استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵

استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ مدل فابریک همون استارتیه که تراکتور فرگوسن از اول باهاش کار می‌کرده و روی تراکتور فرگوسن ۳۹۹ و تراکتور فرگوسن ۴۷۵ هم بدون هیچ تغییری بسته می‌شه. توی بازار بهش «استارت فرگوسن چاق» یا «تنه چاق» هم می‌گن. این استارت نو و کامله. مدل‌های دیگه‌ای که امروز برای تراکتور پیدا می‌کنید، بعدها به‌عنوان جایگزین اومدن. خیلی از باطری‌سازها هم این مدل رو بهترین انتخاب برای تراکتور فرگوسن می‌دونن، چون عمر خوبی داره و قطعه‌هاش همه‌جا پیدا می‌شه.

استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵، ۳۹۹ و ۴۷۵

این استارت روی هر سه تراکتور فرگوسنی که توی ایران بیشتر از همه کار می‌کنن بسته می‌شه. خیلی‌ها وقتی دنبال استارت تراکتور 285 می‌گردن، فکر می‌کنن هر مدل تراکتور استارت جدای خودش رو داره. صاحب‌های تراکتور ۳۹۹ و ۴۷۵ هم معمولاً همین فکر رو می‌کنن. ولی مدل فابریک هر سه‌تاشون همین استارت چاقه. برای همین توی بازار خیلی‌ها به این استارت فقط «استارت فرگوسن» می‌گن.

پس صاحب تراکتور فرگوسن 285 دقیقاً همون استارتی رو لازم داره که صاحب تراکتور فرگوسن ۳۹۹ یا تراکتور فرگوسن ۴۷۵ لازم داره. روی هر کدوم که باشه، این استارت جای استارت قبلی می‌شینه و به همون اتصال‌ها وصل می‌شه. اگه چند تا تراکتور فرگوسن دارید، یه استارت یدک برای همه‌شون کافیه.

تراکتورسازی تبریز این سه مدل رو می‌سازه و خیلی‌ها بهشون تراکتور تبریز هم می‌گن. اگه تراکتور تبریز شما یکی از همین سه مدله، همین استارت روش بسته می‌شه. بعضی‌ها هم کوتاه‌تر دنبال استارت فرگوسن 285 می‌گردن، و مدل فابریکی که این تراکتور با اون ساخته شده همین استارته.

کله این استارت رو بازار کله قندی می‌گه. کله همون درب جلوی استارته که استارت با اون به موتور بسته می‌شه، و چون شکلش شبیه قند کله‌ست، این اسم روش مونده. کله قندی فرگوسن با کله قندی موتور پرکینز فرق داره. برای همین این مدل فقط مناسب تراکتور فرگوسنه و برای موتور پرکینز، مدل جدای خودش رو داریم.

تراکتوری که برای کار باغ یا حمل بار هر روز چند بار خاموش و روشن می‌شه، استارتش خیلی بیشتر از تراکتوری کار می‌کنه که فقط صبح یه بار روشن می‌شه. هر چی کار روزانه تراکتورتون بیشتر باشه، انتخاب مدلی که برای همین تراکتور ساخته شده مهم‌تره.

انواع استارت تراکتور و جای مدل فابریک بینشون

امروز توی بازار چند جور استارت تراکتور برای فرگوسن پیدا می‌کنید. مدل فابریک همین استارت چاقه. بعدها به‌خاطر کار سنگین استارت روی تراکتور، مدل‌های دیگه‌ای هم وارد بازار شدن و هر کدوم برای یه نیاز ساخته شدن.

فرق اصلی مدل چاق با بقیه توی ساختمونشه. وسط هر استارت یه قسمت چرخان هست به اسم آرمیچر که با رسیدن برق می‌چرخه. توی مدل چاق، آرمیچر بدون واسطه دنده رو می‌چرخونه و ساختمون استارت ساده‌تره. همین سادگی یکی از دلیل‌هاییه که مدل چاق عمر خوبی داره و تعمیرش برای باطری‌سازها کار آشناییه.

استارت گیربکسی یعنی استارتی که آرمیچرش تندتر می‌چرخه و یه گیربکس کوچیک، یعنی چند تا چرخ‌دنده ریز، زورش رو به دنده می‌رسونه. مدل‌های گیربکسی سبک‌ترن و با باتری ضعیف‌تر هم راحت‌تر موتور رو می‌گردونن. در مقابل، مدل چاق ساده‌تره و سال‌ها کار می‌کنه بدون اینکه اذیتتون کنه.

