استارت بابکت ۱۰ پر

استارت بابکت 9 پر کله 2 پیچ رو هم جدا داریم که برای موتورهای دیزل کوبوتاست.

استارت بابکت 10 پر روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

لیفتراک میتسوبیشی، یعنی لیفتراک‌های دیزلی میتسوبیشی که موتور دیزل خود میتسوبیشی رو دارن.

لیفتراک کاترپیلار، یعنی لیفتراک‌های دیزلی کاترپیلار. میتسوبیشی و کاترپیلار سال‌ها لیفتراک‌هاشون رو با هم ساختن و زیر کاپوت لیفتراک دیزلی کاترپیلار همون موتور میتسوبیشیه.

مینی‌لودرهای کاترپیلار، که بازار بهشون باب کت کاترپیلار هم می‌گه. بعضی از این مینی‌لودرها موتور میتسوبیشی دارن و همین استارت رو می‌خورن، ولی بعضی هم‌مدل‌هاشون با استارت دیگه‌ای اومدن.

روی این ماشین‌ها استارت با همون پیچ‌ها جای استارت قبلی می‌شینه و سیم‌ها به همون جای قبلی وصل می‌شن. روی موتور چیزی عوض نمی‌شه.

قبل از خرید، دندانه و کله استارت فعلی رو با جدول مقایسه کنید

استارت‌هایی که توی بازار به اسم بابکت فروخته می‌شن همه یه شکل نیستن. تعداد دندانه‌هاشون فرق داره و کله‌شون هم با هم یکی نیست.

دنده استارت همون چرخ‌دنده کوچیکیه که موقع استارت جلو می‌ره و با فلایویل، یعنی چرخ‌دنده بزرگ پشت موتور، درگیر می‌شه. تعداد دندانه‌اش باید با فلایویل جور باشه، وگرنه استارت جیغ می‌کشه و دندانه‌ها می‌ساین.

کله، درب جلوی استارته که با پیچ به بدنه موتور بسته می‌شه. تعداد سوراخ‌های کله و قطر فلنج، یعنی قسمت گردی که توی بدنه موتور فرو می‌ره، باید با استارت فعلی یکی باشه. قطر فلنج توی جدول با اسم اندازه A اومده.

کسی که لوازم یدکی بابکت می‌خره، معمولا با اسم مدل دنبالش می‌گرده. برای استارت، دندانه و کله از اسم مدل مهم‌ترن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

چرا استارت لیفتراک زودتر از ماشین‌های دیگه خسته می‌شه

لیفتراک توی انبار و بارانداز روزی بارها خاموش و روشن می‌شه. هر روشن شدن یعنی یه بار کار کردن استارت، و استارت لیفتراک خیلی بیشتر از استارت ماشینی که روزی یکی دو بار روشن می‌شه کار می‌کنه.

مینی‌لودر هم توی خاک و گرد کارگاه کار می‌کنه. خاک از لای کله به دنده و زغال‌ها می‌رسه و ساییدگی‌شون رو بیشتر می‌کنه.

برای همین اتوماتیک استارت لیفتراک معمولا زودتر از بقیه قطعه‌ها خبر می‌ده.

نشانه‌های خرابی استارت و فرقش با باتری ضعیف

استارتی که داره خسته می‌شه، موتور سرد رو آروم‌تر از قبل می‌چرخونه و گاهی باید چند بار سوییچ زد تا موتور بگیره.

اگه موقع سوییچ فقط یه تق می‌شنوید و موتور نمی‌چرخه، معمولا اتوماتیک استارت کم آورده.

اگه تق‌تق پشت سر هم می‌زنه و چراغ‌ها کم‌نور می‌شن، بیشتر وقت‌ها ایراد از باتری ضعیف، کابل شل یا اتصال بدنه‌ست. استارت نو هم با همین ایرادها باز تق می‌زنه، برای همین باطری‌ساز موقع بستن استارت نو، باتری و کابل‌ها رو هم نگاه می‌کنه.

بعضی‌ها استارت نو می‌بندن و چند روز بعد می‌سوزه. علتش معمولا سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور هم به استارت برق می‌رسونه؛ استارت بی‌وقفه می‌چرخه و داغ می‌کنه.

صدای جیغ یا خرچ‌خرچ موقع استارت یعنی دنده استارت با فلایویل خوب درگیر نمی‌شه.

دلیل استارت نخوردن لیفتراک همیشه خود استارت نیست. روی خیلی از لیفتراک‌ها، تا اهرم دنده توی حالت خلاص نباشه، استارت نمی‌خوره.

وقتی چند تا از این نشونه‌ها با هم پیدا شده، استارت کامل همه قطعه‌های خسته رو با هم نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت بابکت 10 پر

اتوماتیک استارت بابکت 10 پر کلید برقی بزرگ روی استارته. با سوییچ، برق اصلی رو به استارت وصل می‌کنه و دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته.

دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت بابکت قسمت چرخون وسط استارته؛ با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه.

بالشتک بدنه دور آرمیچره که با سیم‌پیچ یا آهنربا نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت کمی ساییده می‌شه. کسی که دنبال زغال استارت لیفتراک می‌گرده، معمولا دیده استارت گاهی می‌گیره و گاهی نه.

جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره.

دنده استارت بابکت 10 پر با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچ داخلش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه.

بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره. کله درب جلویی استارته که دنده داخلشه، و ته درب عقبیه، سمت زغال‌ها.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

تعمیر استارت لیفتراک معمولا یعنی عوض کردن همون قطعه‌ای که خراب شده. بقیه قطعه‌ها همون‌قدر کار کردن و ممکنه چند ماه بعد نوبت خرابی خودشون برسه.

خیلی از تعمیرکارها کارشون رو خوب بلدن، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره.

هر بار باز و بست دوباره یعنی روزهایی که لیفتراک یا مینی‌لودر کار نمی‌کنه و کار انبار یا کارگاه عقب می‌افته.

استارت کامل راحت عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. استارت قدیمی هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

این استارت برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتیه، از چین درجه یک، و همه قطعه‌هاش نو هستن.

روز نصب هر استارتی موتور رو روشن می‌کنه و فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه. استارت به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری داره و زیر کار سنگین زودتر کم میاره.

کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن. باطری‌سازی که یه بار از ما استارت لیفتراک گرفته، باید دفعه بعد هم بدونه برای استارت سراغ کی بره.

تست و شرایط فروش استارت بابکت 10 پر

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه ماشین از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی یا سوییچ، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که می‌گن گارانتی داره، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرطی که نصب نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با شماست و بین برگشت وجه و استارت درست، خودتون انتخاب می‌کنید.

این استارت رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله و منبعش مشخص. برای انتخاب استارت درست هم مشاوره فنی داریم.

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو با پست، دکاپست و اتوبوس فوری به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.