دینام بسترن B۳۰

دینام بسترن B30 جای کدوم دینام‌ها می‌شینه

بسترن ماشین سواری کارخونهٔ چینی فاوه و برای همین خیلی‌ها اسمش رو فاو بسترن می‌نویسن. روی بدنه به لاتین FAW Besturn نوشته شده و مدل‌های تازه‌ترش رو با اسم Bestune هم می‌شناسن. بسترن‌هایی که توی خیابون‌های ایران می‌بینید، توی کارخونه‌های گروه بهمن مونتاژ شدن.

بسترن B30، که خیلی‌ها بسترن بی 30 می‌نویسن، سدان جمع‌وجوریه که از سال ۱۳۹۶ به بازار ایران اومد. این دینام جای دینام همین ماشین بسته می‌شه، فرقی هم نمی‌کنه دینامی که الان روی ماشینه همون دینام روز اول باشه یا قبلاً عوض شده باشه.

بسترن B50 سدان بزرگ‌تریه که چند سال زودتر از بسترن B30 به ایران اومد. دینام بسترن B50 با این دینام یکیه و بدون تغییر جای قبلی می‌شینه.

بسترن B50F، که بعضی‌ها بسترن بی 50 اف صداش می‌کنن، مدل به‌روزشدهٔ همون بسترن B50 ـه. دینام بسترن B50F هم همینه، ولی محض احتیاط پیش از خرید عکس دینام ماشینتون رو بفرستید تا کارشناس ما تطبیق بده.

قطعهٔ بسترن کمه، دینامش این‌جاست

دینام بسترن مثل دینام ماشین‌های پرتعداد ایرانی توی هر فروشگاهی پیدا نمی‌شه. قطعهٔ برقی این ماشین توی نمایندگی کم می‌رسه و خیلی از صاحب‌های بسترن تجربهٔ منتظر موندن برای یه قطعه رو دارن. ماشینی که دینامش شارژ نمی‌کنه، فقط تا وقتی باتری جون داره راه می‌ره و بعد یه جا می‌خوابه.

این دینام رو برای همین وقت‌ها توی انبار داریم. باطری‌سازی که بسترن به کارگاهش میاد، لازم نیست ماشین مشتری رو روزها توی کارگاه نگه داره تا قطعه برسه.

علایم خرابی دینام بسترن

چراغ باتری پشت آمپر زودتر از همه خبر می‌ده. اگه با موتور روشن خاموش نشه یا وسط راه روشن بشه، شارژ به باتری نمی‌رسه. این چراغ دربارهٔ سلامت خود باتری چیزی نمی‌گه و بیشتر وقت‌ها ایراد از دینام یا تسمه‌ست.

بسترنی که باتری نوش بعد از چند روز خالی می‌شه، صبح‌ها سنگین روشن می‌شه یا چراغ‌هاش شب‌ها کم‌نور می‌شن، معمولاً دینامش کم آورده. تابستون که کولر و فن با هم کار می‌کنن، دینام خسته زودتر از همیشه کم میاره.

صدای زوزه یا غرغر از جلوی موتور معمولاً از بلبرینگه و بوی سوختگی از سمت دینام یعنی یه سیم‌پیچ داره داغ می‌کنه. گاهی هم مقصر دینام نیست و یه سر باتری اکسیدشده یا کابل شل همین نشونه‌ها رو می‌ده. باطری‌ساز با یه اندازه‌گیری ساده فرقش رو پیدا می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام بسترن B30

قطعه‌های دینام از بیرون دیده نمی‌شن، ولی شارژی که به باتری می‌رسه حاصل کار همه‌شونه. توی این دینام همه‌شون نو هست.

آفتامات دینام بسترن B30، که بهش رگولاتور هم می‌گن، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. چراغ باتری که روشن می‌مونه، خیلی‌ها رو اول سراغ قیمت آفتامات دینام بسترن B30 می‌بره، ولی توی دینامی که سال‌ها کار کرده آفتامات معمولاً تنها قطعهٔ خسته نیست.

دیود دینام بسترن B30، یا همون پل دیود، برقی رو که دینام می‌سازه به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. بالشتک دینام بسترن B30 سیم‌پیچ ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

آرمیچر دینام بسترن B30، که بازار بهش روتور هم می‌گه، قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهن‌ربا می‌شه و با چرخیدنش توی بالشتک برق می‌سازه. زغال دینام بسترن B30 هم با کار کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام بسترن B30 دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. غرغری که با گاز دادن بلندتر می‌شه، آدم رو سراغ قیمت بلبرینگ دینام بسترن B30 می‌بره.

