دینام ماکسیما

دینام ماکسیما روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

این دینام برای ماکسیمای سدانیه که سال‌ها توی ایران مونتاژ شد. از مدل‌های اول مونتاژ تا ماکسیما ۹۱، هم دنده‌ای هم اتومات، همین دینام رو می‌خورن.

پایه‌ها و پولی هم‌اندازه دینام قبلی‌ان و سوکت آفتامات هم مستقیم وصل می‌شه. تسمه همون مسیر قبلی رو می‌ره و چیزی روی موتور عوض نمی‌شه.

موقع تعویض، سر منفی باتری رو باز کنید تا سیم اصلی دینام، که همیشه برق داره، اتصالی نکنه. حالا که دینام بازه، به تسمه هم نگاهی بندازید. تسمه‌ای که ترک خورده یا براق شده روی پولی سر می‌خوره و دینام تازه رو هم کم‌شارژ نشون می‌ده.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

علایم خرابی دینام ماکسیما

دینامی که داره از کار می‌افته معمولا با چراغ باتری پشت آمپر خبر می‌ده. این چراغ با موتور روشن باید خاموش باشه. اگه روشن بمونه، یا توی دور آرام روشن بشه و با گاز خاموش، دینام یا مدار شارژ ایراد داره.

باتری‌ای که هر چند روز یه بار خالی می‌شه هم نشونه آشناییه. چراغ‌هایی که توی ترافیک کم‌نور می‌شن یا کولری که توی شلوغی ضعیف می‌شه، معمولا از دینامی برق می‌گیرن که کم میاره.

برعکسش هم پیش میاد. وقتی آفتامات ولتاژ رو مهار نمی‌کنه، باتری داغ می‌کنه و لامپ‌ها زود می‌سوزن.

صدای زوزه‌ای که با گاز دادن بلندتر می‌شه، خیلی وقت‌ها از بلبرینگ دینامه. کمپرسور کولر و هرزگرد هم صدای شبیه این دارن، و باطری‌ساز با گوش دادن جای صدا رو زود پیدا می‌کنه. بوی سوختگی از سمت دینام هم معمولا از زغال یا سیم‌پیچی میاد که داغ کرده.

همیشه هم ایراد از خود دینام نیست. تسمه شل روی پولی سر می‌خوره و اتصال بدنه زنگ‌زده برق دینام سالم رو توی راه هدر می‌ده. ولی وقتی دینام واقعا خسته شده، دینام کامل همه قطعه‌های کهنه رو با هم عوض می‌کنه.

دینام ماکسیما چند آمپره؟

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. دینام فابریک ماکسیما ۱۱۰ آمپره و دینام نویی که میاریم هم همین ۱۱۰ آمپره.

ماکسیما ماشین بزرگیه و تابستون‌ها کولرش برق زیادی می‌کشه. توی ترافیک فن رادیات و چراغ‌ها هم همزمان برق می‌خوان، در حالی که موتور با دور آرام کار می‌کنه.

دینامی با این آمپر توی همین شرایط هم کم نمیاره و باتری رو پر نگه می‌داره، تا صبح بعد استارت جون داشته باشه موتور رو بگردونه. دینام فقط به اندازه مصرف ماشین برق می‌ده و ولتاژ شارژ رو آفتامات ثابت نگه می‌داره، پس به برق ماشین فشار نمیاره.

دینام ماکسیما استوک یا نو؟

دینام فابریک ماکسیما هیتاچیه. خیلی‌ها دنبال دینام ماکسیما اصلی می‌گردن، ولی از وقتی مونتاژ ماکسیما تموم شد، نوی فابریکش کم پیدا می‌شه. این حکایت خیلی از لوازم یدکی ماکسیما هم هست.

دینام استوک ماکسیما همون دینام اصلی فابریکه. قطعه‌هاش همه از همون برند اصلی‌ان و سرویس‌شده و آماده نصب می‌رسه. وارداتیه و از ماشین‌هایی باز شده که کم کار کرده بودن. نو نیست و کارکرده‌ست، ولی قطعه‌هاش ژاپنیه و کیفیتش رو نگه داشته؛ برای همین بیشتر استوک وارداتی رو پیشنهاد می‌کنیم.

دینام نو برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک، و هم‌اندازه دینام فابریک ساخته شده. سیم‌پیچش از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. برای ماشینی که تابستون‌ها با کولر روشن توی گرما و ترافیک کار می‌کنه، سیم‌پیچ بیشتر یعنی دوام بیشتر.

خیلی‌ها فکر می‌کنن دینام چینی جواب نمی‌ده. همه چینی‌ها یه کیفیت ندارن و دینامی که یه سازنده باکیفیت ساخته، مثل همین، جواب کار رو می‌ده. کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم، نه یه بار فروختن.

قطعه‌های داخل دینام ماکسیما

آرمیچر، که بهش روتور هم می‌گن، قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که زغال‌ها بهش می‌رسونن آهنربا می‌شه و با چرخیدن توی بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی همون‌جا ساخته می‌شه. دیود این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام ماکسیما ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. وقتی خراب بشه، یا باتری خالی می‌مونه یا شارژ زیاد می‌شه. خیلی‌ها همین‌جا قیمت آفتامات دینام ماکسیما رو می‌پرسن؛ ما دینام کامل ماکسیما رو میاریم که آفتامات سالمش هم روشه.

زغال‌ها برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونن و کم‌کم ساییده می‌شن. بلبرینگ‌ها دو سر محور رو نگه می‌دارن تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

پولی چرخ سر محوره که تسمه می‌چرخونش. درب، یا کله، بدنه جلو سمت پولیه و ته بدنه عقب سمت دیود و آفتامات.

تعمیر دینام ماکسیما یا دینام کامل؟

تعمیر دینام ماکسیما معمولا یعنی نو کردن یکی دو قطعه، مثلا آفتامات یا زغال. بلبرینگ و دیود کارکرده سر جاشون می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد نوبت اون‌ها برسه.

کیفیت تعمیر هم از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره، حتی وقتی تعمیرکار کارش رو خوب بلده.

هر باز و بست دوباره یعنی اجرت دوباره و روزهایی که ماشین زیر دست مکانیکه. دینام کامل یه بار بسته می‌شه و کار تموم می‌شه. دینام کهنه هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو دوباره به کار می‌برن.

تست و شرایط فروش دینام ماکسیما

پیش از اینکه دینام از مجموعه بیرون بره، روی میز تست می‌چرخه. اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی رو که برای شما کنار گذاشتیم می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم؛ اگه سیم‌کشی ماشین از قبل ایراد داشته باشه، بعد از نصب نمی‌شه گفت خرابی از دینام بوده. تست پیش از ارسال دقیقا برای همینه. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از کسایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه کالایی که خواستید اشتباه بوده، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور و به شرط نصب‌نشده و سالم بودن، برش می‌گردونید. هزینه برگشت با خودتونه و انتخاب بین برگشت وجه و گرفتن دینام درست هم با خودتون.

دینام رو مستقیم از واردکننده می‌خرید، پس قیمتش دست اوله و برای هر سوال فنی هم مشاوره فنی دارید. کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره، چون فرقش توی اولین تابستون پیدا می‌شه.

مجموعه ما توی اصفهانه و دینام رو فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم، با پست، دکاپست و اتوبوس. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی دیجی‌پی هم داریم.