استارت تراکتور رومانی

این استارت تراکتور رومانی یه استارت گیربکسی نو و کامله که بدون هیچ تغییری جای استارت فابریک تراکتور رومانی بسته می‌شه. گیربکسی یعنی داخل استارت چند تا چرخ‌دنده ریز هست که زورش رو بیشتر می‌کنن. استارت فابریک رومانی دیگه توی بازار پیدا نمی‌شه و این مدل یکی از جایگزین‌هاییه که امروز صاحب‌های تراکتور رومانی سراغش می‌رن. فرقش با مدل‌های فرگوسن اینه که دنده و کله‌اش، یعنی درب جلویی که استارت با اون به موتور بسته می‌شه، مخصوص تراکتور رومانی ساخته شده.

نصب بدون تغییر روی تراکتور رومانی

این استارت مخصوص تراکتور رومانیه و جای استارت قبلی، بدون اینکه چیزی روی موتور عوض بشه، بسته می‌شه. فرقی نمی‌کنه هنوز استارت فابریک روی تراکتورتون باشه یا در این سال‌ها یه مدل دیگه جاش گذاشته باشن.

یه چیز رو هم باید بدونید. اف دی فرگوسن روی تراکتور رومانی نمی‌خوره، با اینکه خیلی از قطعه‌هاشون یکیه. تعداد دندونه‌های دنده رومانی با فرگوسن فرق داره و کله رومانی هم مخصوص خودشه. برای همین برای تراکتور رومانی باید همین مدل رو گرفت.

صاحب‌های تراکتور رومانی معمولاً تراکتورشون رو سال‌ها نگه داشتن و می‌خوان باز هم سال‌ها باهاش کار کنن. استارتی که بدون دست بردن توی موتور جا بیفته، دقیقاً همون چیزیه که این تراکتورها لازم دارن.

موقع بستن، جای نشستن استارت روی موتور رو تمیز کنید. روی تراکتور قدیمی این قسمت معمولاً زنگ زده یا روغنیه، و چون بدنه استارت از همین‌جا به موتور اتصال پیدا می‌کنه، تمیز بودنش به خوب کار کردن استارت کمک می‌کنه. سر کابل‌ها رو هم تمیز و محکم ببندید.

استارت فابریک رومانی و جایگزین امروزش

تراکتور رومانی سال‌هاست توی زمین‌های ایران کار می‌کنه، ولی استارت فابریکش دیگه توی بازار نیست. برای همین هر کس امروز دنبال استارت رومانی می‌گرده، یا سراغ این مدل میاد یا یه مدل دیگه که جای فابریک بسته می‌شه.

اون مدل دیگه، که بهش تویوتایی یا دوقلو می‌گن، روی تراکتور رومانی هم بسته می‌شه ولی ضعیف‌تره و بیشتر به درد کسیه که یه انتخاب اقتصادی می‌خواد. خیلی‌ها هم دنبال استارت تویوتایی تراکتور رومانی می‌گردن چون فکر می‌کنن تنها جایگزین فابریک همونه. این استارت هم جای فابریک بسته می‌شه و جون بیشتری داره. برای کار هر روزه تراکتور، شاتوگروپ همین مدل اف دی رو پیشنهاد می‌کنه، چون از گیربکسی‌های بازار قطعه‌های درشت‌تری داره و گرما رو بهتر تحمل می‌کنه.

به قسمتی که وسط استارت می‌چرخه آرمیچر می‌گن. توی این استارت، آرمیچر تند می‌چرخه و چرخ‌دنده‌های گیربکس زورش رو به دنده می‌رسونن. همین باعث می‌شه استارت سبک‌تر باشه و با باتری ضعیف‌تر هم موتور رو راحت‌تر بگردونه.

روی تراکتور قدیمی این خیلی به کار میاد. سیم‌ها و کابل‌های تراکتوری که سال‌ها کار کرده، دیگه مثل روز اول برق رو رد نمی‌کنن. استارت گیربکسی برای گردوندن موتور زور کمتری از باتری و کابل‌ها می‌کشه و روی همین تراکتورها راحت‌تر کار می‌کنه.

یه نکته مهم درباره این استارت گیربکسی رومانی، قطعه‌هاشه. بیشتر قطعه‌های داخلش با اف دی فرگوسن یکیه. قطعه‌های خانواده اف دی همه‌جا پیدا می‌شن، پس اگه سال‌ها بعد استارت نیاز به تعمیر داشت، باطری‌ساز دنبال قطعه کمیاب نمی‌گرده.

قطعه‌های داخل استارت تراکتور رومانی

اتوماتیک استارت تراکتور رومانی کلید برقی بزرگ روی استارته. سوییچ که زده می‌شه، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

دوشاخه استارت تراکتور رومانی اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت تراکتور رومانی قسمت چرخان وسط استارته که با رسیدن برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه.

بالشتک استارت تراکتور رومانی بدنه‌ایه که دور آرمیچر رو گرفته. سیم‌پیچ یا آهنرباها توی اونن و همراه آرمیچر نیروی چرخش رو درست می‌کنن.

زغال استارت تراکتور رومانی برق رو به آرمیچر می‌رسونه و آروم‌آروم با کار ساییده می‌شه.

جازغالی استارت تراکتور رومانی با فنرهاش زغال‌ها رو سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشار می‌ده.

