دینام رومانی ۱۲ ولت ۶۵ آمپر استوک

کسی که دنبال دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک می‌گرده، یه دینام کامل برای تراکتور رومانی می‌خواد که بی‌دردسر جای دینام قبلی بشینه. دینامی که ما برای این تراکتور داریم نو هست، نه استوک. قطعه‌های داخلش از مدل دینام بنزه و درب و ته‌اش مخصوص رومانیه، برای همین بدون تغییر سر جای قبلی بسته می‌شه. این دینام رو از اصفهان فوری به همهٔ شهرستان‌ها می‌فرستیم.

نصب دینام تراکتور رومانی کار یه باطری‌سازه، نه یه تراشکار

روی تراکتورهای قدیمی، عوض کردن دینام گاهی به جوشکاری و ساختن پایه می‌کشه. این دینام چنین کاری لازم نداره. درب و ته‌اش برای رومانی ساخته شده و جای پیچ‌هاش با تراکتور جوره.

کسی که تا حالا دینام تراکتور عوض کرده، می‌دونه بیشترین وقت سر جا انداختن دینام تازه می‌ره، نه باز کردن دینام کهنه. وقتی جای پیچ‌ها از قبل جور باشه، همین بخش وقت‌گیر کار حذف می‌شه.

باطری‌ساز دینام کهنه رو از روی تراکتور باز می‌کنه، این دینام رو با همون پیچ‌ها جاش می‌ذاره و سیم‌ها رو مثل قبل وصل می‌کنه. تسمه هم روی پولی می‌شینه و دینام آمادهٔ کاره. وقتی تراکتور روشن بشه، چراغ شارژ پشت آمپر خاموش می‌شه و دینام کار شارژ باتری رو شروع می‌کنه. کار به تراشکاری یا ساختن قطعهٔ تازه نمی‌کشه.

پیش از اینکه آچار به دینام کهنه بخوره، سر منفی باتری جدا می‌شه. سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره و اگه آچار به بدنه بخوره، جرقه می‌زنه.

برای کشاورزی که زمینش منتظره، کوتاه بودن کار نصب یعنی کمتر عقب افتادن از کار.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

نشانه‌های خرابی دینام تراکتور رومانی

وقتی دینام کم بیاره، تراکتور پیش از هر چیز سر روشن شدن اذیت می‌کنه. روز قبل ساعت‌ها کار کرده، ولی صبح باتری جون نداره. چراغ دینام تراکتور رومانی پشت آمپر روشن می‌مونه یا موقع کار چشمک می‌زنه.

کار شب هم نشونه‌اش رو داره. چراغ‌های جلو کم‌نور می‌شن و با گاز دادن کمی پرنورتر. صدای زوزه یا سایش از سمت دینام هم بیشتر وقت‌ها از بلبرینگ کهنه‌ست و بوی سوختگی یعنی یه جای داخلش داغ کرده.

اگه این نشونه‌ها حتی با یه باتری نو هم تکرار بشه، ایراد بیشتر وقت‌ها از دینامه، چون باتری نو هم بدون شارژ دینام چند روز بیشتر دووم نمیاره.

گاهی هم مشکل برعکسه. آفتامات خراب نمی‌ذاره ولتاژ سر حدش بمونه و باتری بیش از اندازه شارژ می‌شه، داغ می‌کنه و آبش زود کم می‌شه.

فرق دینام نو و دینام استوک

دینام استوک دینامیه که پیش‌تر روی ماشین کار کرده و قطعه‌های اصلیش دوباره سرویس شدن. دینام نو همهٔ قطعه‌هاش تازه‌ست و هیچ ساعت کاری پشت سرش نداره. هر دو جای خودشون رو دارن، ولی برای تراکتور رومانی، اونی که ما داریم نو هست.

