دینام ماک جدید ۲۴ ولت ۷۰ آمپر

دینام ماک جدید 24 ولت 70 آمپر روی کدوم ماک‌ها می‌خوره

باطری‌سازها وقتی از ماک جدید حرف می‌زنن، منظورشون ماک مترو یا ماک مترویی‌یه. خیلی از این کامیون‌ها توی این سال‌ها سیم‌کشی تازه گرفتن و برقشون از برق کارخونه به ۲۴ ولت رسیده؛ این دینام برای همین ماک‌هاست، فرقی نمی‌کنه ماک ده چرخ باشه، ماک کمپرسی یا کشنده و تریلی.

دو ماک دیگه‌ای که بعد از مترو اومدن، ماک دلفینی و ماک آردی‌ان. اگه برق ماک دلفینی یا آردی شما هم ۲۴ ولت شده، اندازه‌ها و سوکت آفتامات دینام قبلی رو با جدول پایین مقایسه کنید.

ماک‌های پیش از انقلاب دینام دیگه‌ای دارن و دینام ماک قدیم کالای جداییه. توی آگهی‌های فروش، همین کامیون رو گاهی ماک دماغ‌دار یا ماک بیست دنده نوشتن و گاهی ماک آر ۶۰۰؛ اسمی که همه می‌شناسن ماک کاوه یا ماک ایران کاوه‌ست. ماک جنگی، با لقب‌های ماک تخم‌مرغی و ماک سوسماری، و ماک بی‌دماغ و ماک سکته‌ای هم ماک قدیمی حساب می‌شن.

دینام با همون پیچ‌ها و همون تسمه جای دینام قبلی بسته می‌شه و سیم شارژ و سوکت آفتامات به همون جای قبلی وصل می‌شن. هر آلترناتور ۲۴ ولتی روی ماشین ماک جا نمی‌افته؛ ملاک جور بودن، اندازه پایه‌ها و پولیه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام کمنز جدید 24 ولت 70 آمپر با این دینام هم‌ولتاژ و هم‌آمپره، ولی دو کالای جدان و اون یکی برای موتورهای کامینز ساخته شده؛ شباهت اسمشون شما رو به اشتباه نندازه. برای ماک جدیدی که هنوز با برق کارخونه و باتری‌های موازی کار می‌کنه، ورژن مخصوص همون برق کالای جداییه.

۷۰ آمپر روی برق ۲۴ ولت یعنی چی

عدد آمپر روی دینام یعنی بیشترین جریانی که دینام می‌تونه به باتری‌ها و مصرف‌کننده‌های کامیون برسونه. این دینام تا هفتاد آمپر برق می‌سازه.

وقتی برق ماشین دو برابر می‌شه، هر چراغ و هر وسیله برای همون کار نصف جریان قبلی رو می‌کشه. برای همین ۷۰ آمپر روی ماک ۲۴ ولتی کاری رو می‌کنه که روی برق قبلی ماشین فقط از دینامی با آمپر خیلی بیشتر برمیومد.

روی خیلی از ماک‌های تبدیل‌شده، رادیو یا یخچال کابین هنوز با برق پایین‌تر کار می‌کنه و با یه مبدل وصل شده. مبدل هم سهمش رو از همین دینام می‌گیره و دینامی که آمپرش کم باشه، شب‌ها که همه‌چیز روشنه زیر بار می‌مونه.

چرا آفتامات دینام ماک زود می‌سوزه

آفتامات قطعه کوچیکیه روی ته دینام که ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. روی کامیون ماک، این قطعه بیشتر از بقیه قطعه‌های دینام آسیب می‌بینه.

ماکی که برقش تبدیل شده، سیم‌کشی شارژش دست چند نفر خورده. سیمی که جابه‌جا وصل شده یا اتصال بدنه‌ای که اکسید گرفته، رگلاتور دینام رو زودتر از عمرش از کار میندازه.

آفتامات سوخته دو جور خودش رو نشون می‌ده. یا دینام دیگه شارژ نمی‌ده و باتری‌ها کم‌کم خالی می‌شن، یا بی‌حساب شارژ می‌کنه؛ باتری‌ای که داغ می‌کنه و آبش زود کم می‌شه، نشونه همین شارژ زیاده.

