استارت ماکسیما

استارت ماکسیما روی کدوم ماشین‌ها بسته می‌شه

ماکسیمایی که توی خیابون‌های ایران می‌بینید همون سدان بزرگیه که سال‌ها اینجا مونتاژ شد. خیلی‌ها با سال ساختش صداش می‌کنن، مثل ماکسیما ۸۳ یا مدل‌های آخرش.

این استارت روی نیسان ماکسیما دنده‌ای و اتومات، هر دو، بدون تغییر بسته می‌شه. با همون پیچ‌های قبلی به موتور بسته می‌شه و سیم‌ها به همون جای قبلی وصل می‌شن. لازم نیست چیزی تراش بخوره یا جابه‌جا بشه.

موقع تعویض، باطری‌ساز سر منفی باتری رو جدا می‌کنه، چون سیم اصلی استارت همیشه برق داره. سیم‌ها هم باید محکم و تمیز بسته بشن، چون اتصال شل حتی استارت سالم رو هم کند می‌کنه.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید. تعداد دندونه‌های دنده استارت قبلی رو هم با جدول مقایسه کنید.

استارت استوک یا نو؛ پیشنهاد ما استوکه

استارت استوک یعنی همون استارت اصلی فابریک که همه قطعه‌هاش از همون برنده، سرویس شده و آماده نصبه. این استارت‌ها وارداتی‌ان و از ماشین‌هایی باز شدن که کم کار کرده بودن. نو نیست و کارکرده‌ست.

استارت فابریک ماکسیما ساخت هیتاچی ژاپنه. قطعه ژاپنی اون‌قدر باکیفیته که استوکش هم ارزش خرید داره، و برای همین شاتوگروپ برای ماکسیما استوک وارداتی رو پیشنهاد می‌کنه.

از وقتی مونتاژ ماکسیما تموم شد، قطعه نوی فابریکش کم پیدا می‌شه. برای همین بیشتر صاحب‌های ماکسیما سراغ لوازم استوک ماکسیما رفتن.

استارتی که از ماشین اوراقی باز می‌شه و دست‌نخورده فروخته می‌شه، معلوم نیست داخلش چه خبره. استوکی که ما می‌فرستیم پیش از فروش سرویس می‌شه و با اون استارت دست‌نخورده فرق داره.

استارت نو هم میاریم. برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک.

استارت گیربکسی ماکسیما؛ ربطی به گیربکس ماشین نداره

اسم گیربکسی از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت میاد، نه از گیربکس ماکسیما. این چرخ‌دنده‌ها دور آرمیچر، یعنی قسمت چرخون وسط استارت، رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن.

موتور ماکسیما شش‌سیلندر و بزرگه و صبح‌های سرد زور بیشتری برای چرخیدن می‌خواد. استارت گیربکسی همین موتور رو با برق کمتری از باتری می‌گردونه و از استارت ساده سبک‌تر و کوتاه‌تره.

استارت نخوردن ماکسیما؛ از استارته یا باتری؟

استارتی که داره از کار می‌افته معمولا یواش‌یواش خبر می‌ده. موتور کندتر از همیشه می‌چرخه و ماشین دیرتر روشن می‌شه. گاهی هم سوییچ رو که می‌چرخونید فقط یه تق تکی از سمت استارت میاد و موتور تکون نمی‌خوره.

همه این نشونه‌ها از خود استارت نیست. اگه موقع استارت زدن چراغ‌های پشت آمپر کم‌نور می‌شن یا تق تق تند پشت سر هم میاد، بیشتر احتمال داره باتری ضعیف شده باشه یا سر باتری شل باشه.

اگه چراغ‌ها پرنور می‌مونن و فقط یه تق میاد، احتمال خرابی اتوماتیک استارت بیشتره. اتوماتیک کلید برقی بزرگیه که روی خود استارت سواره.

صدای قیژ یا کشیده شدن فلز موقع استارت زدن یعنی دنده استارت خوب با فلایویل درگیر نمی‌شه. فلایویل چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره که استارت می‌چرخونه، و اگه این صدا ادامه پیدا کنه دنده‌های اون هم آسیب می‌بینن.

گاهی هم ماکسیما استارت می‌خوره ولی روشن نمی‌شه. یعنی استارت کارش رو کرده و موتور رو می‌گردونه، و ایراد بیشتر وقت‌ها از سوخت یا جرقه‌ست.

استارتی که تازه بسته شده و زود می‌سوزه، بیشتر وقت‌ها قربونی سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده. استارت تازه‌ای هم که باز تق می‌کنه، معمولا سر کابلش سولفات زده یا اتصال بدنه‌ش زنگ زده.

وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شده، چند قطعه داخل استارت با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا عوض می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت ماکسیما

اتوماتیک استارت ماکسیما با چرخوندن سوییچ برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه. وقتی کنتاکت‌های داخل اتوماتیک بسوزه، همون تق تکی شنیده می‌شه. خیلی‌ها همین‌جا قیمت اتوماتیک استارت ماکسیما رو می‌پرسن؛ ما استارت کامل ماکسیما رو داریم که اتوماتیک سالمش هم روشه.

آرمیچر استارت با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک بدنه دور آرمیچره که نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت ماکسیما برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره. وقتی زغال تموم بشه، استارت یه روز می‌چرخه و یه روز نه.

دنده با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته هم درب عقبه، سمت زغال‌ها.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت ماکسیما معمولا یعنی عوض کردن همون قطعه‌ای که امروز از کار افتاده. بقیه قطعه‌ها کارکرده می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد یکی دیگه‌شون خراب بشه.

تعمیرکار دلسوز و کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق داره. برای ماکسیما قطعه درست هم همیشه دم دست نیست.

هر خرابی دوباره یعنی باز و بست دوباره و روزهایی که ماشین توی تعمیرگاه می‌مونه. استارت کامل راحت جای قبلی می‌شینه و کار یه بار تموم می‌شه.

استارت کهنه‌تون هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارتی موتور رو می‌گردونه و فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه. استارت به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری داره و زیر استارت‌های پشت سر هم زودتر کم میاره.

این استارت رو مستقیم از واردکننده می‌خرید، پس قیمتش دست اوله و می‌دونید از کجا اومده. برای هر سوالی هم مشاوره فنی دارید.

شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن. می‌خوایم هر بار ماکسیمای شما استارت یا دینام لازم داشت، اولین جایی باشیم که سراغش میاید.

تست و شرایط فروش استارت ماکسیما

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی رو که براتون کنار گذاشتیم می‌فرستیم. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ماشین از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده. تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که می‌گن گارانتی دارن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین پس گرفتن وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم، با پست، دکاپست و اتوبوس. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.