استارت کمنز چاق ۲۴ ولت ۱۲ دنده

استارت کمنز روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

این استارت با همون سه پیچ و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی می‌شینه. توی بازار ماشین‌آلات بهش استارت کومنز هم می‌گن.

بیشتر موتورهای کمنز ۶ سیلندر میان‌حجم که توی لودر، ژنراتور و کامیون کار می‌کنن، استارت ۱۲ دنده دارن. این ماشین‌ها از اون جمله‌ان.

لودر لیوگانگ ۸۵۶ و لودرهای چینی دیگه‌ای که موتور کامینز ۶ سیلندر دارن.

دیزل ژنراتور کامینز ۲۰۰ تا ۲۵۰ کاوا، که خیلی‌ها بهش موتور برق کامینز می‌گن.

لودر کاترپیلار ۹۵۰ و لودر ۹۶۶ مدل‌های قدیمی‌تر، که موتور خود کاترپیلار رو دارن.

گریدر کاترپیلار مدل‌های قدیمی‌تر.

بلدوزر D6 و D7 کاترپیلار، و مدل‌های کوچیک‌ترش D4 و D5.

بیل کاترپیلار ۲۱۵ تا ۲۴۵ و لوله‌گذارهای ۵۶۱، ۵۷۱ و ۵۷۲ که توی خط لوله کار می‌کنن.

کامیون ماک و بلدوزر کاترپیلار D8 هم استارت ۱۲ دنده دارن هم ۱۱ دنده؛ اگه دنده استارت قبلیشون ۱۲ تاست، همین استارت جاش بسته می‌شه.

کسی که استارت کاترپیلار برای این ماشین‌ها لازم داره، با این استارت هزینه کمتری می‌ده و بعدها قطعه‌هاش هم به‌صرفه‌تر پیدا می‌شه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

چطور بفهمم استارتم ۱۲ دنده‌ست؟

اسم موتور به‌تنهایی ملاک نیست، چون یه موتور گاهی با دو جور فلایویل اومده. ملاک دندانه‌های دنده سر استارت قبلیه. وقتی استارت بازه، این دنده جلوی کله پیداست و راحت شمرده می‌شه؛ اگه ۱۲ تاست، همین استارت مال ماشین شماست. کله درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت باهاش به موتور بسته می‌شه.

این استارت ۲۴ ولته و ماشینی که دو باتری پشت سر هم داره، برقش ۲۴ ولته. صاحب لودری که دنبال استارت لودر می‌گرده، با همین دو نشونه استارت درست رو پیدا می‌کنه. برای استارت دیزل ژنراتور و استارت بلدوزر هم ملاک همینه.

استارت کمنز چاق بدنه درشت‌تری داره و جونش بیشتره؛ استارت کمنز لاغر باریک‌تره و کمی ضعیف‌تر. زمستون‌ها که روغن موتور سفت‌تره و موتور دیزل بزرگ سنگین‌تر می‌گرده، این فرق بیشتر حس می‌شه.

دیزل ژنراتوری که برق اضطراری بیمارستان یا کارخونه رو تامین می‌کنه، باید همون لحظه قطع برق روشن بشه. استارتی که یه بار جواب نده، یعنی برق نیومده.

استارت کمنز نو یا استوک

استارت نو وارداتیه و برند کمنز نیست، ولی کیفیتش خیلی خوبه و به استارت اصلی نزدیکه. همه قطعه‌هاش نو هستن و پیش از ارسال تست می‌شه.

استارت استوک همون استارت اصلی کمنزه که کارکرده وارداتیه. نو نیست، ولی همه قطعه‌هاش اصلی کمنزه و سرویس‌شده به دستتون می‌رسه. کسی که فقط برند کمنز رو قبول داره، سراغ استوکش می‌ره.

خیلی از صاحب‌های ماشین سنگین به استارت نوی وارداتی اعتماد ندارن. پیشنهاد ما اینه که یه بار امتحانش کنید. شاتوگروپ کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشه، چون دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.

قطعه‌های داخل استارت کمنز چاق

دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه حرف باطری‌ساز رو بهتر بفهمید. توی استارت نو همه این قطعه‌ها نو هستن.

اتوماتیک استارت کمنز کلید برقی بزرگ روی استارته. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته. حساس‌ترین قطعه این طرح همین اتوماتیکه. باتری ضعیف و کابل شل بیشترین فشار رو بهش میارن، برای همین سالم بودن باتری‌ها و کابل‌ها عمرش رو بیشتر می‌کنه.

دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت کمنز با فلایویل درگیر می‌شه؛ فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره. کلاچ کنار دنده نمی‌ذاره موتورِ روشن آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

آرمیچر استارت کمنز قسمت چرخان وسط استارته که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه.

بالشتک بدنه دور آرمیچره و با سیم‌پیچ‌هاش نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت کمنز برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره.

بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره تا صاف و بی‌لرزش بچرخه.

ته استارت درب عقبیه که زغال‌ها سمت اون نشستن.

نشانه‌های خرابی استارت و فرقش با ضعف باتری

استارتی که فقط تیک می‌زنه و نمی‌چرخه، بیشتر وقت‌ها اتوماتیکش ایراد پیدا کرده.

صدای قیژ یا خرد شدن دنده یعنی دنده استارت یا فلایویل ساییده شده، یا استارتی با دندانه اشتباه بسته شده.

اگه دنده بعد از روشن شدن موتور درگیر بمونه و صدای زوزه بده، به فلایویل آسیب می‌زنه و استارت باید زود عوض بشه.

وقتی با زدن استارت نور چراغ‌ها خیلی کم می‌شه و استارت کند و سنگین می‌چرخه، معمولا ایراد از باتری‌ها یا کابل‌هاست. باتری ضعیف استارت سالم رو هم داغ می‌کنه و به اتوماتیکش فشار میاره. وقتی باتری‌ها پرن و کابل‌ها سالمن ولی استارت جواب نمی‌ده، ایراد از خود استارته.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت معمولا با نو کردن یکی دو قطعه تموم می‌شه و بقیه قطعه‌های کارکرده سر جاشون می‌مونن. چند ماه بعد نوبت همون‌ها می‌رسه.

خیلی از تعمیرکارها کارشون رو خوب بلدن، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره.

لودر یا گریدری که وسط کار خوابیده، با هر باز و بست دوباره روزهای بیشتری بی‌کار می‌مونه و پیمانکار هم منتظر می‌مونه.

استارت کامل راحت عوض می‌شه. استارت قدیمی هم هدر نمی‌ره و باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت کمنز

هر استارت، نو یا استوک، پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید ویدیوی تست همون استارت رو براتون می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ماشین از قبل ایرادی مثلا توی سیم‌کشی داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود ایراد از استارت بوده. قطعه برقی ماشین در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرط اینکه استارت نصب‌نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین پس گرفتن وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا استارت مستقیم دست خودش برسه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.