استارت خودروی پراید خود، ضروری است که ابتدا نوع آن را به درستی تشخیص دهید. برای مثال، اگر استارت خودروی شما از نوع اصلی ماندو باشد، شانس شما برای پیدا کردن آرمیچر یا قطعات دیگر با کیفیت برای تعمیر آن بسیار بیشتر خواهد بود.

جمع بندی نهایی علائم خرابی آرمیچر استارت پراید

به طور خلاصه، اگر خودروی پراید شما در زمان استارت زدن با مشکل روبرو است، به این نشانه های کلیدی که به طور مستقیم به خرابی آرمیچر اشاره می کنند، توجه داشته باشید:

• استارت خوردن بسیار کند و سنگین است، به طوری که احساس می کنید باتری ضعیف شده، اما در واقع باتری سالم است.
• نور چراغ های پشت آمپر در زمان استارت زدن به شدت کم می شود که این موضوع نشانه کشیدن جریان برق بسیار زیاد است.
• استارت خوردن نامنظم است، یعنی گاهی با چند بار تلاش یا با یک هل دادن کوچک خودرو مشکل برطرف می شود.
• بعد از چند بار تلاش برای روشن کردن خودرو، بوی سیم سوخته احساس می کنید یا دودی از اطراف استارت بلند می شود.

در صورت مشاهده هر یک از این علائم، به احتمال زیاد آرمیچر استارت خودروی شما دچار ایراد شده است و باید توسط یک متخصص به دقت بررسی و آزمایش شود.