توی دینام نو، زغال و بلبرینگ از صفر شروع می‌کنن. این دو تا از قطعه‌هایی‌ان که با کار ساییده می‌شن و توی دینام کارکرده، بخشی از عمرشون رو پشت سر گذاشتن.

کشاورزی که تراکتورش رو برای سال‌ها کار می‌خواد، با دینام نو دیگه لازم نیست حدس بزنه دینام قبلاً چقدر کار کرده. همهٔ قطعه‌ها با هم شروع می‌کنن و با هم کار می‌کنن. وقتی یه قطعهٔ کهنه کنار قطعه‌های نو کار نکنه، دینام هم یکدست‌تر کار می‌کنه و دیرتر وسط فصل کم میاره.

تراکتور توی گرما و گرد و خاک

تراکتور توی شرایطی کار می‌کنه که ماشین سواری کمتر می‌بینه. گرمای تابستون، گرد و خاک زمین و لرزش کار سنگین هر روز به دینام فشار میارن. گرد و خاک کم‌کم به بلبرینگ و زغال می‌رسه و کار اون‌ها رو سخت‌تر می‌کنه. گرمای زیر کاپوت هم روی دیود و آفتامات اثر داره و دینام کهنه توی روزهای داغ زودتر کم میاره.

توی چنین شرایطی، دینامی که همهٔ قطعه‌هاش نو هست، از روز اول با توان کامل کار می‌کنه. نه بلبرینگ خسته‌ای داخلشه، نه زغالی که نصفه ساییده شده باشه.

تمیز نگه داشتن دور و بر دینام هم به عمرش کمک می‌کنه. اگه موتور روغن پس می‌ده، بهتره نشتی گرفته بشه، چون روغن با گرد و خاک قاطی می‌شه و روی دینام می‌شینه. موقع شستن موتور هم آب پرفشار رو مستقیم روی دینام نگیرید. آب به داخل دینام راه پیدا می‌کنه و کم‌کم به آفتامات و دیود آسیب می‌زنه.

قطعه‌های دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک

آفتامات دینام تراکتور رومانی رو خیلی‌ها وقتی جست‌وجو می‌کنن که دینامشون دیگه شارژ نمی‌ده. توی این دینام، آفتامات و بقیهٔ قطعه‌ها همه نو هستن و با هم روی تراکتور بسته می‌شن. لازم نیست قطعه‌ای جدا جور بشه یا از دینام کهنه چیزی برداشته بشه.

آفتامات دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. دیود دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک، که بهش پل دیود هم می‌گن، برقی رو که بالشتک می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و تراکتور لازم دارن.

بالشتک دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. آرمیچر دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک قسمت چرخان وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌شه.

زغال دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. بلبرینگ دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

پولی دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک بدنهٔ جلوی دینامه، سمت پولی، و ته دینام رومانی 12 ولت 65 آمپر استوک بدنهٔ عقبه که دیود و آفتامات سمتش قرار دارن. همین درب و ته هستن که این دینام رو اندازهٔ تراکتور رومانی کردن.

ارسال فوری، حتی برای زمین‌های دور از شهر

خیلی از تراکتورهای رومانی توی روستاها و زمین‌های دور از شهر کار می‌کنن. دینام رو با پست، دکاپست و اتوبوس به تمام شهرستان‌های ایران می‌فرستیم و بی‌معطلی از اصفهان راهیش می‌کنیم.

اگه زمین دور از شهره، بسته رو به نزدیک‌ترین شهر بفرستید. بسته‌ای که با اتوبوس می‌ره، توی پایانهٔ مسافربری همون شهر تحویل گرفته می‌شه و دیگه لازم نیست برای پیدا کردن دینام تا شهرهای بزرگ برید.

اگه تراکتور پیش باطری‌ساز مونده، دینام رو مستقیم به آدرس اون بفرستید. این‌طوری دینام یک‌راست به دست کسی می‌رسه که قراره ببندتش و یه رفت‌وآمد کمتر لازم می‌شه.