استارت هوو

استارت هوو روی کدوم کامیون‌ها بسته می‌شه

کشنده هوو، که سال‌هاست توی جاده‌های ایران بار می‌کشه و خیلی‌ها با اسم سازنده‌ش، سینوتراک، هم می‌شناسنش.

کمپرسی هوو، که بیشتر سر معدن و پروژه‌های راهسازی کار می‌کنه.

کامیون آمیکو ده تن، همون کمپرسی آمیکو 2631؛ استارت این کامیون با هوو یکیه.

پیچ‌ها توی همون سوراخ‌های قبلی می‌رن و کابل‌ها به همون جای قبلی وصل می‌شن. روی موتور چیزی عوض نمی‌شه.

استارت گیربکسی یعنی چی؟ ربطی به گیربکس کامیون نداره

اسم گیربکسی از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت میاد، نه از گیربکس کامیون. این چرخ‌دنده‌ها دور آرمیچر رو کم و زورش رو زیاد می‌کنن. برای همین استارت گیربکسی با برق کمتر موتور سنگین هوو رو می‌گردونه و صبح‌های سرد کمتر به باتری‌ها فشار میاره.

استارت گیربکسی از استارت ساده سبک‌تر و کوتاه‌تره. یه لاستیک توی گیربکسش ضربه درگیر شدن دنده رو می‌گیره و با سال‌ها کار خشک می‌شه. توی این استارت اون لاستیک هم نوئه.

۱۰ پر یا ۱۱ پر؟ دندانه‌ها رو با جدول مقایسه کنید

«دنده» یا «پر» توی اسم استارت یعنی تعداد دندونه‌های چرخ‌دنده سر استارت که با فلایویل موتور درگیر می‌شه. بعضی هووها استارت ۱۰ پر دارن و بعضی ۱۱ پر. این استارت رو با هر دو دنده داریم و بقیه‌ش هیچ فرقی نداره.

تعداد دندونه‌های استارت فعلی رو با جدول مقایسه کنید و همون رو انتخاب کنید. تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

نشانه‌های خرابی استارت هوو و فرقش با ضعف باتری

استارتی که داره از کار می‌افته معمولا خبر می‌ده. موتور کندتر از همیشه می‌چرخه، یا با زدن سوییچ فقط صدای تق از سمت استارت میاد.

صدای کشیده شدن فلز موقع استارت یعنی دنده خوب با فلایویل درگیر نمی‌شه. صدای جیغ بعد از روشن شدن موتور هم یعنی دنده دیر برمی‌گرده.

ضعف باتری نشونه دیگه‌ای داره. چراغ‌های داشبورد موقع استارت کم‌نور می‌شن و استارت آروم و کشیده می‌چرخه. اگه با باتری به باتری موتور راحت روشن شد، ایراد از باتری یا شارژه، و خیلی وقت‌ها از دینامی که خوب شارژ نمی‌ده.

گاهی استارت نو بسته می‌شه و باز تق می‌کنه. معمولا سر کابل سولفاته یا اتصال بدنه زنگ زده. استارت نویی هم که زود می‌سوزه، بیشتر وقت‌ها پشتش سوییچ یا رله‌ای گیر کرده که بعد از روشن شدن موتور استارت رو ول نمی‌کنه.

وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شده، چند قطعه داخل استارت با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت هوو

اتوماتیک استارت هوو کلید برقی بزرگ روی بدنه‌ست. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت قسمت چرخون وسطه که با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک بدنه دور آرمیچره که نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت برق رو به آرمیچر می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جا نگه می‌داره.

دنده استارت هوو با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتورِ روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره. کله درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه، و ته درب عقبی سمت زغال‌هاست.

کسی که دنبال قطعات هوو می‌گرده، معمولا سراغ یکی از همین قطعه‌ها می‌ره. توی این استارت همه‌شون نو هستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

استارتی که سال‌ها روی کامیون کار کرده، معمولا چند قطعه‌ش با هم خسته شده. توی تعمیر یکی دو قطعه عوض می‌شه و بقیه کارکرده می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه برسه.

باطری‌ساز کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره. برای کامیونی که هر روز بار می‌بره، هر باز و بست دوباره یعنی روزهای بی‌کاری.

استارت کامل یه بار بسته می‌شه و کار رو تموم می‌کنه. استارت کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت استارت هوو از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارتی موتور رو می‌گردونه و فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه. استارت به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری داره و زیر کار سنگین زودتر کم میاره.

خیلی از راننده‌های هووو فکر می‌کنن استارت چینی روی کامیون سنگین دووم نمیاره. همه چینی‌ها یه کیفیت ندارن. این استارت کار یه سازنده چینی باکیفیته و جواب کار سنگین رو می‌ده.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. بیشتر خریدارهاش باطری‌سازهای کامیون‌ان و بعد راننده‌ها. کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم، نه یه بار فروختن.

تست و شرایط فروش استارت

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه کامیون از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی خودرو در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرطی که نصب‌نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین پس گرفتن وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.