استارت پاترول

استارت نیسان سبز؛ همون استارت پاترول

استارت سبز از ماشین‌های ژاپنی هوندا باز می‌شه و اسمش از رنگ سبز بدنه‌اش اومده.

ما کله‌اش رو با کله نیسان و دنده‌اش رو با دنده نیسان عوض می‌کنیم. همین کله نیسان هم روی نیسان زامیاد جا می‌افته و هم روی پاترول، برای همین یه استارت جواب هر دو ماشین رو می‌ده.

بالشتک این استارت سیم‌پیچه، نه آهنربا. بالشتک بدنه دور آرمیچره که زور چرخش رو می‌سازه و توی این استارت سیم‌پیچ‌های مسی داخلش نشستن.

استارت سبز با استارت طلایی یکی نیست. توی بازار استارت‌هایی هم هست که بالشتک آهنربایی دارن و رنگ اصلیشون مشکی یا طلاییه؛ بعضی وقت‌ها همین‌ها رو سبز رنگ می‌کنن و به اسم استارت سبز می‌فروشن. سبز اصلی سیم‌پیچیه و این استارت از همون‌هاست.

استارت پاترول ۴ سیلندر و ۶ سیلندر

پاترول‌هایی که توی ایران مونتاژ شدن یا موتور شش‌سیلندر بنزینی دارن یا موتور چهارسیلندر، و جای استارت روی هر دو یکیه.

استارت پاترول ۶ سیلندر همینه و بدون تغییر جای استارت قبلی بسته می‌شه.

استارت پاترول ۴ سیلندر هم فرقی با اون نداره و همین استارت رو می‌خوره.

فرقی نمی‌کنه پاترولتون چهار در باشه یا دو در؛ ملاک موتوره و این استارت روی هر دو موتور پاترول می‌شینه.

پاترول‌ها ماشین‌های قدیمی‌ای‌ان و خیلی‌هاشون هنوز استارت فابریک خیلی سال پیش رو دارن. استارتی که این‌قدر کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شده و استارت کامل همه رو یکجا عوض می‌کنه.

استارت با همون پیچ‌ها سر جای قبلی محکم می‌شه و کابل باتری و سیم سوییچ به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل می‌شن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

روی کدوم نیسان‌ها می‌خوره

همه وانت‌های نیسان زامیاد بنزینی، چه کاربراتوری چه انژکتوری و دوگانه‌سوز، این استارت رو بدون تغییر می‌خورن. نیسان قدیم دوره سایپا، نیسان آپشنال، پادرا و پادرا پلاس هم همین‌طور.

نیسان دیزل استارت جدای خودش رو داره و این استارت روش نمی‌شینه.

استارت گیربکسی ژاپنی؛ زور بیشتر با بدنه کوچیک‌تر

اسم گیربکسی از چرخ‌دنده‌های کوچیک داخل خود استارت میاد، نه از گیربکس ماشین. آرمیچر تند می‌چرخه و این چرخ‌دنده‌ها دورش رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن.

نتیجه‌اش استارتیه که موتور سنگین شش‌سیلندر پاترول رو هم با برق کمتری می‌گردونه و صبح‌های سرد کمتر به باتری فشار میاره.

قطعه ژاپنی اون‌قدر محکم ساخته شده که حتی استوکش هم ارزش خریدن داره، به شرطی که از ماشینی بیاد که زیاد کار نکرده. این استارت از ماشین‌های ژاپنی میاد که کم کار کردن، نه از اوراقی ماشین‌های داخلی که سال‌های طولانی کار کردن.

نشانه‌های خرابی استارت پاترول و نیسان

توی استارت‌های ژاپنی، رایج‌ترین خرابی ساییده شدن زغال‌هاست. استارتی که زغالش کم آورده، اول کند می‌چرخه و بعد گاهی یکباره از کار می‌افته.

تق خشکی که با زدن سوییچ میاد و موتور تکون نمی‌خوره، بیشتر وقت‌ها از اتوماتیکه. صدای سایش موقع استارت زدن یعنی دنده با فلایویل خوب جفت نمی‌شه؛ فلایویل چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره.

روی ماشین قدیمی، کابل باتری و اتصال بدنه هم کهنه می‌شن. این‌جوری حتی یه استارت سالم هم ممکنه فقط تق بزنه، چون برق کافی بهش نمی‌رسه.

وقتی موتور با سرعت عادی می‌چرخه ولی روشن نمی‌شه، استارت کارش رو کرده و ایراد از سوخت یا جرقه‌ست.

قطعه‌های داخل استارت پاترول

اتوماتیک استارت پاترول همون اتوماتیک ژاپنی خود استارته که با زدن سوییچ برق باتری رو وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته.

آرمیچر استارت پاترول قسمت چرخون وسطه و بالشتک استارت پاترول بدنه سیم‌پیچی دور اونه که زور چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت پاترول برق رو به آرمیچر می‌رسونه و جازغالی استارت پاترول با فنرهاش زغال‌ها رو سر جا نگه می‌داره.

بوش استارت پاترول تکیه‌گاه محور آرمیچره و ته استارت پاترول درب عقب، سمت زغال‌هاست.

کله استارت پاترول همون کله نیسانه که روی استارت انداختیم و دنده استارت پاترول با فلایویل درگیر می‌شه؛ این‌ها نو هستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

قطعه استارت پاترول‌های قدیمی همه‌جا پیدا نمی‌شه و تعمیر گاهی روزها منتظر یه قطعه می‌مونه. تعمیر هم فقط قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز جواب نمی‌ده و بقیه همون‌قدر خسته سر جاشون می‌مونن.

استارت کامل یه بار بسته می‌شه و کار رو تموم می‌کنه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره و باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت پاترول

هر استارت استوک پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم، چون روی ماشینی که سال‌ها کار کرده نمی‌شه از قبل دونست سیم‌کشی و سوییچش سالمه و بعد از نصب معلوم نیست خرابی از کجا بوده؛ تست پیش از ارسال به همین خاطره.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای براتون ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

استارت سبز رو خودمون وارد و برای نیسان و پاترول آماده می‌کنیم و قیمتش دست اوله. از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم هست.