دینام رومانی ۱۲ ولت ۵۵ آمپر

دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر رو کامل و نو برای تراکتور رومانی داریم و دینامی که ما داریم 65 آمپره. قطعه‌های داخلش از مدل دینام‌های بنز آلمانه و درب و ته‌اش مخصوص تراکتور رومانی ساخته شده. برای همین بدون هیچ تغییری روی تراکتور جای دینام قبلی بسته می‌شه و نصبش کار زیادی نمی‌بره. این دینام نو هست و هیچ قطعهٔ کارکرده‌ای داخلش نیست. شاتوگروپ توی اصفهانه و این دینام رو فوری به همهٔ شهرستان‌های ایران می‌فرستیم.

نصب بی‌دردسر روی تراکتور رومانی

تراکتور رومانی از قدیمی‌ترین تراکتورهاییه که هنوز توی خیلی از زمین‌های ایران کار می‌کنه. پیدا کردن دینامی که بدون دست‌کاری روی چنین تراکتوری جا بیفته، همیشه آسون نیست.

این دینام همین گره رو باز کرده. درب جلو و ته عقبش مخصوص رومانی ساخته شده و جای پیچ‌هاش با پایهٔ روی تراکتور جوره. دینام کهنه باز می‌شه و این یکی با همون پیچ‌ها سر جاش بسته می‌شه، بی‌اینکه جایی جوش بخوره یا پایهٔ تازه‌ای ساخته بشه.

بستنش کار پیچیده‌ای نیست و هر باطری‌سازی از پسش برمیاد. باطری‌سازهایی که تراکتور زیاد می‌بندن، می‌دونن جا انداختن یه دینام ناجور روی تراکتور قدیمی چقدر وقت می‌گیره. این دینام اون دردسر رو نداره و بستنش با عوض کردن یه دینام معمولی فرقی نمی‌کنه. تراکتوری که صبح دینامش بسته بشه، همون روز می‌تونه برگرده سر زمین.

بعضی‌ها نگرانن که دینام بنزی روی تراکتور رومانی جا نیفته، چون قطعه‌هاش از مدل دینام یه ماشین دیگه‌ست. ولی چیزی که دینام رو به تراکتور وصل می‌کنه درب و ته‌شه، نه قطعه‌های داخلش، و درب و ته این دینام برای رومانی ساخته شده.

مهم هم نیست الان روی تراکتور دینام قدیمی خودش بسته باشه یا یه دینام دیگه که بعدها جاش گذاشتن. این دینام جای هر کدوم بی‌دردسر می‌شینه و لازم نیست چیزی روی تراکتور عوض بشه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام نو با قطعه‌های مدل بنز

قطعه‌های داخلی این دینام از مدل دینام‌های بنز آلمانه. بازار به این خانواده دینام بنزی می‌گه و روی ماشین‌ها و تراکتورهای زیادی کار می‌کنه. باطری‌سازها با دینام بنزی آشنان و اگه روزی سرویس لازم داشت، هر باطری‌سازی می‌شناسدش.

همهٔ قطعه‌های این دینام نو هستن و هیچ‌کدوم پیش از این روی ماشینی کار نکرده. برای تراکتوری که قراره سال‌ها کار کنه، شروع با یه دینام نو یعنی کمتر نگران شارژ باتری توی فصل کار بودن.

قطعه‌های این مدل توی بازار کمیاب نیستن. اگه روزی بعد از سال‌ها کار، زغال یا بلبرینگش کهنه شد، جایگزینش پیدا می‌شه و لازم نیست دنبال قطعهٔ یه دینام قدیمی شهر به شهر بگردید.

تراکتوری که چند ماه از سال بی‌کار می‌مونه و یه‌دفعه توی فصل کار زیر بار می‌ره، دینامی می‌خواد که وسط کار کم نیاره. قطعه‌های نو همین اطمینان رو می‌دن.

