استارت کاترپیلار کله بلند ۱۲ دنده

این استارت نوی وارداتیه و از چین درجه یک میاد. کله‌اش، یعنی درپوش جلویی که دنده رو در بر گرفته و استارت باهاش به موتور بسته می‌شه، از استارت‌های معمولی ماشین سنگین بلندتره تا دنده به فلایویل، همون حلقه دندانه‌دار پشت موتور، برسه.

کمنز چاق جای خیلی از استارت‌های دوازده دنده کاترپیلار بسته می‌شه، ولی کله‌اش کوتاه‌تره و روی بلدوزری که استارت دماغه بلند می‌خواد، دنده‌اش درست به فلایویل نمی‌رسه. برای همین مهمه بدونید استارت قبلی کله بلند بوده یا معمولی.

استارت کاترپیلار کله بلند 12 دنده روی کدوم بلدوزرها می‌خوره

بلدوزر D8 سری K هنوز روی پروژه‌های جاده و معدن کار می‌کنه و استارت فابریکش همین طرح کله بلند دوازده دنده‌ست.

D8 سری H، که نسل قبل از سری K بود، و بولدوزر D9 سری G، که از D8 درشت‌تره، همین استارت رو می‌خورن؛ به شرطی که روی ماشین استارت برقی ۲۴ ولت بسته باشه و دنده‌اش دوازده دندانه داشته باشه.

برق ۲۴ ولت یعنی دو باتری که پشت سر هم بسته شدن. تعویض استارت رو باطری‌سازهایی که با ماشین‌آلات راه‌سازی کار می‌کنن خوب بلدن؛ استارت تازه با همون سه پیچ جای استارت کهنه می‌ره و کابل‌ها دوباره به اتوماتیک بسته می‌شن. اتوماتیک کلید برقی‌ایه که با چرخوندن سوییچ، هم برق رو وصل می‌کنه هم دنده رو جلو می‌فرسته.

قطر فلنج، یعنی حلقه‌ای که استارت روی پوسته فلایویل باهاش جفت می‌شه، و فاصله دنده از همین حلقه، دو اندازه‌ای‌ان که کله بلند رو از کله معمولی جدا می‌کنن. تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

D8 قدیمی، پونی موتور و استارت برقی

D8های قدیمی، مخصوصا سری H، معمولا با یه موتور کوچیک بنزینی روشن می‌شدن که بهش پونی موتور می‌گن. راننده پونی موتور رو روشن می‌کرد و اون، کار استارت موتور دیزل بزرگ رو انجام می‌داد.

روی بعضی از این بلدوزرها استارت برقی از کارخونه بسته می‌شد و خیلی از D8هایی هم که پونی داشتن، بعدها استارت برقی ۲۴ ولت گرفتن، چون استارت برقی کار رو ساده‌تر می‌کنه.

روی دی ۸ تبدیلی، همیشه دنده فابریک بسته نشده و گاهی دنده دیگه‌ای روی استارتش هست. برای همین روی این بلدوزرها، شمردن دندانه‌ها از اسم ماشین مهم‌تره؛ اگه دنده استارت قبلی یازده‌تایی بود، استارت کاترپیلار 11 دنده رو داریم که هم نوش هست هم استوک اصلیش.

چرا یازده دنده و دوازده دنده جای هم نمی‌رن

خیلی‌ها فکر می‌کنن یه دندانه کم و زیاد فرقی نمی‌کنه. ولی دندانه‌های دنده یازده‌تایی درشت‌ترن و دندانه‌های دنده ۱۲ پر ریزتر؛ برای همین دنده دوازده‌تایی با اینکه یه دندانه بیشتر داره، قطرش کمتره.

دندانه‌های فلایویل هم فقط با یکی از این دو اندازه جورن. دنده ناجور یا اصلا جا نمی‌افته یا فقط سر دندانه‌ها رو می‌ساید و با هر بار استارت، فلایویل رو بیشتر می‌خوره.

عوض کردن حلقه دنده‌دار فلایویل معمولا یعنی جدا کردن موتور و گیربکس از هم و چند روز خواب بلدوزر. شمردن دندانه‌های استارت قبلی پیش از خرید، جلوی این دردسر رو می‌گیره.

