استارت پرکینز

استارت پرکینز مدل فابریک همون استارتیه که روی موتورهای پرکینز بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. بازار به این مدل «پرکینز چاق» هم می‌گه. استارتی که می‌فرستیم نو و کامله. فرقش با مدل چاق فرگوسن توی کله‌شه، یعنی درب جلویی که استارت با اون به موتور بسته می‌شه. کله این مدل کله قندی مخصوص پرکینزه، برای همین روی موتور پرکینز درست می‌شینه ولی به تراکتور فرگوسن نمی‌خوره.

استارت موتور پرکینز روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

موتور پرکینز فقط روی یه ماشین کار نمی‌کنه. خیلی از موتور برق‌ها و ماشین‌آلات کار موتور پرکینز دارن، و استارت پرکینز روی همه این موتورها بدون تغییر جای استارت قبلی بسته می‌شه.

موتور برق‌هایی که موتور پرکینز دارن یکی از جاهای اصلی کار این استارتن. موتور این موتور برق‌ها معمولاً از موتور تراکتور کوچیک‌تره و برای همین روی خیلی‌هاشون استارت گیربکسی می‌بندن. ولی مدل فابریک موتور پرکینز همین استارت چاقه و هر کس بخواد همون مدلی رو ببنده که موتور باهاش ساخته شده، سراغ همین میاد.

اگه موتور برقتون از اول استارت چاق داشته، همین مدل رو ببندید. اگه روش گیربکسی بسته بودن، باز هم این استارت جاش می‌شینه و می‌تونید برگردید سراغ همون مدلی که موتور باهاش ساخته شده. برای موتور برقی که هر روز چند ساعت کار می‌کنه و برق یه کارگاه به اونه، دوام مدل فابریک خیلی به کار میاد.

ماشین‌آلاتی هم که موتور پرکینز دارن همین استارت رو می‌گیرن. این ماشین‌ها معمولاً ساعت‌های طولانی کار می‌کنن و روزی چند بار خاموش و روشن می‌شن، و استارت چاق برای همین کار سنگین ساخته شده.

بازار به کله این استارت می‌گه کله قندی، چون از بغل که نگاهش کنید شکل یه قند کله رو داره. استارت فابریک تراکتور فرگوسن هم کله قندی داره، ولی شکلش با پرکینز یکی نیست. همین فرق باعث می‌شه این دو استارت جای هم بسته نشن، با اینکه از بیرون شبیه هم‌ان و هر دو تنه چاق دارن.

خیلی‌ها فکر می‌کنن چون تراکتور فرگوسن هم موتور طرح پرکینز داره، استارتشون یکیه. ولی همین فرق کله قندی، این دو رو از هم جدا می‌کنه. پس این استارت فقط مال موتورهای پرکینزه و برای تراکتور فرگوسن، مدل جدای خودش رو داریم.

یه استثنا هم هست. اف دی کله قندی نداره و هم روی موتور پرکینز بسته می‌شه هم روی تراکتور فرگوسن. کسی که هم موتور پرکینز داره هم تراکتور فرگوسن و می‌خواد یه مدل استارت برای هر دو کنار دستش باشه، معمولاً سراغ اف دی می‌ره.

استارت پرکینز بنزی، گیربکسی یا چاق

برای موتور پرکینز چند جور استارت توی بازار هست و هر کدوم برای یه نیاز ساخته شده. مدل فابریک همین استارت چاقه. توی مدل چاق، آرمیچر، یعنی قسمت چرخون وسط استارت، خودش مستقیم دنده رو می‌گردونه. برای همین ساختمون استارت ساده‌تره.

پرکینز گیربکسی یه استارت کوچیک‌تره که داخلش چند تا چرخ‌دنده ریز زور آرمیچر رو بیشتر می‌کنن. اونم کله قندی پرکینز رو داره، سبک‌تره و اقتصادی‌تره و روی موتور برق‌ها زیاد بسته می‌شه.

اف دی قوی‌ترین گیربکسی بازاره. قطعه‌هاش درشت‌ترن و گرما رو بهتر تحمل می‌کنه، و چون کله قندی نداره، به فرگوسن هم می‌خوره.