اف دی یه مدل گیربکسیه که قطعه‌هاش درشت‌ترن و گرما رو بهتر تحمل می‌کنه. کله اف دی کله قندی نیست و برای همین هم روی تراکتور فرگوسن بسته می‌شه هم روی موتور پرکینز.

مدلی که بازار بهش «فرگوسن گیربکسی» می‌گه، یه گیربکسی کوچیک‌تر و اقتصادی‌تره. مدل تویوتایی که بهش دوقلو هم می‌گن ضعیف‌تره و بیشتر به درد موتور برق یا کسی می‌خوره که دنبال یه انتخاب اقتصادیه.

لندکروزی و ایسوزو هم اسم تنه بعضی از استارت‌هاییه که برای تراکتور فرگوسن توی بازار پیدا می‌شه. اگه دنبال استارت فرگوسن لندکروزی هستید، مدل فابریک و اف دی هم بدون تغییر روی تراکتور فرگوسن بسته می‌شن.

مدل بنزی هم هست که قطعه‌هاش با خاور ۱۲ ولت یکیه. اگه دنبال استارت فرگوسن بنزی هستید، این مدل فابریک هم مثل بنزی کله قندی فرگوسن رو داره و جای اون بسته می‌شه. فرقش اینه که قطعه‌های مدل فابریک همه‌جا پیدا می‌شه و بعدها برای تعمیر دنبال قطعه نمی‌گردید.

شاتوگروپ پیشنهاد می‌کنه یا همین مدل فابریک رو ببندید، یا اگه گیربکسی می‌خواید سراغ اف دی برید. دلیلش فراوونی قطعه‌ست. قطعه این دو مدل از همه بیشتر توی بازار هست و هر وقت روزی لازم شد، توی هر شهری پیدا می‌شه.

قطعه‌های داخل استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵

استارتی که می‌فرستیم کامله و هر کدوم از قطعه‌هاش کار مشخصی داره. دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه وقتی تراکتور بد روشن می‌شه، بهتر بفهمید ایراد از کجاست.

اتوماتیک استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ کلید برقی بزرگیه که روی بدنه نشسته. با زدن سوییچ، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

دوشاخه استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ قسمت چرخان وسط استارته. با رسیدن برق می‌چرخه و موتور تراکتور رو می‌گردونه.

بالشتک استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ بدنه دور آرمیچره. سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشن و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار، کم‌کم ساییده می‌شه.

جازغالی استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

دنده استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ با فلایویل درگیر می‌شه. فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره که با چرخیدنش موتور روشن می‌شه. کلاچ استارت هم نمی‌ذاره بعد از روشن شدن تراکتور، موتور آرمیچر رو بچرخونه.

بوش استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ همون کله قندیه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه.

ته استارت تراکتور فرگوسن ۲۸۵ درب عقب استارته، سمت زغال‌ها.

علت استارت نخوردن تراکتور فرگوسن و فرقش با ضعف باتری

تراکتور بیشتر از هر وقت دیگه، صبح‌های سرد زمستون اذیت می‌کنه. سرما باتری رو ضعیف‌تر می‌کنه و روغن موتور رو سفت، و استارت باید زور بیشتری بزنه تا موتور رو بچرخونه. برای همین خیلی وقت‌ها ایراد باتری با ایراد استارت قاطی می‌شه.

اگه با زدن سوییچ فقط یه تق بلند می‌شنوید و موتور نمی‌چرخه، ایراد معمولاً از خود استارته. اگه استارت می‌چرخه ولی دنده درگیر نمی‌شه و صدای سایش دنده میاد، باز هم مشکل از استارته. موتوری هم که با باتری پر، سنگین و دیر می‌چرخه، نشون می‌ده آرمیچر یا زغال‌ها دیگه جون قبل رو ندارن.

گاهی هم استارت خوب می‌چرخه ولی تراکتور دیر می‌گیره. این همیشه تقصیر استارت نیست و ممکنه ایراد از سوخت‌رسانی یا شمع گرم‌کن باشه. شمع گرم‌کن توی سرما داخل موتور دیزل رو گرم می‌کنه تا راحت‌تر روشن بشه. پس خیلی وقت‌ها علت استارت نخوردن تراکتور فرگوسن اصلاً خود استارت نیست.

ضعف باتری نشونه‌های دیگه‌ای داره. تق‌تق‌های تند و پشت سر هم بیشتر از باتریه، و چراغ‌های پشت آمپر موقع استارت زدن خیلی کم‌نور می‌شن. یه راه ساده‌اش باتری به باتریه، یعنی با کابل، باتری یه ماشین دیگه رو به باتری تراکتور وصل کنید. اگه تراکتور این‌طوری راحت روشن شد، استارت سالمه و ایراد از باتریه.

