دینام پراید

دینام پراید صبا، پراید 131 و بقیه پرایدها

پراید توی این سال‌ها با اسم‌های مختلفی اومده و خیلی‌ها فکر می‌کنن هر مدلش دینام جدایی داره. ولی پراید صبا، پراید 131، پراید 132، پراید 111 و پراید 141 همه یه دینام می‌خورن و این دینام بدون تغییر سر جای همه‌شون بسته می‌شه. باطری‌سازها به همین مدل می‌گن دینام پرایدی. کسی که دنبال دینام پراید ۱۳۱ می‌گرده یا برای پراید 141 دینام می‌خواد، به همین دینام می‌رسه.

فرق دینام پراید کاربراتور با انژکتور هم خیلی‌ها رو سردرگم می‌کنه. این دینام بدون تغییر هم روی پراید کاربراتوری بسته می‌شه هم روی انژکتوری، و صاحب پراید مدل پایین لازم نیست دنبال دینام ضعیف قدیمی بگرده.

دینام پرایدی روی تیبا ۱ (صندوق‌دار)

تیبا ۱، که بیشتر با اسم تیبا صندوق‌دار شناخته می‌شه، از خانواده پرایده و موتور و جای دینامش هم همونه. خیلی‌ها فکر می‌کنن برای دینام تیبا ۱ باید مدل جدایی پیدا کنن، ولی همین دینام بدون هیچ تغییری روی این ماشین هم بسته می‌شه.

فرق این دینام با دینام فابریک پراید

دینام فابریک پراید برای ماشین نو حساب شده بود؛ ماشینی که سیم‌کشی‌ش تازه بود و هر اتصالی برق رو کامل رد می‌کرد. پرایدی که امروز دینام لازم داره معمولا سال‌ها کار کرده. سر سیم‌ها اکسید شده، بست‌ها دیگه محکم نیستن و بخشی از برق دینام تا به باتری برسه توی راه هدر می‌ره.

آمپر این دینام هم با همین حساب انتخاب شده. یه زمانی دینام پراید 50 آمپر بود و بعد استاندارد شد 65 آمپر؛ ما 80 آمپر با سیم‌پیچ دور بالا میاریم تا بهتر جواب نیاز همین ماشین‌ها رو بده. آمپر بیشتر اون برقی رو که توی راه هدر می‌ره جبران می‌کنه و سیم‌پیچ دور بالا کمک می‌کنه توی ترافیک و دور آرام موتور هم شارژ کافی ساخته بشه. فرقش رو تابستون می‌بینید؛ کولر روشن می‌مونه و نور چراغ‌ها افت نمی‌کنه.

این آمپر بالا به برق ماشین فشار نمیاره. دینام فقط به اندازه‌ای برق می‌ده که ماشین مصرف می‌کنه و آفتامات ولتاژ رو همون‌جایی نگه می‌داره که همیشه بوده.

کسی که دنبال بهترین دینام پراید می‌گرده، معمولا فکر می‌کنه هر چی عین فابریک باشه بهتره. روی ماشین نو این حرف درسته، ولی روی پرایدی که چند سال کار کرده، دینامی که کمی قوی‌تر از فابریک باشه بهتر جواب می‌ده. بدنه و جای نصبش هم با فابریک فرقی نداره.

این دینام برای مصرف خود ماشین ساخته شده. اگه برای سیستم صوتی دنبال تقویت دینام پراید هستید، اون کار دینام جدای خودش رو می‌خواد.

علایم خرابی دینام پراید

چراغ دینام پراید، همون چراغ باتری پشت آمپر، زودتر از همه خبر می‌ده. اگه بعد از روشن شدن موتور خاموش نشه یا موقع رانندگی چشمک بزنه، شارژ به باتری نمی‌رسه.

باتری هم زود لو می‌ده. ماشین صبح‌ها سنگین استارت می‌خوره و حتی باتری نو هم بعد از چند روز خالی می‌شه. علت شارژ نکردن دینام پراید بیشتر وقت‌ها زغال ته‌کشیده، آفتامات خراب یا دیود سوخته‌ست.