مدل بنزی هم هست که کله قندی پرکینز داره و قطعه‌هاش با خاور ۱۲ ولت یکیه. اگه دنبال استارت پرکینز بنزی هستید، این مدل چاق هم همون کله قندی رو داره و جای بنزی بسته می‌شه. فرقش اینه که قطعه‌های مدل فابریک از همه بیشتر توی بازار پیدا می‌شه.

تویوتایی یا دوقلو هم یه مدل ضعیف‌تره که بیشتر برای موتور برق یا کسی ساخته شده که دنبال انتخاب اقتصادیه.

شاتوگروپ برای موتور پرکینز دو انتخاب رو پیشنهاد می‌کنه. یا همین مدل فابریک، یا اگه گیربکسی می‌خواید، اف دی. دلیلش فراوونی قطعه‌ست. قطعه این دو مدل همه‌جا هست و هیچ‌وقت به خاطر یه قطعه کوچیک، موتور معطل نمی‌مونه.

قطعه‌های داخل استارت پرکینز

استارتی که می‌فرستیم کامله. دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه وقتی موتور بد روشن می‌شه، با باطری‌ساز راحت‌تر حرف بزنید.

اتوماتیک استارت پرکینز همون کلید برقی بزرگیه که روی تنه استارت نشسته. سوییچ که زده می‌شه، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو به جلو می‌فرسته.

دوشاخه استارت پرکینز یه اهرمه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت پرکینز قسمتیه که وسط استارت می‌چرخه. برق که بهش می‌رسه، می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه.

بالشتک استارت پرکینز بدنه‌ایه که دور آرمیچر رو گرفته. سیم‌پیچ یا آهنرباها داخلشن و با آرمیچر نیروی چرخش رو می‌سازن.

زغال استارت پرکینز برق رو به آرمیچر می‌رسونه. با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه و برای همین عمرش به کار استارت بستگی داره.

جازغالی استارت پرکینز زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره و به آرمیچر فشارشون می‌ده.

دنده استارت پرکینز با فلایویل درگیر می‌شه و موتور رو می‌چرخونه. فلایویل همون چرخ بزرگ دنده‌داریه که ته موتور نشسته. کلاچ استارت هم نمی‌ذاره بعد از روشن شدن موتور، فلایویل آرمیچر رو با خودش بچرخونه.

بوش استارت پرکینز تکیه‌گاه محور آرمیچره و نمی‌ذاره محور لق بزنه.

کله استارت پرکینز همون کله قندیه. دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه.

ته استارت پرکینز درب عقب استارته و زغال‌ها این طرف قرار دارن.

نشانه‌های خرابی استارت پرکینز و فرقش با ضعف باتری

استارتی که کم‌کم خسته می‌شه، معمولاً قبل از اینکه کامل بخوابه نشونه می‌ده. اگه با زدن سوییچ فقط یه تق بلند می‌شنوید و موتور تکون نمی‌خوره، ایراد بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک یا خود استارته. صدای سایش دنده یعنی دنده درست با فلایویل درگیر نمی‌شه. موتوری هم که با باتری پر سنگین و آروم می‌چرخه، نشون می‌ده آرمیچر یا زغال‌ها جون قبل رو ندارن.

باتری ضعیف رفتار دیگه‌ای داره. تق‌تق‌های تند و پشت سر هم بیشتر مال باتریه، و چراغ‌ها موقع استارت زدن خیلی کم‌سو می‌شن. اگه موتور با یه باتری قوی دیگه راحت روشن شد، استارت سالمه و ایراد از باتریه.

کابل‌ها رو هم نباید فراموش کرد. سر کابلی که شل شده یا زنگ زده، برق کمتری به استارت می‌رسونه و حالتی درست می‌کنه که شبیه ضعف باتریه. تشخیص قطعی با باطری‌سازه.

یه عادت ساده هم عمر هر استارتی رو بیشتر می‌کنه. اگه موتور با چند لحظه استارت روشن نشد، دست نگه دارید و بعد از کمی صبر دوباره امتحان کنید. استارتی که طولانی و پشت سر هم زده بشه، داغ می‌کنه و زغال و آرمیچرش زودتر از پا درمیان.

