دینام فرگوسن بنزی استوک

دینام فرگوسن بنزی استوک یه دینام کامل برای تراکتور فرگوسن 285 هست که قطعه‌های داخلش از مدل دینام‌های بنز آلمانه و درب و ته‌اش مخصوص همین تراکتوره. استوک و وارداتیه، یعنی کارکرده، ولی قطعه‌هاش اصلی‌ان و پیش از فروش سرویس شده. بزرگ‌ترین امتیازش راحتی نصبشه. بدون هیچ تغییری روی تراکتور سر جای دینام قبلی بسته می‌شه و تراکتور همون روزی که دینامش بسته بشه به کار برمی‌گرده. روی موتور پرکینز هم همین دینام می‌شینه. مجموعهٔ شاتوگروپ توی اصفهانه و این دینام رو فوری به همهٔ شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

نصب راحت دینام تراکتور فرگوسن 285

راحتی نصب این دینام از درب و ته‌اش میاد. قطعه‌های داخلی از مدل دینام بنزه، ولی درب جلو و ته عقب برای فرگوسن ساخته شدن. برای همین جای پیچ‌ها همونیه که روی تراکتور هست و دینام بی‌دردسر سر جای قبلی می‌شینه.

برای بستنش نه جوشکاری لازمه، نه بریدن یا ساختن پایهٔ تازه. روی همون پایه دینام فرگوسن و با همون پیچ‌ها بسته می‌شه. بعضی دینام‌ها برای جا افتادن روی تراکتورهای قدیمی پایهٔ اضافه لازم دارن، ولی این یکی نه.

باطری‌سازی که قبلاً دینام این تراکتور رو بسته، با این یکی کار تازه‌ای نداره. دینام کهنه باز می‌شه و این یکی با همون آچارها سر جاش می‌ره. سیم‌های پشت دینام هم مثل قبل سر جاشون وصل می‌شن و لازم نیست سیمی بلند یا کوتاه بشه. تراکتوری که وسط فصل کاشت یا برداشت خوابیده، نمی‌تونه روزها منتظر جا انداختن یه دینام بمونه. کار بستن این دینام ابزار خاصی نمی‌خواد و اگه لازم باشه، باطری‌ساز می‌تونه همون سر زمین عوضش کنه.

فرقی هم نمی‌کنه روی تراکتور هنوز دینام قدیمی خودش باشه یا قبلاً یه دینام دیگه جاش بسته باشن. این دینام جای هر کدومشون بی‌دردسر می‌شینه. کسی که دنبال دینام فرگوسن 285 می‌گرده، بیشتر از هر چیز همین رو می‌خواد که دینام تازه بدون دست‌کاری تراکتور جا بیفته.

یه نکتهٔ ایمنی هم برای هر تراکتوری درسته. پیش از دست زدن به دینام، سر منفی باتری جدا بشه، چون سیم کلفت پشت دینام حتی با تراکتور خاموش برق داره.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

چرا بهش می‌گن دینام بنزی

اسم دینام بنزی از قطعه‌های داخلش میاد. آرمیچر و بالشتک و قطعه‌هایی که کار اصلی دینام رو می‌کنن، از مدل دینام‌های بنز آلمان هستن. درب و ته رو مخصوص فرگوسن گذاشتن تا همین قطعه‌ها روی تراکتور جا بیفتن.

قطعه‌های این خانواده توی بازار فراوونه. تراکتور معمولاً سال‌ها کار می‌کنه و صاحبش دینامی می‌خواد که برای یه قطعهٔ کوچیک زمین‌گیرش نکنه. اگه سال‌ها بعد زغال یا بلبرینگ این دینام کار خودش رو کرد، قطعه‌اش راحت پیدا می‌شه و تراکتور معطل نمی‌مونه.

دینام تراکتور توی گرد و خاک زمین و لرزش کار سنگین، بیشتر از دینام ماشین سواری فشار می‌بینه. برای همین اینکه قطعه‌هاش اصلی باشن و جایگزینشون همه‌جا پیدا بشه، روی تراکتور بیشتر به چشم میاد.

استوک یعنی چی و پیش از فروش چه کاری روش انجام می‌شه

این دینام استوکه، یعنی کارکرده‌ست و از خارج وارد شده. نو نیست، ولی قطعه‌هاش همون قطعه‌های اصلی‌ان، نه قطعه‌های جورواجوری که بعدها روش بسته باشن.

