دینام اسکانیا

برای اسکانیا ۱۱۲ و ۱۱۳، دینام عراقی، مارال ۱۲ لیتری، اتوبوس‌های یورو ۴ و کشنده‌های اسکانیا هم دینام جدا داریم.

دینام اسکانیا روی کدوم اتوبوس‌ها می‌خوره

مارال یورو ۳ با موتور ۱۳ لیتری.

درسا، اتوبوس وی‌آی‌پی اسکانیا که بهش «درسایی» هم می‌گن.

این دو اتوبوس موتور ۱۳ لیتری یورو ۳ اسکانیا دارن و دینامشون یکیه. روی موتورشون دو دینام کار می‌کنه و این دینام جای هر کدوم بسته می‌شه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

چهار پایه؛ فرقش با دینام ۱۲ لیتری

دینام ۱۳ لیتری چهار پایه داره و دینام ۱۲ لیتری سه پایه. بدنه و ظاهرشون هم کاملا فرق داره، پس با یه نگاه به دینام قبلی معلوم می‌شه کدوم رو لازم دارید.

اگه دینام اتوبوس قبلا یه بار عوض شده، شیارهای پولی رو هم با جدول مقایسه کنید.

۱۵۰ آمپر و دو دینام؛ برق اتوبوس از کجا میاد

آمپر یعنی بیشترین برقی که دینام می‌تونه بسازه. هر کدوم از دو دینام این اتوبوس‌ها ۱۵۰ آمپر برق می‌دن و با هم برق کولر و شارژ باتری‌ها رو تامین می‌کنن.

اگه یکی از دو دینام از کار بیفته، اتوبوس هنوز راه می‌ره، ولی دینام دوم تنها زیر بار می‌مونه و زودتر از پا درمیاد.

برق ۲۴ ولت این اتوبوس‌ها از دو باتری میاد که پشت سر هم بسته شدن.

دینام سالمه ولی شارژ نمی‌ده؛ ایراد از کجاست

همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. تسمه‌ای که شل شده روی پولی سر می‌خوره و دینام اون‌قدر نمی‌چرخه که برق بسازه.

این دینام برای شروع شارژ به برقی نیاز داره که از سیم چراغ شارژ می‌رسه؛ اگه همین سیم قطع باشه، دینام سالم هم شارژ نمی‌ده. کابل مثبت شل و اتصال بدنه اکسیدشده هم همین کار رو می‌کنن.

یه اندازه‌گیری ساده سر باتری‌ها با موتور روشن نشون می‌ده ایراد از دینامه یا از سیم‌کشی.

استوک اصلی اسکانیا برای مارال و درسا

این دینام کارکرده‌ست و از اتوبوس‌های وارداتی که زیاد کار نکرده بودن باز شده. همه قطعه‌هاش اصل اسکانیاست و سرویس‌شده به دستتون می‌رسه؛ اگه بلبرینگ‌ها لازم باشه، نوی ژاپنی جاشون میفته.

بالشتک این دینام رو هم مثل بقیه دینام‌های یورو ۳ می‌شه دوباره پیچید.

قطعه‌های داخل دینام اسکانیا

آرمیچر دینام اسکانیا وسط بدنه می‌چرخه و با برقی که از زغال می‌گیره خودش آهنربا می‌شه.

بالشتک دینام اسکانیا مجموعه سیم‌پیچ‌های ثابتیه که برق اصلی توشون ساخته می‌شه و دیود دینام اسکانیا اون برق رو برای باتری‌ها قابل استفاده می‌کنه.

آفتامات دینام اسکانیا ولتاژ شارژ رو یکنواخت نگه می‌داره و زغال دینام اسکانیا برق رو به حلقه‌های مسی آرمیچر می‌رسونه.

بلبرینگ دینام اسکانیا محور رو صاف و بی‌صدا نگه می‌داره. پولی دینام اسکانیا با تسمه موتور می‌چرخه، درب دینام اسکانیا بدنه سمت پولیه و ته دینام اسکانیا بدنه پشتی.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر فقط قطعه‌ای عوض می‌شه که امروز کار رو خوابونده؛ بقیه با همون کیلومتری که رفتن سر جاشون می‌مونن.

دقت تعمیر هم همه‌جا یکی نیست و هر بار که دینام دوباره باز بشه، اتوبوس یه سفر رو از دست می‌ده. دینام کامل این چرخه رو یه بار تموم می‌کنه و دینام قبلی هم دست باطری‌ساز برای قطعه‌های سالمش می‌مونه.

تست و شرایط فروش دینام اسکانیا

پیش از ارسال تستش می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو براتون می‌فرستیم.

روی هیچ دینامی گارانتی نمی‌دیم. ممکنه اتوبوس از قبل ایراد سیم‌کشی داشته باشه و بعد از نصب نشه فهمید خرابی کار دینام بوده؛ برای همین سلامت دینام رو پیش از ارسال نشون می‌دیم. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از کسایی که قولش رو می‌دن، موقع برگشت زیرش می‌زنن.

سفارش اشتباه رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، برمی‌گردونیم. هزینه برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

قیمت این دینام دست اوله، چون خودمون مستقیم واردش می‌کنیم؛ برای انتخاب درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و با پست، دکاپست یا اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها ارسال داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه، و خرید قسطی با دیجی‌پی هم ممکنه.