دینام الوند

مدل این دینام همون مدل فابریک این کامیونت‌هاست و با برند شاتو میاد. برند شاتو اسم خود ماست و کالایی که کیفیتش رو قبول نداشته باشیم، با این اسم نمی‌فروشیم. برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت یه سازنده چینی درجه یک.

دینام کامیونت فوتون رو جدا داریم؛ پولی اون با این دینام فرق داره.

دینام الوند روی کدوم کامیونت‌ها می‌خوره

کامیونت‌ها و مینی‌بوس‌های این فهرست رو کارخونه‌های مختلف ساختن، ولی زیر کابین همه‌شون یه موتور کار می‌کنه، موتور کمنز ۳.۸ (کامینز). جای نصب دینام روی خود موتوره و برای همین روی همه‌شون یکیه.

کامیونت الوند 6 تن و ۸.۵ تن سایپا دیزل، هم مدل‌های قبلی و هم الوند ام فور (M4)، باری و کمپرسی.

کامیونت فورس بهمن دیزل، ۶ تن و ۸.۵ تن، خوابدار و بدون خواب.

کامیونت شیلر (شیللر) ۶ تن و مینی‌بوس شیلر بهمن دیزل.

کامیونت جک ۶ تن تا جک ۹ تن آرین دیزل.

آرنا پلاس (آترین پلاس) ۶ تن و مینی‌بوس آرین ایران خودرو دیزل؛ آرنا پلاس رو خیلی‌ها کامیونت آرنا صدا می‌کنن.

کامیونت دیما ۶ تن و ۹ تن مایان دیزل و کامیونت کاما ۶ و ۹.۲ تن آریا دیزل.

کامیونت دایون ۶ تن، هرون X2 سپهرآسا دیزل و شاکمن (شاکمان) Y9 ویرا دیزل.

الوند ۵.۴ تن موتور کوچیک‌تر و برق دیگه‌ای داره و این دینام روش بسته نمی‌شه.

دینام با همون پیچ‌ها سر جای دینام قبلی می‌شینه و سیم‌ها به همون سوکت قبلی وصل می‌شن. پولی هم همراه خود دینام می‌رسه. اگه دینام کامیونتتون قبلا یه بار عوض شده و مطمین نیستید همین مدله، شیارهای پولی و اندازه‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

۷۰ آمپر، همون آمپر دینام فابریک الوند و فورس

دینام فابریک این کامیونت‌ها هم همین‌قدر برق می‌ده. یعنی برقی که کارخونه برای چراغ‌ها و شارژ باتری‌ها حساب کرده، بی کم و زیاد به کامیونت می‌رسه.

آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه. دینام فقط به اندازه برقی که کامیونت همون لحظه می‌کشه برق می‌ده و آفتامات نمی‌ذاره ولتاژ از حد درست بالاتر بره.

برق این کامیونت‌ها ۲۴ ولته و از دو باتری می‌رسه که پشت سر هم بسته شدن. روی برگه مشخصات بعضی‌هاشون ولتاژ دینام کمی بالاتر نوشته شده. اون عدد ولتاژ شارژه، یعنی برقی که دینام برای پر کردن باتری‌ها می‌فرسته، و دینامش با همین یکیه.

دینام الوند شارژ نمی‌ده؛ از دینامه یا سیم‌کشی؟

دینامی که داره از کار می‌افته معمولا با چراغ شارژ پشت آمپر خبر می‌ده. چراغ با موتور روشن خاموش نمی‌شه، یا وسط رانندگی چشمک می‌زنه. کامیونتی که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها باتری‌هاش جون استارت ندارن هم معمولا شارژ کم می‌گیره.

اگه باتری‌ها زود آب کم می‌کنن و داغ می‌شن، شارژ زیادی بهشون می‌رسه و معمولا آفتامات دیگه ولتاژ رو کنترل نمی‌کنه. صدای زوزه از سمت دینام که با گاز دادن بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها از بلبرینگه.

ولی همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. یه سیم نازک دینام رو به چراغ شارژ وصل می‌کنه و دینام برای شروع شارژ به همین سیم نیاز داره. اگه این سیم یا سوکتش قطع باشه، دینام سالم هم شارژ نمی‌ده.

