استارت کاترپیلار کله بلند ۱۱ دنده

این استارت نو و وارداتی از چین درجه یکه. فرق اصلیش با استارت‌های معمولی ماشین سنگین، درب جلوی درازتریه که دنده رو تا ته پوسته فلایویل می‌رسونه.

کله بلند یعنی چی و کدوم کاترپیلارها لازمش دارن

کله به درب جلوی استارت می‌گن، همون‌جایی که دنده توش نشسته و استارت با پیچ‌هاش به موتور محکم می‌شه. توی این طرح، کله درازتر از معموله و همین استارت توی بازار به اسم پوزه بلند یا دماغه بلند هم شناخته می‌شه.

روی بعضی ماشین‌آلات قدیمی کت، فلایویل عمیق‌تر توی پوسته‌اش نشسته. فلایویل، چرخ بزرگ و دندانه‌دار انتهای موتوره و دنده موقع استارت موتور باهاش درگیر می‌شه؛ روی این ماشین‌ها دنده باید راه بیشتری بره تا بهش برسه و کله بلند همین فاصله رو پر می‌کنه.

چون توی کله بلند، محور راه درازتری تا دنده داره، سرش توی یه بوش جلوی کله تکیه می‌کنه تا دنده موقع درگیر شدن کج نشه.

اگه روی چنین ماشینی استارت کله کوتاه ببندید، دنده به فلایویل نمی‌رسه یا فقط لبه دندانه‌ها رو می‌گیره. آرمیچر می‌چرخه، ولی موتور تکون نمی‌خوره و دندانه‌های فلایویل هم آسیب می‌بینن.

برای اینکه مطمین بشید ماشینتون کله بلند می‌خواد، فاصله دنده استارت قبلی رو اندازه بگیرید؛ یعنی فاصله جلوی دنده تا سطحی که استارت با اون روی پوسته فلایویل می‌شینه. این اندازه و قطر فلنج، یعنی لبه گردی که استارت باهاش روی پوسته جا می‌افته، رو با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت کاترپیلار کله بلند 11 دنده روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این استارت مناسب ماشین‌آلات قدیمی کاتر پیلار با موتور شش و هشت سیلندر بزرگه که استارت قبلیشون کله بلند و یازده دنده بوده.

گریدر کاترپیلار ۱۶ قدیمی از همین نسل ماشین‌هاست. اسکریپر کاترپیلار ۶۳۳ هم، که خاک رو می‌تراشه و جابه‌جا می‌کنه، همین‌طور.

اسم ماشین به‌تنهایی کافی نیست، چون یه مدل کاترپیلار گاهی با چند جور موتور و فلایویل به بازار اومده. ملاک خود استارت قبلیه؛ دنده‌اش باید ۱۱ پر باشه و کله‌اش هم‌اندازه جدول.

برق ماشین هم باید ۲۴ ولت باشه؛ ماشینی که دو باتریش پشت سر هم بسته شدن، همین برق رو داره. استارت از همون سوراخ‌های قبلی پیچ می‌شه و سیم‌کشی دست نمی‌خوره، چون کابل کلفت باتری و سیم نازک سوییچ دوباره روی پیچ‌های قبلی اتوماتیک می‌شینن. اتوماتیک، استوانه‌ای روی بدنه استارته که با سوییچ، برق قوی باتری‌ها رو وصل می‌کنه.

فرق کله بلند با استارت یازده دنده هم‌خانواده‌اش

استارت یازده دنده‌ای که برای بولدوزر دی ۸ آماده داریم، هم‌خانواده همینه؛ دنده‌اش یازده‌تایی و برقش ۲۴ ولته، ولی کله‌اش کمی کوتاه‌تره و فلنجش کمی فرق می‌کنه.

اون استارت هم ورژن نو داره هم استوک اصلی. اگه فاصله دنده و فلنج استارت قبلیتون با اندازه‌های اون جور دربیاد، می‌تونید بی‌معطلی همون رو ببندید؛ اگه نه، صبر برای همین کله بلند انتخاب درست‌تریه.