زمستون‌ها کار استارت سخت‌تر می‌شه. موتور دیزل توی سرما دیرتر می‌گیره، روغن سفت‌تره و باتری هم جون کمتری داره. اگه موتور شمع گرم‌کن داره، یعنی قطعه‌ای که داخل موتور رو برای روشن شدن گرم می‌کنه، بهتره قبل از استارت زدن چند لحظه بهش فرصت بدید. این‌طوری موتور با استارت کوتاه‌تری روشن می‌شه و استارت کمتر اذیت می‌شه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

موتوری که برای کار ساخته شده، باید هر وقت لازمه روشن بشه. استارت کهنه معمولاً عمرش رو کرده و توی تعمیر فقط چند تا قطعه‌اش نو می‌شه. بقیه همون قطعه‌های کارکرده می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد دوباره از کار بیفتن.

کیفیت تعمیر هم از یه تعمیرگاه تا تعمیرگاه دیگه فرق داره و از قبل نمی‌شه مطمین بود نتیجه چی می‌شه.

خرابی دوباره یعنی یه بار دیگه هزینه باز و بست و چند روز موتور خاموش، که برای چند ماه کار نمی‌ارزه.

دنده ساییده هم فقط مشکل خود استارت نیست. کم‌کم دنده‌های فلایویل رو هم می‌خوره و اون‌وقت کار به باز کردن موتور می‌کشه که از عوض کردن استارت خیلی بزرگ‌تره.

استارت کامل راحت عوض می‌شه و اگه با آچار آشنا باشید، خودتون هم می‌تونید این کار رو بکنید.

استارت قبلی‌تون هم هدر نمی‌ره. می‌تونید بدیدش به تعمیرکار خودتون تا هزینه‌تون کمتر بشه، یا یدک نگهش دارید و از قطعه‌های سالمش استفاده کنید. باطری‌سازها هم قطعه‌های سالمش رو برای مشتری‌هایی که بودجه محدودتری دارن به کار می‌برن.

چرا استارت پرکینز رو از شاتوگروپ بخرید

استارت‌های به‌صرفه‌تر بازار معمولاً کیفیت پایین‌تری دارن و وقتی خراب بشن، کسی پشتشون نیست.

ما استارت رو مخصوص موتور پرکینز می‌فرستیم و قبل از ارسال تستش می‌کنیم، تا استارت اشتباه به دستتون نرسه.

اگه دوست داشته باشید، قبل از فرستادن، ویدیوی تست استارتتون رو براتون می‌فرستیم.

اگه استارت مناسب موتورتون نبود، تعویض یا بازگشت وجه داریم.

ارسال با پست و دکاپست هزینه‌ای براتون نداره و چیزی هم پنهونی بهش اضافه نمی‌شه. ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

اگه بخواید قسطی بخرید، دیجی‌پی هم داریم.

نصب بدون تغییر و ارسال فوری

استارت پرکینز مدل فابریک موتور پرکینزه و بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی بسته می‌شه. فرقی نمی‌کنه روی موتورتون الان همون مدل فابریک باشه یا قبلاً یه مدل گیربکسی جاش گذاشته باشن.

موقع بستن، قبل از هر کاری سر منفی باتری رو جدا کنید. کابل اصلی باتری روی اتوماتیک بسته می‌شه و سیم سوییچ به سوکت کوچیک اتوماتیک، یعنی همون جایی که سیم بهش وصل می‌شه. پیچ‌های کله رو یکنواخت سفت کنید تا استارت صاف روی موتور بشینه و دنده درست با فلایویل جفت بشه. سر کابل‌ها رو هم تمیز و محکم ببندید، چون یه اتصال شل همه زور استارت نو رو هدر می‌ده.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

مجموعه ما توی اصفهانه و استارت پرکینز رو با ارسال فوری به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. موتوری که برای کار یه کارگاه یا یه پروژه روشن می‌شه، نمی‌تونه منتظر بمونه، و ارسال فوری برای همینه.