دنده استارت تراکتور رومانی با فلایویل موتور درگیر می‌شه. فلایویل یعنی چرخ‌دنده درشتی که پشت موتور نشسته و استارت اون رو می‌چرخونه. کلاچ استارت رومانی هم نمی‌ذاره بعد از روشن شدن تراکتور، موتور آرمیچر رو بچرخونه.

بوش استارت تراکتور رومانی تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت تراکتور رومانی درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه.

ته استارت تراکتور رومانی درب عقب استارته، همون سمتی که زغال‌ها هستن.

از این قطعه‌ها، آرمیچر و بالشتک و جازغالی و ته و اتوماتیک با اف دی فرگوسن یکی‌ان. چیزی که این استارت رو رومانی می‌کنه، کله و دنده‌شه که مخصوص همین تراکتور ساخته شدن.

نشانه‌های خرابی استارت تراکتور رومانی و فرقش با ضعف باتری

تراکتور رومانی بیشترش قدیمیه و خیلی وقت‌ها چند تا ایراد کوچیک با هم دست به دست می‌دن تا صبح زمستون دیر روشن بشه. پس قبل از اینکه همه تقصیرها گردن استارت بیفته، خوبه نشونه‌ها رو بشناسید.

نچرخیدن موتور با یه تق تنها، معمولاً از اتوماتیک یا خود استارته. صدای سایش دنده یعنی دنده استارت درست با فلایویل درگیر نمی‌شه. اگه هم استارت با زحمت و کند می‌چرخه، در حالی که باتری پره، آرمیچر و زغال‌ها کهنه شدن.

اما باتری ضعیف رفتار دیگه‌ای داره. موقع استارت زدن، صدای تق‌تق تند و پشت سر هم میاد و چراغ‌ها کم‌سو می‌شن. یه راه ساده‌اش باتری به باتریه، یعنی باتری یه ماشین دیگه رو با کابل به تراکتور وصل کنید. اگه تراکتور این‌طوری راحت روشن شد، ایراد از باتریه، نه استارت.

روی تراکتورهای قدیمی، کابل‌های کهنه و اتصال‌های زنگ‌زده هم می‌تونن برق کمتری به استارت برسونن و حالتی شبیه ضعف باتری درست کنن. تشخیص آخر با باطری‌سازه.

روی تراکتور قدیمی که دیر روشن می‌شه، آدم وسوسه می‌شه استارت رو طولانی نگه داره تا بالاخره موتور بگیره. همین کار بیشترین آسیب رو به هر استارتی می‌زنه، چون آرمیچر و زغال‌ها داغ می‌کنن. بهتره استارت رو کوتاه بزنید و اگه موتور نگرفت، کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید.

تعمیر استارت تراکتور رومانی یا استارت نو

استارت تراکتورهای قدیمی معمولاً چند بار تعمیر شده و قطعه‌هایی از جاهای مختلف توش کنار هم کار می‌کنن. توی هر تعمیر چند تا قطعه نو می‌شه، ولی بقیه همون قطعه‌های کارکرده می‌مونن و هر بار از یه جا ایراد پیدا می‌کنن.

وقتی استارت فابریک دیگه پیدا نمی‌شه، تعمیر تکه‌تکه کار رو سخت‌تر هم می‌کنه. برای تعمیر استارت تراکتور رومانی، پیدا کردن قطعه همون مدل قدیمی همیشه راحت نیست.

نتیجه کار هم از هر تعمیرگاه به تعمیرگاه دیگه فرق داره و از قبل نمی‌شه مطمین بود چقدر دووم میاره.

هر خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و چند روز تراکتور بیکار، که برای چند ماه کار نمی‌ارزه.

یه دنده کهنه و ساییده هم کم‌کم به دنده‌های فلایویل آسیب می‌زنه. روی یه تراکتور قدیمی، سالم نگه داشتن فلایویل خودش دلیل خوبیه که استارت کهنه رو زودتر کنار بذارید.

استارت کامل نو یعنی همه قطعه‌ها با هم از اول شروع می‌کنن. عوض کردنش هم سخت نیست و اگه کمی با آچار آشنا باشید، خودتون هم از پسش برمیاید.

استارت قدیمی رو هم نگه دارید، چون هنوز به کار میاد. می‌تونید به تعمیرکار خودتون بدیدش تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدکی کنار بذارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید. باطری‌سازها هم قطعه‌های سالم استارت کهنه رو برای مشتری‌هایی که بودجه کمتری دارن به کار می‌برن.

چرا استارت تراکتور رومانی رو از شاتوگروپ بخرید

استارت‌های به‌صرفه‌تر بازار معمولاً کیفیت پایین‌تری دارن.

ما این استارت رو مخصوص تراکتور رومانی می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم.

اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو هم براتون می‌فرستیم تا ببینید چطور کار می‌کنه.

اگه استارت رو اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، اگه نصب نشده و سالم باشه، پسش می‌گیریم؛ هزینه ارسال برگشت با شماست و وجهتون یا استارت درست رو خودتون انتخاب می‌کنید.

هزینه ارسال با پست و دکاپست با ماست و هزینه پنهانی نداره. ارسال با اتوبوس هم پس‌کرایه‌ست.

می‌تونید با دیجی‌پی قسطی هم بخرید.

ارسال فوری استارت رومانی به همه شهرستان‌ها

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت تراکتور رومانی رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. تراکتور رومانی بیشتر توی روستاها و شهرهای کشاورزی کار می‌کنه و ارسال فوری یعنی صاحبش برای پیدا کردن استارت مجبور نیست کار زمین رو ول کنه.