استارت فرگوسن اف دی

استارت اف دی برای تراکتور فرگوسن و موتور پرکینز

این استارت روی این ماشین‌ها بدون هیچ تغییری بسته می‌شه.

تراکتور فرگوسن 285، که پرکارترین تراکتور خیلی از روستاهاست.

تراکتور فرگوسن ۳۹۹، که از دو مدل دیگه بزرگ‌تره.

تراکتور فرگوسن ۴۷۵.

موتورهای پرکینز، مثل موتور برق‌ها و ماشین‌آلاتی که موتور پرکینز دارن.

دلیل اینکه یه استارت به هر دو خانواده می‌خوره، کله اف دیه. کله درب جلوی استارته که استارت با اون به موتور بسته می‌شه. استارت‌های فابریک فرگوسن و پرکینز کله‌ای دارن که بازار بهش کله قندی می‌گه، چون شکلش شبیه قند کله‌ست، و این شکل توی فرگوسن و پرکینز با هم فرق داره. کله اف دی این شکل رو نداره و برای همین روی هر دو می‌شینه.

اگه هم تراکتور فرگوسن دارید هم یه موتور برق پرکینز، می‌تونید برای هر دو یه مدل استارت داشته باشید. برای کسی که چند تا ماشین داره و می‌خواد یه استارت یدک کنار دستش باشه، این خیلی کار رو راحت می‌کنه.

خیلی‌ها چون موتور تراکتور فرگوسن طرح پرکینزه، با اسم استارت تراکتور پرکینز دنبال استارت می‌گردن. اف دی برای این‌ها هم انتخاب درستیه، چون فرقی نمی‌کنه تراکتور فرگوسن داشته باشن یا موتور پرکینز.

موتورهای پرکینز فقط روی تراکتور نیستن. خیلی از موتور برق‌ها و ماشین‌آلات کارگاهی هم موتور پرکینز دارن. این موتورها معمولاً از موتور تراکتور کوچیک‌ترن و برای همین بیشتر سراغ استارت گیربکسی می‌رن. اف دی برای این موتورها هم انتخاب خوبیه، چون کله‌اش به پرکینز می‌خوره و قطعه‌هاش جون کار سنگین رو دارن.

فرق اف دی با استارت تویوتایی تراکتور و مدل فابریک

تراکتور فرگوسن از کارخونه با استارت چاق بیرون اومده. ولی استارت روی تراکتور کار سنگینی داره و مصرفش بالاست، و همین باعث شد کم‌کم مدل‌های گیربکسی هم وارد بازار بشن.

قسمت چرخون وسط استارت رو آرمیچر می‌گن. توی استارت گیربکسی، آرمیچر تندتر می‌چرخه و گیربکس زورش رو به دنده می‌رسونه. نتیجه‌اش استارتیه که سبک‌تره و با باتری ضعیف‌تر هم راحت‌تر موتور رو می‌گردونه. سبک‌تر بودن، بستنش رو هم راحت‌تر می‌کنه، چون زیر تراکتور جا تنگه.

بین گیربکسی‌ها، اف دی مدلیه که برای کار سنگین ساخته شده. قطعه‌های داخلش درشت‌ترن و وقتی تراکتور توی سرما چند بار پشت سر هم استارت می‌خوره، بهتر از پس گرما برمیاد. آرمیچر و زغال درشت‌تر، گرمای هر بار استارت زدن رو توی حجم بیشتری پخش می‌کنن و دیرتر به جایی می‌رسن که گرما بهشون آسیب بزنه.

خیلی‌ها دنبال استارت تویوتایی تراکتور می‌گردن که بهش دوقلو هم می‌گن. تویوتایی هم مثل اف دی کله قندی نداره و روی فرگوسن و پرکینز و رومانی بسته می‌شه. ولی تویوتایی مدل ضعیف‌تریه و بیشتر به درد موتور برق یا کسی می‌خوره که دنبال انتخاب اقتصادیه. اگه یه استارت می‌خواید که روی تراکتور هر روز کار کنه، اف دی همون راحتی نصب تویوتایی رو داره و جون کار سنگین رو هم داره.

اف دی مدل فابریک تراکتور فرگوسن نیست. جایگزین استارت فابریکه که بدون تغییر نصب می‌شه. مدل فابریک فرگوسن استارت چاقه و آرمیچرش بدون واسطه دنده رو می‌چرخونه.

شاتوگروپ برای تراکتور فرگوسن دو انتخاب رو پیشنهاد می‌کنه. یا مدل فابریک چاق، یا اگه گیربکسی می‌خواید، همین اف دی. هر دو عمر خوبی دارن و قطعه‌هاشون توی هر شهری پیدا می‌شه. اگه تراکتورتون بیشتر توی سرما کار می‌کنه یا باتریش همیشه سرحال نیست، سبکی و گیربکس اف دی به کارتون میاد. اگه سادگی ساختمون براتون مهم‌تره، مدل چاق انتخاب بهتریه.

روی موتور پرکینز یه گیربکسی دیگه هم هست به اسم پرکینز گیربکسی. اون کله قندی پرکینز رو داره و اقتصادی‌تره، ولی قطعه‌هاش درشتی قطعه‌های اف دی رو ندارن. برای تراکتور رومانی هم یه اف دی جدا هست که کله و دنده‌اش مخصوص رومانی ساخته شده.

قطعه‌های داخل استارت فرگوسن اف دی

اتوماتیک استارت فرگوسن اف دی کلید برقی بزرگیه که روی استارت سواره. سوییچ رو که می‌زنید، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

دوشاخه استارت فرگوسن اف دی همون اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت فرگوسن اف دی قسمت چرخان وسط استارته که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. توی اف دی این قطعه درشت‌تر از گیربکسی‌های کوچیکه.