کسی که دنبال دینام موتور رومانی می‌گرده، معمولاً دینام کهنهٔ تراکتورش چند بار باز و بسته شده و دیگه بهش اعتماد نداره. این دینام همون شروع تازه‌ایه که تراکتور لازم داره.

اجزای دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر

دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه وقتی باطری‌ساز از خرابی یه قسمت حرف می‌زنه، بدونید منظورش کجاست. همهٔ قطعه‌های این دینام نو هستن. از جلوی دینام که شروع کنیم، به پولی می‌رسیم.

پولی دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر بدنهٔ جلوی دینامه که سمت پولی قرار داره و از دو قطعه‌ایه که این دینام رو مخصوص رومانی کرده.

بلبرینگ دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. آرمیچر دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر قسمت چرخان وسط دینامه که با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه.

زغال دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. بالشتک دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر، یا همون پل دیود، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و تراکتور لازم دارن. آفتامات دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. ته دینام رومانی 12 ولت 55 آمپر بدنهٔ عقبه و دیود و آفتامات سمت همین قسمت نشستن.

باتری پر برای روشن شدن دیزل تراکتور

موتور دیزل برای روشن شدن زور زیادی از باتری می‌کشه، مخصوصاً صبح‌های سرد پاییز و زمستون. تراکتوری که باتریش نیمه‌پره، صبح چند بار استارت می‌خوره تا روشن بشه و همین استارت‌های پشت سر هم باتری رو خالی‌تر می‌کنه.

کار دینام اینه که در طول روز باتری رو دوباره پر کنه. کار شب با چراغ‌های روشن هم برق بیشتری می‌کشه و اگه دینام کم بیاره، کسری از باتری برداشته می‌شه و صبح بعد خودش رو نشون می‌ده.

باتری کهنه هم کنار یه دینام نو کار خودش رو درست انجام نمی‌ده. باتری‌ای که چند بار تا ته خالی شده، دیگه شارژ نگه نمی‌داره و بار بیشتری روی دینام می‌ذاره. اگه باتری تراکتور چند سال کار کرده، بهتره هم‌زمان با بستن دینام نو کنار بره.

دینام کامل نو به‌جای تعمیر تکه‌تکه

دینام تراکتورهای قدیمی معمولاً چند بار زیر دست تعمیرکار رفته. هر بار یه قطعه عوض شده و بقیه همون قطعه‌های کهنهٔ قبلی موندن. قطعهٔ نو کنار قطعه‌های خسته کار می‌کنه و چند وقت بعد نوبت یکی دیگه از اون‌ها می‌رسه.

هر بار این باز و بست یعنی یه دستمزد دیگه و چند روز تراکتور خوابیده. توی فصلی که هر روزش ارزش داره، این روزها پرهزینه است.

دینامی که چند بار تعمیر شده، درب و ته‌اش هم بارها باز و بسته شده و پیچ‌هاش دیگه مثل روز اول محکم نمی‌شینن. چند تعمیر کوچیک پشت سر هم روی هم کم خرج نیست و تراکتور هم هر بار زمین‌گیر می‌شه.

یه دینام کامل نو این دور رو تموم می‌کنه. همهٔ قطعه‌ها با هم نو هستن و با هم کار رو شروع می‌کنن، برای همین هیچ قطعهٔ کهنه‌ای نیست که زودتر از بقیه کم بیاره.

ارسال فوری به همهٔ شهرستان‌ها

دینام رو بی‌معطلی از اصفهان راهی می‌کنیم و با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم. پست و دکاپست بسته رو تا دم در میارن.

برای کشاورزی که تراکتورش وسط کار خوابیده، هر روز معطلی یعنی کاری که عقب افتاده. برای همین بسته رو زود آماده می‌کنیم تا دینام هر چه زودتر به دستتون برسه.

کشاورزهایی که چند تراکتور دارن و باطری‌سازهایی که دینام تراکتور زیاد می‌بندن هم از همین راه دینام رو می‌گیرن.