نشانه‌های خرابی استارت بلدوزر D8 قدیمی

روی بعضی ماشین‌آلات قدیمی کترپیلار یه کلید سری-موازی هست که باتری‌ها رو فقط موقع استارت پشت سر هم می‌کنه. اگه این کلید گیر کنه، ۲۴ ولت کامل به استارت نمی‌رسه و استارت سالم هم کند می‌چرخه.

گاهی یه باتری ضعیف خرابی خود استارت رو پنهان می‌کنه؛ باتری که عوض می‌شه، تازه معلوم می‌شه استارت هم جون نداره. سیم منفی نازکی که سوخته یا کابل کلفتی که شل شده هم از نشونه‌های زودهنگامه.

اتوماتیکی که گیر کنه، دنده رو حتی وقتی موتور روشن شده، توی فلایویل نگه می‌داره. اگه بعد از روشن شدن موتور، استارت هنوز می‌غره، باید فوری خاموش کرد؛ وگرنه آرمیچر می‌سوزه و فلایویل آسیب می‌بینه.

اگه موتور با چند بار استارت روشن نشد، استارت رو پشت سر هم نزنید؛ آرمیچر داغ می‌کنه و چند دقیقه استراحت لازم داره.

اگه بعد از بستن استارت تازه، باز هم فقط صدای تق اومد، مشکل جای دیگه‌ست؛ یا باتری ضعیفه یا کابل برق کامل رو نمی‌رسونه. استارتری که با باتری و کابل سالم هم جون نداره، خسته شده و معمولا چند قطعه‌اش با هم جواب نمی‌ده.

کیفیت استارت بلدوزر از قیمتش مهم‌تره

استارتی که فقط با قیمت پایینش انتخاب بشه، بیشتر وقت‌ها اتوماتیکش ضعیف‌تره و روی موتور سرد و سنگین D8 زودتر از بقیه قطعه‌ها کم میاره.

فرق کیفیت روز خرید پیدا نیست؛ چند ماه کار زیر خاک و گرما معلومش می‌کنه. دنبال یه بار فروختن نیستیم و می‌خوایم پیمانکارها و باطری‌سازها سال‌ها با ما کار کنن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

قطعه استارت‌های قدیمی کاتر پیلار هر سال کمیاب‌تر می‌شه. تعمیر استارت پوزه بلند یعنی گشتن دنبال اتوماتیک یا آرمیچر کارکرده و امید به اینکه چند ماه دووم بیاره.

تعمیرکارهای کاربلد زیادن، ولی وقتی قطعه سالم پیدا نشه، بهترین تعمیر هم عمر کوتاهی داره. وقتی بلدوزر وسط کار بخوابه، کامیون‌ها و راننده‌هایی که منتظرش هستن هم بیکار می‌مونن.

با استارت کامل، همه قطعه‌ها یکجا نو می‌شن و دیگه دنبال قطعه نمی‌گردید. استارت قدیمی رو هم نگه دارید یا به باطری‌ساز بدید؛ بالشتک و کله سالمش هنوز ارزش داره.

تست و شرایط فروش استارت کاترپیلار کله بلند

تست این استارت پیش از ارسال انجام می‌شه و اگه بخواید، ویدیوش رو هم می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم. بلدوزری که سال‌ها توی گرد و خاک کار کرده، شاید توی سیم‌کشی و کلیدهاش ایرادی داشته باشه که بعد از نصب، کار استارت تازه رو هم خراب کنه و بعدش کسی نمی‌تونه با اطمینان بگه مقصر کی بوده؛ به همین دلیل پیش از ارسال تستش می‌کنیم. روی قطعه برقی، گارانتی بیشتر یه برچسبه؛ خیلی از فروشنده‌ها که روی کالا گارانتی می‌زنن، وقتی پای پس گرفتن وسط میاد، عقب می‌کشن.

خرید اشتباه هم راه برگشت داره؛ مهلتش ۱ هفته از تاریخ فاکتوره و استارت باید نصب‌نشده و سالم برگرده. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

قیمت این استارت دست اوله، چون از واردکننده می‌خرید، نه از واسطه؛ برای انتخاب درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت سنگین بلدوزر رو هم فوری با پست و دکاپست می‌فرستیم و این دو رایگانه؛ اتوبوس هم هست که پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.