بالشتک استارت فرگوسن اف دی بدنه دور آرمیچره که سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشه و کنار آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت فرگوسن اف دی برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار، آروم‌آروم ساییده می‌شه.

جازغالی استارت فرگوسن اف دی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

دنده استارت فرگوسن اف دی با فلایویل موتور درگیر می‌شه، یعنی همون چرخ‌دنده بزرگی که پشت موتوره. کلاچ استارت هم نمی‌ذاره بعد از روشن شدن، موتور آرمیچر رو بچرخونه.

بوش استارت فرگوسن اف دی تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت فرگوسن اف دی درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه.

ته استارت فرگوسن اف دی درب عقب استارته که زغال‌ها اون سمتن.

نشانه‌های خرابی استارت فرگوسن و نقش گرما

بیشتر استارت‌هایی که زود از کار می‌افتن، از گرما ضربه خوردن. وقتی تراکتور سرد دیر روشن می‌شه و استارت پشت سر هم و طولانی زده می‌شه، آرمیچر و زغال‌ها داغ می‌کنن و کم‌کم جون استارت گرفته می‌شه.

قطعه‌های درشت‌تر اف دی همین‌جا به کار میان و گرما رو بهتر تحمل می‌کنن. با این حال، هر استارتی رو باید کوتاه زد. اگه تراکتور با چند بار استارت روشن نشد، بین هر بار کمی صبر کنید تا استارت خنک بشه.

استارتی که زیادی داغ کرده معمولاً خودش رو نشون می‌ده. بدنه‌اش بعد از چند بار استارت خیلی داغ می‌شه و گاهی بوی سوختگی میاد. اگه این حالت زیاد پیش بیاد، عمر زغال‌ها و آرمیچر کوتاه می‌شه.

صدای استارت تراکتور هم خیلی چیزها رو نشون می‌ده. اگه استارت فعلی‌تون صدای سایش دنده می‌ده، یا با زدن سوییچ فقط تق می‌کنه و موتور رو نمی‌چرخونه، این‌ها نشونه‌های خرابی خود استارته. ولی اگه تراکتور توی سرما فقط کند می‌چرخه، قبل از هر چیز باتری مشکوکه، چون سرما زودتر از هر چیز باتری رو ضعیف می‌کنه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیر

استارت گیربکسی قطعه‌های بیشتری از مدل چاق داره و وقتی کهنه می‌شه، معمولاً چند تا از این قطعه‌ها با هم خسته شدن. تعمیر یکی‌شون، استارت رو چند وقت دیگه سرپا نگه می‌داره، ولی بقیه هنوز کهنه‌ان و ممکنه چند ماه بعد دوباره ایراد پیدا کنن.

توی استارت گیربکسی، چرخ‌دنده‌های گیربکس و آرمیچر با هم کار می‌کنن. اگه یه آرمیچر نو کنار چرخ‌دنده‌های ساییده بشینه، صدای کار استارت بیشتر می‌شه و چرخ‌دنده‌ها زودتر از پا درمیان.

کار هر تعمیرگاهی یه جوره و همیشه نمی‌شه از قبل گفت نتیجه چی می‌شه، حتی وقتی تعمیرکار دلسوز و باتجربه‌ست.

هر بار که استارت دوباره بخوابه، یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و تراکتوری که چند روز توی زمین منتظر می‌مونه.

استارت کامل رو می‌شه با چند تا آچار عوض کرد و اگه دستتون به آچار آشناست، خودتون هم از پسش برمیاید.

استارت کهنه رو هم دور نندازید. می‌تونید بدیدش به تعمیرکار خودتون تا از هزینه‌تون کم بشه، یا یدک نگهش دارید تا از قطعه‌های سالمش استفاده کنید. باطری‌سازها هم از همین قطعه‌های سالم برای مشتری‌هایی که بودجه کمتری دارن کار راه می‌ندازن.

چرا اف دی رو از شاتوگروپ بخرید

گیربکسی‌های به‌صرفه‌تر بازار معمولاً کیفیت پایین‌تری دارن.

روی قطعه برقی گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ایراد از سیم‌کشی تراکتور باشه؛ خیلی از فروشنده‌هایی هم که گارانتی می‌دن، موقع برگشت کالا زیر بار نمی‌رن. ما این اف دی رو قبل از ارسال تست می‌کنیم.

ما هر استارت رو برای همون ماشینی که گفتید می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم.

اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو قبل از ارسال براتون می‌فرستیم.

هزینه ارسال با پست و دکاپست با ماست و چیزی بهش اضافه نمی‌شه، ولی ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری

استارت فرگوسن اف دی جای استارت قبلی بسته می‌شه و برای نصبش لازم نیست چیزی روی موتور عوض بشه. فرقی نمی‌کنه قبلاً مدل فابریک روی تراکتورتون بوده یا یه گیربکسی دیگه. روی موتورهای پرکینز هم همین‌طوره و استارت با همون پیچ‌ها و همون اتصال‌ها جای استارت قبلی می‌شینه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت فرگوسن اف دی رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. چه تراکتورتون توی روستا باشه چه موتور برقتون توی یه کارگاه، استارت بدون معطلی راهی می‌شه. برای موتور برقی که برق یه کارگاه به اونه، هر روز خوابیدنش یعنی کار تعطیل، و ارسال فوری برای همین وقت‌هاست.