پیش از فروش کامل از هم باز می‌شه و همهٔ قطعه‌هاش شسته می‌شن. هر قطعه‌ای که لازم باشه با نو عوض می‌شه و دینام با درب و ته مخصوص فرگوسن دوباره سرهم می‌شه. پیش از ارسال هم تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تستش رو براتون می‌فرستیم تا ببینید سالم راه افتاده.

دینامی که همون‌طور که از ماشین درآمده فروخته بشه، هر عیبی ممکنه داشته باشه و تا روی تراکتور بسته نشه، معلوم نمی‌شه. فرق یه دینام استوک سرویس‌شده با یه دینام کهنهٔ بازار همین کاریه که پیش از فروش روش انجام می‌شه.

قطعهٔ برقی تراکتور معمولاً جایی گارانتی نداره و ما هم گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ایراد از سیم‌کشی تراکتور باشه.

دینام پرکینز و دینام فرگوسن یکی‌ان

موتور تراکتور فرگوسن 285 پرکینزه. برای همین توی بازار دینام فرگوسن و دینام پرکینز یکی حساب می‌شن و این دینام روی هر دو بسته می‌شه. کسی که دنبال دینام موتور پرکینز برای تراکتورش می‌گرده، به همین دینام می‌رسه.

فرگوسن 285 از پرکارترین تراکتورهای ایرانه و هنوز توی خیلی از زمین‌ها کار می‌کنه. برای همین دینامش هم از دینام‌هاییه که کشاورزها و باطری‌سازها زیاد دنبالش می‌گردن. کسی که دنبال دینام تراکتور فرگوسن می‌گرده، دینامی می‌خواد که هم راحت جا بیفته، هم سال‌ها بی‌دردسر کار کنه.

بعضی‌ها همین دینام رو روی موتور پرکینز ژنراتور هم می‌بندن. ژنراتور برق اصلیش رو خودش می‌سازه و این دینام روی موتور دیزلش فقط باتری رو شارژ می‌کنه. خیلی‌ها این دو تا رو با هم اشتباه می‌گیرن. کسی که دنبال دینام پرکینز برای ژنراتور می‌گرده، اگه منظورش دینام شارژ باتری موتوره، همین دینام به کارش میاد.

قطعات دینام فرگوسن بنزی استوک

کسی که دنبال آفتامات دینام تراکتور فرگوسن می‌گرده، معمولاً دینامش شارژ نمی‌ده و فکر می‌کنه با یه قطعه کار تموم می‌شه. ولی آفتامات فقط یکی از قطعه‌های دینامه و دینامی که سال‌ها کار کرده، معمولاً چند جاش با هم خسته شده.

آفتامات دینام فرگوسن بنزی استوک ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. دیود دینام فرگوسن بنزی استوک، که بهش پل دیود هم می‌گن، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و تراکتور لازم دارن.

زغال دینام فرگوسن بنزی استوک برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. آرمیچر دینام فرگوسن بنزی استوک قسمت چرخان وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه. بالشتک دینام فرگوسن بنزی استوک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

بلبرینگ دینام فرگوسن بنزی استوک دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام فرگوسن بنزی استوک چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام فرگوسن بنزی استوک بدنهٔ جلوی دینامه، سمت پولی. ته دینام فرگوسن بنزی استوک بدنهٔ عقبه و دیود و آفتامات سمت همین قسمت قرار دارن. درب و ته همون دو قطعه‌ای‌ان که این دینام رو مخصوص فرگوسن کردن.

وقتی دینام تراکتور وسط فصل جواب می‌ده

خرابی دینام تراکتور فرگوسن 285 معمولاً از باتری خودش رو نشون می‌ده. موتور دیزل تراکتور برای روشن شدن زور زیادی از باتری می‌کشه، مخصوصاً صبح‌های سرد، و دینامی که روز قبل باتری رو پر نکرده باشه همون صبح لو می‌ره. تراکتوری که روز قبل ساعت‌ها کار کرده، صبح به‌سختی روشن می‌شه. چراغ شارژ پشت آمپر روشن می‌مونه و چراغ‌های جلو توی کار شب کم‌نور می‌شن. صدای زوزه از سمت دینام هم معمولاً از بلبرینگ کهنه‌ست.

فصل کاشت و برداشت صبر نمی‌کنه. برای همین دینام رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. اگه تراکتور توی روستا کار می‌کنه، بسته رو می‌شه به نزدیک‌ترین شهر فرستاد و از پایانهٔ اتوبوس همون شهر تحویل گرفت.

اگه تراکتور پیش باطری‌ساز مونده، می‌تونید دینام رو مستقیم به آدرس باطری‌سازتون بفرستید تا کار زودتر تموم بشه.