نشانه‌های خرابی استارت کله بلند

توی استارتر کله بلند، با سال‌ها کار همون بوش جلوی کله ساییده می‌شه، محور لق می‌زنه و دنده کج توی فلایویل می‌ره؛ خش‌خش فلز موقع استارت و دندانه‌های جویده‌شده نشونه همینه.

تیک زدن و کشیده چرخیدن استارت همیشه از خرابی خودش نیست. روی ماشین‌آلات قدیمی، کابل کهنه و اتصال بدنه‌ای که اکسید گرفته، نصف برق رو توی راه گم می‌کنن؛ اگه نور چراغ‌های کابین موقع استارت تقریبا خاموش بشه، باتری‌ها جون ندارن.

استارت تازه‌ای که بعد از بستن باز هم فقط تق می‌زنه، برق کم می‌گیره و مشکلش بیرون از خودشه. استارتی هم که بعد از روشن شدن موتور دست از چرخیدن برنمی‌داره، یعنی سوییچ یا رله گیر کرده؛ استارت‌های نویی که هنوز چند هفته از نصبشون نگذشته و سوختن، بیشترشون قربانی همین گیر کردن بودن.

کیفیت استارت کاترپیلار از قیمتش مهم‌تره

روی میز تست، استارت ضعیف و قوی شبیه هم می‌چرخن؛ فرقشون چند ماه بعد، زیر بار موتور سرد و سنگین کترپیلار معلوم می‌شه.

توی استارت‌های کم‌کیفیت معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و پلاتین‌هاش، یعنی صفحه‌های مسی داخل اتوماتیک که برق رو وصل می‌کنن، زود می‌سوزن. همه سازنده‌های چینی هم یه کیفیت ندارن و چینی درجه یک با چینی معمولی فرق زیادی داره.

ما کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون می‌خوایم صاحب‌های ماشین سنگین سال‌ها از ما خرید کنن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت کله بلند یه دردسر اضافه هم داره؛ اگه بوش کله و محور آرمیچر بعد از تعمیر کاملا هم‌راستا نشن، دنده کج درگیر می‌شه و دندانه‌های فلایویل رو می‌خوره.

تعمیر خوب کم نیست، ولی روی استارت کله بلند، دقت کار تعمیرکار مستقیم روی عمر فلایویل اثر می‌ذاره و هر باز و بست دوباره، روزهای بیشتری ماشین رو از کار میندازه.

با استارت کامل، هیچ قطعه کهنه‌ای توی کار نمی‌مونه؛ حتی استارت قدیمی‌ای که باز می‌شه بی‌ارزش نیست و باطری‌سازها با قطعه‌های سالمش استارت‌های دیگه رو سرپا می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت کله بلند

هر استارتی که از مجموعه ما راه میفته، روی میز تست روشن شده و اگه بخواید، فیلم همون تست رو پیش از ارسال می‌بینید.

گارانتی نمی‌دیم. ماشینی که چند دهه کار کرده، ممکنه توی سیم‌کشی یا اتصال‌هاش عیبی داشته باشه که بعد از نصب، استارت سالم رو هم زمین‌گیر کنه؛ اون‌وقت از راه دور معلوم نیست ایراد از کدوم بوده و تست پیش از ارسال برای همینه. گارانتی قطعه برقی ماشین بیشتر روی کاغذه و خیلی از فروشنده‌هایی که ازش حرف می‌زنن، وقت برگشت کالا قبول نمی‌کنن.

اگه بعد از رسیدن استارت معلوم شد ماشینتون چیز دیگه‌ای لازم داشته، برگردوندنش تا ۱ هفته از تاریخ فاکتور ممکنه؛ فقط نباید نصب شده باشه و باید سالم باشه. کرایه برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید استارت دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ خودش این استارت‌ها رو وارد می‌کنه و واسطه‌ای بین ما و شما نیست؛ قیمت دست اول از همین‌جا میاد. برای پیدا کردن استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

ارسال از مجموعه ما توی اصفهان فوریه و به همه شهرها می‌رسه؛ پست و دکاپست رایگانه و اگه اتوبوس رو ترجیح بدید، پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.