اگه ایراد سیم‌کشی سر جاش بمونه، آفتامات دینام نو هم دیر یا زود همون بلا سرش میاد. دینام کامل همه قطعه‌های خسته رو یکجا نو می‌کنه، ولی سیم‌کشی ماشین رو درست نمی‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام ماک جدید 24 ولت 70 آمپر

وسط دینام، آرمیچر یا همون روتور می‌چرخه؛ برقی که از زغال بهش می‌رسه آهنرباش می‌کنه و همین چرخیدن، توی بالشتک برق تولید می‌کنه. بالشتک همون سیم‌پیچ‌های ثابتیه که آرمیچر وسطشون می‌چرخه و برق اصلی رو می‌سازن.

دیود مثل دریچه‌ای یکطرفه‌ست؛ برق بالشتک رو فقط به سمتی می‌فرسته که باتری‌ها بتونن باهاش پر بشن. زغال‌ها دو تیکه کربن کوچیکن که روی حلقه‌های مسی آرمیچر می‌خوابن و برق رو بهش می‌دن؛ همین سایش، کم‌کم کوتاهشون می‌کنه.

دو بلبرینگ، یکی جلو و یکی عقب، محور رو سفت نگه می‌دارن تا آرمیچر بی‌صدا بچرخه. تسمه موتور، پولی سر محور رو می‌گردونه و دینام از همین‌جا جون می‌گیره. بدنه دینام دو تیکه‌ست؛ درب یا کله سمت پولیه و ته، سمت دیگه، دیود و آفتامات رو توی خودش جا داده.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیر دینام کهنه‌ست

تعمیر معمولا قطعه‌ای رو عوض می‌کنه که امروز از کار افتاده و بقیه قطعه‌ها، که همون‌قدر کار کردن، سر جاشون می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت خودشون برسه.

کار تعمیرکارها هم یکدست نیست؛ خیلی‌هاشون کاربلدن، ولی نتیجه از این کارگاه تا اون کارگاه فرق داره. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزی که کامیون به‌جای بار زدن کنار کارگاه خوابیده.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و دینام کهنه هم دور ریخته نمی‌شه؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه نگه می‌دارن.

دینام‌های نوی شاتوگروپ سیم‌پیچ پرتری از دینام‌های معمول بازار دارن و این روی جعبه‌شون هم چاپ شده. همین سیم‌پیچ بیشتر، دینام رو توی گرمای تابستون و زیر بار سنگین سرپا نگه می‌داره؛ فرق دینام خوب با دینام معمولی هم چند ماه بعد از نصب معلوم می‌شه، نه روز خرید.

تست و شرایط فروش دینام ماک ۲۴ ولت

دینامی که براتون می‌فرستیم پیش از بسته‌بندی تست می‌شه و ویدیوی تستش رو اگه بخواید می‌بینید.

گارانتی روی دینام نمی‌ذاریم و دلیلش رو هم رک می‌گیم. برق کامیونی که سال‌ها توی جاده بوده ممکنه ایرادی داشته باشه که پیدا نیست و بعد از نصب، کسی نمی‌تونه مطمین بگه خرابی از خود دینام بوده؛ برای همین هر دینام رو پیش از ارسال تست می‌کنیم. راستش قطعه برقی هیچ‌جا گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که روی دینام گارانتی می‌ذارن، وقتی دینام برمی‌گرده از زیرش درمیرن.

سفارش اشتباه هم جبران می‌شه؛ اگه دینام نصب نشده و سالم باشه و فاکتورش کمتر از ۱ هفته پیش صادر شده باشه، پسش می‌گیریم. کرایه برگشتش رو خودتون می‌دید و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این دینام رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله، منبعش روشنه و برای انتخاب دینام درست کامیون ماک مشاوره فنی داریم. دینام بی‌کیفیت رو با هیچ قیمتی نمیاریم، چون می‌خوایم راننده‌ای که یه بار از ما خرید کرده، سال‌های بعد هم سراغمون بیاد.

دینام از مجموعه ما توی اصفهان، فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس راهی هر شهرستانی می‌شه؛ ارسال پستی و دکاپست رایگانه و بار اتوبوس پس‌کرایه حساب می‌شه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.