صدا هم نشونه‌ست. علت زوزه کشیدن دینام پراید معمولا بلبرینگ خسته‌ست و صداش با گاز دادن بلندتر می‌شه. گاهی هم ماجرا برعکسه؛ آفتامات خراب جلوی بالا رفتن ولتاژ رو نمی‌گیره، باتری داغ می‌کنه و لامپ‌ها زود می‌سوزن. بوی سوختگی از سمت دینام هم یعنی یه سیم‌پیچ داره داغ می‌کنه.

تعمیر دینام پراید یا دینام نو

دینام پراید قابل تعمیره و اگه دینام تازه باشه و فقط یه قطعه‌اش ایراد پیدا کرده باشه، تعمیر منطقیه. ولی دینامی که سال‌ها کار کرده، قطعه‌هاش با هم کهنه شدن. امروز زغال عوض می‌شه، چند ماه بعد بلبرینگ صدا می‌ده و بعدش نوبت آفتامات می‌رسه. هر بار هم ماشین می‌خوابه و دوباره باید پیش برق‌کار بره.

دینام کامل پراید این چرخه رو تموم می‌کنه. همه قطعه‌هاش نو هست و با هم کار رو شروع می‌کنن، برای همین ماشین فقط یه بار برای دینام به تعمیرگاه می‌ره.

دینام پراید دست دوم بخرم یا نو؟

وقتی دینام پراید از کار می‌افته، خیلی از راننده‌ها سراغ دینام کارکرده می‌رن تا هزینه کمتری بدن. کسی که دنبال قیمت دینام پراید دست دوم می‌گرده حق داره هزینه براش مهم باشه.

مشکل اینجاست که معلوم نیست دینام کارکرده چند سال روی چه ماشینی کار کرده و چقدر از عمرش مونده. ممکنه زغالش ته کشیده باشه یا بلبرینگش خسته باشه، بی‌اینکه ظاهرش چیزی نشون بده. قطعه‌ای که از ماشین دیگه باز شده معمولا پس گرفته نمی‌شه و اگه چند هفته بعد شارژ نکنه، هزینه باز و بست دوباره با خودتونه.

دینام پراید استوک هم دینامیه که از ماشین دیگه‌ای باز شده و سرویس شده. کیفیتش به کارکرد قبلی و منبعش بستگی داره و این چیزیه که از بیرون دیده نمی‌شه.

دینامی که ما داریم نو و کامله و تا حالا روی هیچ ماشینی کار نکرده، برای همین عمرش از روز نصب روی پراید خودتون شروع می‌شه. روی کارتنش هم نوشته شده که سیم‌پیچش از مدل‌های معمول بازار بیشتره و همین توی هوای گرم به دوامش کمک می‌کنه.

هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی رو که قراره به دستتون برسه براتون می‌فرستیم. سفارشی هم که اشتباه ثبت شده باشه تا ۱ هفته برمی‌گرده.

دینام نو طبیعتا هزینه بیشتری از کارکرده داره، ولی فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی لازم نیست ماشین دوباره پیش برق‌کار بره.

برای اینکه این هزینه یک‌جا روی دوشتون نیفته، می‌تونید با دیجی‌پی قسطی بخرید؛ یک‌چهارم مبلغ روز خرید پرداخت می‌شه و بقیه‌ش در ۳ قسط ماهانه.

آفتامات، زغال و بقیه قطعات دینام پراید

اسم این قطعه‌ها رو معمولا وقتی می‌شنوید که برق‌کار داره توضیح می‌ده کدوم تکه دینام کم آورده. توی این دینام همه‌شون نو هست.