تشخیص قطعی کار باطری‌سازه. ولی وقتی چند تا از نشونه‌های استارت با هم دیده می‌شه، عوض کردن استارت معمولاً کار رو تموم می‌کنه.

تعمیر استارت تراکتور فرگوسن یا استارت کامل نو

خیلی‌ها وقتی استارت خراب می‌شه، سراغ تعمیر استارت تراکتور فرگوسن می‌رن، چون فکر می‌کنن به‌صرفه‌تر تموم می‌شه. ولی استارت کهنه معمولاً عمرش رو کرده. توی تعمیر چند تا قطعه نو می‌شه و بقیه همون قطعه‌های کارکرده می‌مونن که ممکنه چند ماه بعد دوباره از کار بیفتن.

کیفیت تعمیر هم از جایی به جای دیگه فرق داره. تعمیرکارهای خوب زیادن، ولی از قبل نمی‌شه دقیق دونست کار چطور از آب درمیاد.

خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه باز و بست و چند روز دیگه بی‌تراکتور موندن. برای کشاورز، خوابیدن تراکتور وسط فصل کاشت یا برداشت یعنی عقب افتادن کار زمین، و برای چند ماه کار نمی‌ارزه.

دنده ساییده یه استارت کهنه، کم‌کم دنده‌های فلایویل رو هم خراب می‌کنه. اون‌وقت کار از عوض کردن استارت می‌گذره و باید سراغ فلایویل رفت که کار خیلی بزرگ‌تریه.

استارت کامل راحت عوض می‌شه و اگه کمی با آچار آشنا باشید، خودتون هم می‌تونید عوضش کنید. استارت قدیمی‌تون هم هدر نمی‌ره. می‌تونید اون رو به تعمیرکار خودتون بدید تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدکی نگهش دارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید. باطری‌سازها هم از قطعه‌های سالم استارت کهنه برای مشتری‌هایی که بودجه کمتری دارن استفاده می‌کنن.

چرا استارت تراکتور فرگوسن رو از شاتوگروپ بخرید

می‌دونیم که هزینه این استارت پیش ما از بعضی فروشنده‌های اینترنتی بیشتره. ولی استارت به‌صرفه‌تر بازار معمولاً کیفیت پایین‌تری داره.

استارتی که درست روی تراکتور ننشینه، یعنی برگردوندن و یه باز و بست دیگه. ما استارت رو مخصوص همین تراکتور می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم.

اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که برای شما می‌فرستیم رو هم براتون می‌فرستیم.

اگه استارت رو اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، اگه نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم؛ هزینه ارسال برگشت با شماست و وجهتون یا استارت درست رو خودتون انتخاب می‌کنید.

ارسال با پست و دکاپست برای شما رایگانه و هزینه پنهانی نداره. ارسال با اتوبوس هم پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید، می‌تونید با دیجی‌پی هم قسطی بخرید.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری

این استارت مدل فابریک تراکتور فرگوسنه و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. فرقی نمی‌کنه استارت فعلی تراکتورتون همون فابریک باشه یا قبلاً یه مدل گیربکسی جاش گذاشته باشن.

نصب استارت تراکتور کار سختی نیست و هر باطری‌سازی انجامش می‌ده. موقع بستن، قبل از باز کردن استارت قبلی، کابل منفی باتری رو جدا کنید تا اتصالی پیش نیاد. کابل اصلی باتری به اتوماتیک وصل می‌شه و سیم سوییچ به سوکت کوچیک‌تر اتوماتیک، یعنی همون محل وصل سیم. پیچ‌های استارت رو یکنواخت سفت کنید تا استارت صاف روی موتور بشینه و دنده درست با فلایویل درگیر بشه.

استارت نو وقتی بهترین کارش رو می‌کنه که باتری سالم باشه و کابل‌ها محکم سر جاشون بسته شده باشن. توی هوای سرد هم بهتره قبل از استارت زدن، به شمع گرم‌کن فرصت بدید و استارت رو طولانی و پشت سر هم نزنید. این‌طوری استارت کمتر داغ می‌کنه و عمرش بیشتر می‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت تراکتور فرگوسن رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. تراکتور بیشتر توی روستاها و شهرهای کوچیک کار می‌کنه و صاحبش نمی‌تونه برای پیدا کردن یه استارت تا شهر بزرگ بره. ارسال فوری یعنی استارت زودتر به دستتون می‌رسه و کار زمین منتظر نمی‌مونه.