دینام نیسان دیزل ۲۴ ولت

سیم‌پیچ این دینام از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. برای دینامی که ساعت‌ها کنار موتور داغ جرثقیل کار می‌کنه، سیم‌پیچ بیشتر یعنی دیرتر خسته شدن.

دینام نیسان دیزل 24 ولت روی کدوم جرثقیل‌ها می‌خوره

این دینام برای جرثقیل‌های ژاپنی کاتو و تادانو ساخته شده که موتورشون نیسان دیزله. برند جرثقیل به‌تنهایی کافی نیست؛ بعضی از همین جرثقیل‌ها موتور سازنده دیگه‌ای دارن و دینامشون فرق داره، پس اسم روی پلاک موتور ملاکه.

دینام با همون پیچ‌ها سر جای قبلی می‌شینه. پولی‌ش دوشیاره و همراه خود دینام می‌رسه. سوکت آفتامات این دینام چند پین داره؛ پیش از خرید، سوکت و پولی دینام قبلی رو با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام جرثقیل رو از دینام وانت نیسان دیزل چطور جدا کنیم

اسم این دینام با دینام وانت نیسان دیزل شبیهه و همین خریدار رو گیج می‌کنه. جرثقیل‌های کاتو و تادانو دو باتری دارن که پشت سر هم بسته شدن و با هم برق ۲۴ ولت می‌دن؛ وانت نیسان یه باتری داره.

دینام ۲۴ ولت هم بزرگ‌تره و پمپ وکیوم پشتش نیست. اگه روی دینام قبلی پمپ و لوله روغن دیدید، اون دینام وانته و این دینام جاش نمی‌ره.

چرا ۵۰ آمپر برای جرثقیل کافیه

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. پمپ هیدرولیک جرثقیل رو خود موتور می‌چرخونه، نه برق؛ برای همین بار برقی جرثقیل بیشتر چراغ‌ها و شارژ باتری‌هاست.

دینام ۵۰ آمپر این مصرف رو راحت جواب می‌ده و باتری‌ها رو برای استارت بعدی پر نگه می‌داره. آفتامات هم ولتاژ رو ثابت نگه می‌داره، پس دینام بیشتر از نیاز جرثقیل برق نمی‌ده.

نشانه‌های خرابی دینام جرثقیل نیسان دیزل

چراغ شارژی که با موتور روشن خاموش نمی‌شه، رایج‌ترین خبر خرابیه. باتری‌هایی که بعد از یه روز کار هم صبح جون استارت ندارن، از دینامی شارژ می‌گیرن که کم میاره.

گاهی دینام فقط زیر بار کم میاره و موقع کار جرثقیل چراغ‌ها کم‌نور می‌شن؛ این معمولا از بالشتک یا دیودیه که دیگه همه توانش رو نمی‌ده. زغال ساییده و آفتامات خراب هم شارژ رو قطع و وصل می‌کنن.

دینام نویی که بعد از نصب شارژ نمی‌کنه، معمولا ایرادش توی سیم تحریک یا سوکته، نه خود دینام. سیم تحریک همون سیمیه که موقع روشن شدن سوییچ دینام رو بیدار می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام نیسان دیزل 24 ولت

آرمیچر دینام نیسان دیزل 24 ولت قسمت چرخون وسطه که با برق زغال آهنربا می‌شه و توی بالشتک برق می‌سازه. بالشتک سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی رو تولید می‌کنن.

دیود برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و جرثقیل لازم دارن. آفتامات ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد.

زغال برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و آروم‌آروم ساییده می‌شه. بلبرینگ‌ها دو سر محور رو نگه می‌دارن و پولی چرخیه که تسمه می‌چرخونه.

درب، یا کله، بدنه جلو سمت پولیه و ته بدنه عقب که دیود و آفتامات سمت اون هستن. همه این قطعه‌ها توی این دینام نو هستن.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

قطعه دینام جرثقیل‌های قدیمی ژاپنی همه‌جا پیدا نمی‌شه و تعمیر گاهی منتظر یه قطعه می‌مونه، در حالی که جرثقیل پای کار ایستاده.

توی تعمیر قطعه‌هایی که خبر نداده‌ن دست نمی‌خورن و ممکنه چند ماه بعد خودشون خراب بشن. هر باز و بست دوباره یعنی یه روز دیگه که جرثقیل کار نمی‌کنه.

دینام کامل کار رو یه بار تموم می‌کنه و دینام کهنه هم هدر نمی‌ره؛ باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو نگه می‌دارن.

تست و شرایط فروش دینام نیسان دیزل 24 ولت

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و ویدیوی تستش رو اگه بخواید می‌فرستیم.

گارانتی نمی‌دیم، چون ایرادهای قبلی سیم‌کشی ماشین از راه دور معلوم نیست و نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تست می‌کنیم.

سفارش اشتباه رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، نصب‌نشده و سالم، پس می‌گیریم؛ هزینه برگشت با شماست و وجه یا دینام درست رو خودتون انتخاب می‌کنید.

این دینام رو خودمون وارد می‌کنیم و قیمتش دست اوله. از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.