دینام آمیکو ۶ تن

برند شاتو برند خود شاتوگروپه. این دینام برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک.

آمیکو 4.5 تن و 5.2 تن برق دیگه‌ای دارن و دینام خودشون رو می‌گیرن. دینام آمیکو ده تن هم با دینام هوو فابریک یکیه.

دینام آمیکو 6 تن روی کدوم کامیونت‌ها می‌خوره

این دینام برای کامیونت آمیکو ۶ تن ساخته شده و روی این مدل‌ها جای دینام قبلی می‌شینه.

کامیونت آمیکو 6 تن باری.

آمیکو کمپرسی 6 تن.

دینام با همون پیچ‌ها سر جای قبلی بسته می‌شه، تسمه روی همون شیار پولی می‌افته و سوکت آفتامات به همون سوکت قبلی وصل می‌شه. چیزی روی موتور یا سیم‌کشی کامیونت عوض نمی‌شه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید. اگه دینام کامیونتون قبلا یه بار عوض شده و مطمین نیستید همین مدله، اندازه پایه‌ها و شیار پولی رو با جدول مقایسه کنید.

قبل از خرید؛ کامیونت شما دو باتری داره؟

این دینام ۲۴ ولته و برای کامیونتی ساخته شده که دو باتری داره و باتری‌هاش پشت سر هم بسته شدن. روی کامیونتی که فقط یه باتری داره جواب نمی‌ده.

جعبه باتری رو باز کنید. دو باتری کنار هم که سیم مثبت یکی به منفی اون یکی وصل شده، یعنی برق کامیونت ۲۴ ولته و این دینام همونیه که لازم دارید. اگه برچسب دینام قبلی هنوز خوانا باشه، ولتاژش رو هم روی همون برچسب می‌بینید.

پشت این دینام پمپ وکیوم نیست و پولیش یه شیار داره. اگه پشت دینام قبلی پمپ بسته شده یا پولیش چندشیاره، کامیونتون دینام دیگه‌ای می‌گیره.

این دینام چند آمپر برق می‌ده

این دینام ۳۵ آمپره. آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه.

دینام همیشه با همه توانش کار نمی‌کنه و فقط به اندازه برقی که کامیونت همون لحظه می‌کشه برق می‌ده. آفتامات هم نمی‌ذاره ولتاژ از حد درست بالاتر بره، پس باتری‌ها بیشتر از اندازه شارژ نمی‌شن.

نشانه‌های خرابی دینام آمیکو 6 تن

اولین نشونه معمولا چراغ شارژ پشت آمپره که با روشن شدن موتور خاموش نمی‌شه یا توی راه روشن و خاموش می‌شه.

کامیونتی که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها باتری‌هاش جون استارت ندارن، شارژ کم می‌گیره. این حالت بیشتر وقت‌ها از دیود سوخته یا زغالیه که ته کشیده.

باتری‌هایی که داغ می‌کنن و آبشون زود کم می‌شه، شارژ زیادی می‌گیرن و معمولا آفتامات دیگه ولتاژ رو نگه نمی‌داره. صدای زوزه‌ای که با گاز دادن از سمت دینام بلندتر می‌شه هم بیشتر وقت‌ها کار بلبرینگه.

همه شارژ نکردن‌ها از دینام نیست. تسمه شل روی پولی سر می‌خوره و دینام رو کند می‌چرخونه. فیوز خط شارژ یا سر کابلی که اکسید گرفته هم دینام سالم رو خراب نشون می‌ده.

باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری‌ها، وقتی موتور روشنه، ایراد دینام رو از ایراد سیم‌کشی جدا می‌کنه. اگه دینام تازه عوض شده و باز شارژ نمی‌ده، ایراد معمولا توی همین مسیر برقه، نه توی دینام نو.

وقتی ایراد واقعا از خود دینامه، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و دینام کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام آمیکو 6 تن

آرمیچر دینام آمیکو 6 تن قسمت چرخون وسطه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک دینام آمیکو 6 تن سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره که برق اصلی دینام توشون ساخته می‌شه. دیود دینام آمیکو 6 تن این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و کامیونت لازم دارن.

آفتامات دینام آمیکو 6 تن ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری‌ها نه کم شارژ بشن نه زیاد. زغال دینام آمیکو 6 تن برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام آمیکو 6 تن دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام آمیکو 6 تن چرخ تک‌شیار سر محوره که تسمه موتور می‌چرخونش.

درب دینام آمیکو 6 تن، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلوی دینام سمت پولیه. ته دینام آمیکو 6 تن بدنه عقبیه و دیود و آفتامات اون سمت نشستن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره

روز نصب، دینام کم‌قیمت هم شارژ می‌ده. فرقش چند ماه بعد پیدا می‌شه، وقتی کامیونت با بار و توی گرمای تابستون کار کرده و سیم‌پیچ نازک دینام داغ کرده.

سیم‌پیچ این دینام از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. همین سیم‌پیچ بیشتر توی هوای گرم و کار طولانی دینام رو سرپا نگه می‌داره.

همه سازنده‌های چینی یه کیفیت ندارن. این دینام برند شاتو رو از سازنده‌ای وارد می‌کنیم که کارش رو می‌شناسیم، چون کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم و همکاری بلندمدت با باطری‌سازها و راننده‌ها رو به یه بار فروختن ترجیح می‌دیم.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

آمیکو 6 تن خیلی وقته تولید نمی‌شه و صاحب‌هاش برای قطعات امیکو زیاد می‌گردن. برای همین تعمیرکار گاهی مجبور می‌شه قطعه نزدیک بذاره و نتیجه کار به همون قطعه بستگی پیدا می‌کنه.

توی تعمیر همون قطعه‌ای نو می‌شه که امروز ایراد داده و بقیه با همون کارکرد قبلی می‌مونن؛ شاید چند ماه بعد نوبت یکی دیگه‌شون بشه. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و روزهایی که کامیونت به‌جای بار بردن کنار کارگاه ایستاده.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار رو یه بار تموم می‌کنه. دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه برمی‌دارن.

تست و شرایط فروش دینام آمیکو 6 تن

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی روی این دینام نمی‌دیم، چون ممکنه سیم‌کشی یا سوکت آفتامات کامیونتی که سال‌ها کار کرده از قبل ایراد داشته باشه و بعد از نصب نشه گفت خرابی از کجا بوده؛ تست پیش از ارسال جواب همین شکه. در عمل قطعه برقی خودرو گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسمش رو میارن، وقتی کالا برمی‌گرده قبولش نمی‌کنن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، دینام سالم و نصب‌نشده رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پس می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله، منبعش مشخصه و برای پیدا کردن دینام درست کامیونتون مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و دینام رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.