دینام کشنده اسکانیا (آلمانی)

آلمانی یعنی سازنده اصلی این طرح آلمانیه. طرح ژاپنی همین دینام رو جدا داریم و دینام اتوبوس‌های اسکانیا و ۱۱۲ و ۱۱۳ هم جداست.

دینام کشنده اسکانیا روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

اسکانیا R420، که بهش اسکانیا ۴۲۰ یا آر ۴۲۰ هم می‌گن و سال‌ها توی ایران مونتاژ شد.

اسکانیا R440 و R450، یا همون آر ۴۴۰ و آر ۴۵۰.

اسکانیا G400 و G460، که بهشون جی ۴۰۰ و جی ۴۶۰ می‌گن.

کامیون اسکانیا P360، یا پی ۳۶۰.

اسکانیا روی همین کشنده‌ها گاهی دینام طرح ژاپنی هم گذاشته. اگه هر چهار پایه دینام قبلی روی درب جلوئه، همین دینام رو لازم دارید.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

آلمانی یا ژاپنی؛ از روی پایه‌ها بشناسید

توی دینام طرح آلمانی هر چهار پایه روی درب، یعنی بدنه جلوی دینام، هستن. طرح ژاپنی سه پایه روی درب داره و یه پایه روی ته دینام.

پولی و سوکت آفتامات این دو طرح هم با هم فرق داره. مطمین‌ترین راه اینه که همون طرح دینام قبلی رو بگیرید و شیارهای پولیش رو با جدول مقایسه کنید.

۱۰۰ آمپر، همون آمپر دینام اصلی این کشنده‌ها

دینام اصلی آر ۴۲۰ و جی ۴۰۰ هم ۱۰۰ آمپره. برق کابین و شارژ دو باتری‌ای که پشت سر هم بسته شدن، با همین تامین می‌شه.

سوکت این دینام یه سیم اضافه داره که میزان کار دینام رو به کامپیوتر کامیون خبر می‌ده؛ برای همین سوکت باید درست و محکم سر جاش بشینه.

استوک اصلی آلمانی؛ کارکرده ولی سرویس‌شده

این دینام نو نیست. اصل همون سازنده آلمانیه و از کامیون‌های وارداتی که زیاد کار نکرده بودن باز شده.

پیش از فروش سرویس می‌شه و اگه بلبرینگ‌ها لازم باشه، بلبرینگ نوی ژاپنی جاشون می‌ذاریم. دینامی که از اول برای کار سنگین کشنده ساخته شده، استوکش هم ارزش خرید داره.

نشانه‌های خرابی دینام کشنده اسکانیا

توی این دینام زغال‌ها روی خود آفتامات سوارن. آفتامات دینام زغال‌دار کشنده اسکانیا با ساییده شدن زغال‌ها شارژ رو کم و زیاد می‌کنه و چراغ شارژ گاهی روشن و خاموش می‌شه.

صدای ناله از جلوی دینام که با بالا رفتن دور بیشتر می‌شه، از بلبرینگه. باتری‌هایی که داغ می‌کنن و آب کم می‌کنن هم یعنی شارژ از حد گذشته.

گاهی ایراد از دینام نیست و فیوز یا سیم‌هایی که دینام رو به کامپیوتر کامیون وصل می‌کنن، شارژ رو قطع کردن. باطری‌ساز با کمی کار روی سیم‌کشی، ایراد دینام رو از ایراد مسیر برق جدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام کشنده اسکانیا

آرمیچر دینام کشنده اسکانیا، یا همون روتور، وسط دینام می‌چرخه و با برق زغال‌ها آهنربا می‌شه.

بالشتک دینام کشنده اسکانیا سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی رو می‌سازن و دیود دینام کشنده اسکانیا اون برق رو برای باتری‌ها آماده می‌کنه.

آفتامات و زغال دینام کشنده اسکانیا یه مجموعه‌ان؛ آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره و زغال برق رو به آرمیچر می‌رسونه.

بلبرینگ‌ها دو سر محور رو نگه می‌دارن و پولی دینام کشنده اسکانیا با تسمه موتور می‌چرخه. درب دینام کشنده اسکانیا، که هر چهار پایه روشه، بدنه جلوییه و ته دینام کشنده اسکانیا بدنه عقبی.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

کشنده‌ای که هر روز صدها کیلومتر بار می‌کشه، دینامش هم بی‌وقفه کار می‌کنه و قطعه‌هاش با هم پیر می‌شن. تعمیر یه قطعه رو تازه می‌کنه و بقیه رو با همون کارکرد نگه می‌داره.

کیفیت تعمیر هم از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و هر بار که دینام دوباره باز بشه، یه بار به مقصد نمی‌رسه. دینام کامل این دور رو یه بار تموم می‌کنه و دینام کهنه هم برای قطعه‌های سالمش به کار باطری‌ساز میاد.

تست و شرایط فروش دینام کشنده اسکانیا

پیش از ارسال تستش می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تست همین دینام رو می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم، چون سیم‌کشی کشنده‌ای که سال‌ها کار کرده شاید ایراد داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی کار دینام بوده؛ تست پیش از ارسال جواب همین شکه. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که قولش رو می‌دن، موقع برگشت کالا کنار می‌کشن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، دینام نصب‌نشده و سالم تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمی‌گرده. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

قیمت این دینام دست اوله، چون شاتوگروپ خودش واردش می‌کنه. خریدارهاش بیشتر باطری‌سازهای کامیون‌ان و برای انتخاب درست مشاوره فنی داریم.

از اصفهان با پست، دکاپست یا اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها ارسال داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم هست.