فیوز خط شارژ یا اتصال بدنه اکسیدشده هم همین حالت رو می‌سازه. تسمه شل هم روی پولی سر می‌خوره و دینام اون‌قدر نمی‌چرخه که برق کافی بسازه. باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری‌ها، با موتور روشن، ایراد دینام رو از ایراد سیم‌کشی جدا می‌کنه.

وقتی ایراد واقعا از خود دینامه، معمولا یه قطعه تنها خراب نشده و دینام کامل قطعه‌های کهنه رو با هم نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام الوند

توی این دینام هیچ قطعه کارکرده‌ای نیست. دونستن کار هر قطعه کمک می‌کنه وقتی تعمیرکار اسمی میاره، بدونید کجای دینام رو می‌گه.

آرمیچر دینام الوند، که بهش روتور هم می‌گن، تکه چرخون وسط دینامه. وقتی برق زغال‌ها بهش می‌رسه آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک دینام الوند سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه.

دیود دینام الوند روی ته دینام نشسته و برقی که بالشتک می‌سازه رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و کامیونت می‌تونن ازش استفاده کنن.

آفتامات دینام الوند ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد.

زغال دینام الوند برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کم‌کم ساییده می‌شه. کلکتور همون حلقه‌های مسی سر آرمیچره که زغال‌ها روش می‌سرن.

بلبرینگ دینام الوند دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام الوند چرخ شیاردار سر محوره که تسمه موتور می‌چرخونش.

درب دینام الوند، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینامه و سمت پولی قرار داره. ته دینام الوند بدنه عقبه و دیود و آفتامات سمت همون نشستن.

کیفیت دینام الوند از قیمتش مهم‌تره

دو دینام که امروز کنار هم تست بشن، هر دو شارژ می‌دن. فرقشون وقتی معلوم می‌شه که کامیونت چند ماه با بار و توی گرمای تابستون کار کرده.

سیم‌پیچ این دینام از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. سیم‌پیچ بیشتر یعنی دینام برای همون مقدار برق کمتر داغ می‌کنه و دیرتر خسته می‌شه؛ برای دینامی که کنار موتور گرم دیزل کار می‌کنه، همین فرق اصلیه.

خیلی از راننده‌ها به قطعه چینی اعتماد ندارن. کیفیت همه کالاهای چینی یکی نیست و دینامی که سازنده درجه یک ساخته باشه، کار کامیونت رو راه می‌اندازه. ما کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم، نه یه بار فروختن.

یه روز خوابیدن کامیونت پخش یا یخچالدار، از فرق قیمت دو دینام گرون‌تر تموم می‌شه.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

وقتی شارژ قطع می‌شه، خیلی‌ها سراغ لوازم یدکی کامیونت فورس یا لوازم یدکی شیلر می‌رن تا فقط قطعه خراب رو عوض کنن. ولی دینامی که سال‌ها همراه موتور کار کرده، قطعه‌هاش با هم پیر شدن. تعمیر همون قطعه‌ای رو نو می‌کنه که امروز ایراد داده و بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه بشه.

تعمیرکار کاربلد کم نیست، ولی نتیجه تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق می‌کنه. هر خرابی دوباره هم یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که کامیونت بار نمی‌بره.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم دور ریخته نمی‌شه؛ باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش برای دینام‌های دیگه استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش دینام الوند

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان. دینام کامل برای همین کامیونت‌ها می‌ره و احتمال اینکه کالای اشتباه دستتون برسه کمه.

روی این دینام گارانتی نمی‌دیم. کامیونتی که کار کرده شاید از قبل ایرادی توی سیم‌کشی داشته باشه و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی خودرو در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که همچین قولی می‌دن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور، به شرط نصب‌نشده و سالم بودن، دینام رو پس می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و بین برگشت وجه و دینام درست، خودتون انتخاب می‌کنید.

شاتوگروپ این دینام رو خودش وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله و منبعش مشخص. بیشتر خریدارهاش باطری‌سازهای کامیونت‌ان و بعد راننده‌ها، و برای انتخاب دینام درست مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و دینام رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.