پولی دینام بسترن B30 چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام بسترن B30 بدنهٔ جلویی دینامه، سمت پولی، و ته دینام بسترن B30 بدنهٔ عقبه که دیود و آفتامات روش نشستن.

قطعه‌ها روی بسترن B30 و بسترن B50 یکی‌ان. کسی که دنبال آفتامات دینام بسترن B50 یا زغال دینام بسترن B50 می‌گرده، همین قطعه‌ها رو می‌خواد.

تعمیر دینام بسترن یا دینام نو

دینام بسترن قابل تعمیره و اگه فقط یه قطعه‌اش ایراد داشته باشه، تعمیر منطقیه. ولی دینامی که سال‌ها کار کرده، قطعه‌هاش با هم کهنه شدن. امروز زغال عوض می‌شه، چند ماه بعد بلبرینگ صدا می‌ده و بعد نوبت آفتامات می‌رسه. هزینهٔ تعمیر و باز و بست هر بار از نو حساب می‌شه.

روی بسترن یه گرفتاری دیگه هم هست: قطعهٔ تکی دینامش همیشه دم دست نیست و ماشین گاهی برای یه زغال یا آفتامات منتظر می‌مونه. دینام کامل این چرخه رو تموم می‌کنه، چون همهٔ قطعه‌هاش با هم از صفر شروع می‌کنن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره

فرق دو تا دینام روز نصب معلوم نیست. چند ماه بعد، وسط تابستون یا یه سفر طولانی، معلوم می‌شه کدوم دووم آورده. دینامی که زود از پا دربیاد یعنی یه بار دیگه باز و بست و یه بار دیگه ماشینی که خوابیده.

کسی که دنبال دینام فابریک یا دینام شرکتی بسترن می‌گرده، معمولاً کیفیت کارخونه رو می‌خواد. این دینام فابریک نیست؛ افترمارکت وارداتیه، یعنی برای جایگزینی دینام کارخونه ساخته شده، نو هست و کیفیت خوبی داره که به دینام اصلی نزدیکه.

نصب و چک کردن پیش از خرید

این دینام با همون پیچ‌ها روی پایهٔ دینام قبلی بسته می‌شه و سوکتش همون سوکتیه که سیم‌کشی ماشین بهش وصل می‌شه. نه چیزی بریده می‌شه، نه سیم اضافه لازمه.

موقع باز کردن دینام کهنه، اول کابل منفی باتری جدا می‌شه، چون سیم کلفت پشت دینام همیشه برق داره. تسمه هم باید به اندازه سفت بشه؛ تسمهٔ شل جیغ می‌کشه و تسمهٔ زیادی سفت به بلبرینگ فشار میاره.

اگه باتری توی مدتی که دینام ضعیف بوده چند بار تا ته خالی شده، ممکنه دیگه شارژ نگه نداره. دینام نو باتری رو پر نگه می‌داره، ولی باتری از کار افتاده رو زنده نمی‌کنه.

اگه شک دارید، عکس دینام ماشینتون رو برای کارشناس ما بفرستید تا پیش از ارسال مطمئن بشیم همین دینام مناسب ماشین شماست.

تست پیش از ارسال و ارسال همان روز از اصفهان

هر دینام پیش از اینکه از اصفهان راه بیفته تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینام رو قبل از ارسال براتون می‌فرستیم. این دینام گارانتی نداره؛ به‌جاش سالم بودنش رو پیش از ارسال با تست نشونتون می‌دیم. اگه سفارش اشتباه بود و دینام هنوز نصب نشده بود، تا ۷ روز برش می‌گردونیم.

ارسال با پست و دکاپست رایگانه و ارسال با اتوبوس پس‌کرایه‌ست. توی اصفهان هم همون روز تحویل حضوری داریم. اگه ماشین پیش باطری‌ساز مونده، آدرس کارگاه رو بدید تا دینام مستقیم دست خودش برسه.

خرید مستقیم از واردکننده یعنی قیمت به‌صرفه، منبع مشخص و پشتیبانی بعد از فروش. شاتوگروپ هم دنبال یه بار فروختن نیست. باطری‌سازی که بسترن و ماشین‌های چینی دیگه به کارگاهش میاد، یه جای مطمئن می‌خواد که بدونه دینامشون رو از کجا بگیره، و ما می‌خوایم همون‌جا باشیم.