آفتامات دینام پراید، که بهش رگولاتور هم می‌گن، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. روی پرایدهای کارکرده، آفتامات خسته از رایج‌ترین ایرادهاست. کسی که دنبال قیمت آفتامات دینام پراید می‌گرده، معمولا دیده نور چراغ‌ها با گاز کم و زیاد می‌شه.

دیود دینام پراید، یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. بالشتک دینام پراید سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

آرمیچر دینام پراید، که بازار بهش روتور هم می‌گه، قسمت چرخان وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه. بازار به حلقه‌های مسی سر آرمیچر می‌گه کلکتور دینام پراید.

زغال دینام پراید برق رو از روی همین حلقه‌های مسی به آرمیچر می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه. قیمت زغال دینام پراید رو معمولا کسی می‌پرسه که شارژ ماشینش قطع و وصل می‌شه.

بلبرینگ دینام پراید دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. قیمت بلبرینگ دینام پراید رو بیشتر کسی می‌پرسه که صدای زوزه از سمت دینام شنیده.

پولی دینام پراید چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه و روی این دینام تک‌شیاره. درب دینام پراید بدنه جلوی دینامه، همون سمتی که پولی سوار شده. ته دینام پراید بدنه عقبه و دیود و آفتامات روی همین سمت نشستن.

نصب دینام پراید بدون تغییر

این دینام مدل فابریک پرایده و با همون پیچ‌ها روی پایه دینام پراید بسته می‌شه. سوکت پشت دینام پراید هم مثل قبل وصل می‌شه و تسمه روی پولی تک‌شیارش می‌شینه، برای همین نه پایه تازه لازمه نه سیم اضافه.

فرقی هم نمی‌کنه دینام فعلی همونی باشه که از کارخونه اومده یا قبلا یه بار عوضش کرده باشن، چون ملاک نصب موتور خود ماشینه. هر باطری‌سازی که با پراید کار کرده، بستنش رو زود تموم می‌کنه.

پیش از باز کردن دینام کهنه، کابل منفی باتری جدا می‌شه، چون سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره و اگه آچار به بدنه بخوره جرقه می‌زنه. روی پراید انژکتوری این کار مهم‌تره تا جرقه به کامپیوتر موتور نرسه.

اگه باتری توی مدتی که دینام ضعیف بوده چند بار تا ته خالی شده، ممکنه دیگه شارژ نگه نداره. دینام نو باتری رو پر نگه می‌داره، ولی باتری‌ای رو که از کار افتاده زنده نمی‌کنه.

عمر دینام پراید به تمیز موندنش هم بستگی داره. نشتی روغن موتور رو پیش از بستن دینام نو بگیرید و موقع شستن موتور، آب پرفشار رو مستقیم روی دینام نگیرید.

خرید قسطی دینام پراید با دیجی‌پی

دینام پراید قسطی هم داریم. موقع پرداخت، دیجی‌پی رو انتخاب می‌کنید و کارمزدش و مبلغ هر قسط همون موقع معلوم می‌شه.

کسی که دنبال دینام پراید ارزان می‌گرده، بهتره دینام نو رو مستقیم از واردکننده بخره. شاتوگروپ این دینام رو خودش وارد می‌کنه و قیمتش دست اوله.

ارسال فوری از اصفهان و همکاری بلندمدت

پرایدی که دینامش خوابیده یا توی پارکینگ مونده یا با باتری قرضی این‌ور و اون‌ور می‌ره. برای همین دینام پراید رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا دینام مستقیم دست خودش برسه.

قطعه برقی خودرو معمولا جایی گارانتی نداره و ما هم گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ایراد از سیم‌کشی ماشین باشه؛ برای همین این دینام رو قبل از ارسال تست می‌کنیم.

شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست. باطری‌سازی که هر هفته چند تا پراید دستش میاد، یه جای مطمین می‌خواد که بدونه دینام استارت پراید رو از کجا بگیره و معطل پرس‌وجو نمونه. ما می‌خوایم همون جایی باشیم که سال بعد و سال‌های بعدش هم سراغش میان.