دینام اتگو ۱۱۰ آمپر

دینام 110 آمپر روی کدوم کامیون‌ها بسته می‌شه

این دینام جای دینام قبلی این کامیون‌ها می‌شینه و روی موتور چیزی عوض نمی‌شه.

مرسدس بنز آتگو، همون اتکو تک و ده چرخ؛ آتگو 1828 و 2628، باری و کمپرسی.

بنز آکسور، از کشنده بنز 1843 تا آکسور کمپرسی. خیلی‌ها کشنده آکسور رو با اسم اکسور ۱۸۴۳ می‌شناسن.

کشنده اکتروس 1843 و 1844، یعنی اکتروس‌های نسل اول و دوم.

کشنده مان TGA 480، که بازار بهش مان ۴۸۰ هم می‌گه.

کامیون مان با چند جور موتور به ایران اومده و همه‌شون دینام یکسانی ندارن. صاحب مانی که موتورش رو نمی‌شناسه، تعداد شیار پولی و شکل سوکت آفتامات دینام فعلی رو با جدول مقایسه کنه؛ اگه یکی بود، همین دینام جاش می‌شینه. آفتامات همون قطعه‌ایه که ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام 110 آمپر به برق کامیون فشار نمیاره

آمپر یعنی دینام چقدر برق می‌تونه بده. دینام فقط به اندازه‌ای که کامیون مصرف می‌کنه برق می‌ده و ولتاژ رو هم آفتامات ثابت نگه می‌داره. پس آمپر بالاتر چیزی رو نمی‌سوزونه و فقط وقتی بار برقی زیاده، دینام کم نمیاره.

دینامی که کارخونه روی خیلی از آتگوها، آکسورها و اکتروس‌ها گذاشته ۸۰ آمپره؛ این دینام 110 آمپره.

کولر درجا و یخچال کابین بیشترین برق رو می‌کشن. چراغ اضافه روی سقف یا اینورتری که وسیله‌های خونگی رو توی کابین راه می‌ندازه هم بار دینام رو بالا می‌بره.

کشنده‌ای که ساعت‌ها پشت در بارگیری یا توی صف گمرک درجا کار می‌کنه، توی همین دور آرام برق زیادی می‌خواد. دینام کم‌آمپر اینجا کسری رو از باتری‌ها برمی‌داره و صبح بعد استارت جون نداره موتور سرد رو بگردونه.

نشونه‌اش ساده‌ست؛ با روشن شدن کولر نور چراغ‌ها کم می‌شه و باتری‌ها با دینام سالم هم پر نمی‌مونن. اینجا تعمیر دوباره کمکی نمی‌کنه و دینام پرآمپر راه‌حله.

دینام کشنده مان TGA و دردسر پیدا کردن قطعه

صاحب‌های کامیون مان خیلی وقت‌ها برای قطعه برقی معطل می‌مونن، چون قطعه این کشنده توی بازار ایران کم پیدا می‌شه و تعمیرکار آشنا بهش هم کمه. وقتی دینام کشنده مان می‌خوابه، تعمیر قطعه‌به‌قطعه یعنی هر بار گشتن دنبال یه قطعه دیگه.

دینام کامل این گشتن رو یه بار تموم می‌کنه. کشنده مان با همین دینام بدون تغییر راه می‌افته و آمپر بالاش برای کابین‌های بزرگ این کشنده‌ها که وسیله برقی زیادی دارن هم کافیه.

پیش از بستن دینام پرآمپر به این چند مورد دقت کنید

پیش از باز کردن دینام کهنه، کابل منفی باتری‌ها جدا می‌شه، چون کابل کلفت دینام مستقیم به باتری‌ها وصله و همیشه برق داره.

همین کابل کلفت حالا برق بیشتری از خودش رد می‌کنه. کابل نازک یا کهنه داغ می‌کنه، برای همین باطری‌ساز موقع نصب سالم و هم‌اندازه بودنش رو نگاه می‌کنه.

تسمه باید صاف و به اندازه روی پولی بشینه. تسمه شل با بالا رفتن بار جیغ می‌کشه و تسمه خیلی سفت به بلبرینگ فشار میاره.

سوکت آفتامات این دینام با ورژن ۸۰ آمپر همین دینام توی یکی از پین‌ها فرق داره. اگه دینام فعلی رو با جدول مقایسه می‌کنید، به شکل سوکت آفتامات هم دقت کنید.

اتصال بدنه موتور به شاسی هم باید تمیز و محکم باشه؛ اتصال اکسیدشده بخشی از برق دینام رو توی راه هدر می‌ده.

دینام 110 آمپر نو یا استوک

دینام پرآمپر بیشتر از دینام معمولی داغ می‌کنه، چون برق بیشتری از سیم‌پیچ و دیودهاش رد می‌شه. دینام به‌صرفه‌تر معمولا سیم‌پیچ نازک‌تری داره و همین داغی زودتر از پا درش میاره.

نوی این دینام برند اصلی کارخونه نیست؛ افترمارکت وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت یه سازنده چینی، و همه قطعه‌هاش صفره.

استوکش همون دینام اصلی بوشه که کارکرده وارداتیه؛ همه قطعه‌هاش از همون برنده و سرویس‌شده و آماده نصب می‌رسه. کسی که استوک می‌خره، بهتره سراغ استوکی بره که از کامیون کم‌کارکرده باز شده باشه.

آفتامات و دیود دینام پرآمپر زیر بار سنگین‌تری کار می‌کنن. نو یا استوک، این دینام پیش از ارسال تست می‌شه تا سالم دستتون برسه. روز اول هر دینامی چراغ شارژ رو خاموش می‌کنه و فرق کیفیت چند ماه بعد روی جاده معلوم می‌شه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که زیر بار سنگین کار کرده، معمولا قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر یکی دو قطعه خرابی بعدی رو فقط عقب می‌ندازه، چون بقیه قطعه‌ها همون‌قدر کار کردن.

تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره.

هر باز و بست دوباره یعنی کامیونی که چند روز بار نمی‌بره. دینام کامل یه بار بسته می‌شه و دینام قبلی هم برای باطری‌ساز قطعه یدکی می‌شه.

تست و شرایط فروش دینام اتگو 110 آمپر

پیش از ارسال، همین دینام رو تست می‌کنیم و اگه بخواید، ویدیوی تستش رو براتون می‌فرستیم. عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان. گارانتی نمی‌دیم، چون ایراد برقی خود کامیون، مثلا توی سیم‌کشی، از راه دور معلوم نیست و نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده.

سفارش اشتباه رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پس می‌گیریم، به شرط اینکه دینام سالم و نصب‌نشده باشه. هزینه برگشت با شماست و بین وجه و دینام درست خودتون انتخاب می‌کنید.

این دینام رو خودمون وارد می‌کنیم و قیمتش دست اوله. خریدار اصلی این دینام باطری‌سازهای کامیون‌ان و بعد راننده‌ها. کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون می‌خوایم هر بار کامیونتون دینام یا استارت لازم داشت، اولین جایی باشیم که سراغش میاید.

از اصفهان با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها ارسال فوری داریم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.