استارت آمیکو ۴.۵ تن

استارت آمیکو 4.5 تن یه استارت نو و کامله که بدون هیچ تغییری جای استارت قبلی کامیونت آمیکو 5 تن، همون M5.2، بسته می‌شه. طرحش همون طرح فابریک این کامیونته، ولی افترمارکت وارداتیه و کیفیتش نزدیک به استارت اصلیه. آمیکو 6 تن، آمیکو 10 تن و پیکاپ آمیکو آسنا هر کدوم استارت جدای خودشون رو دارن.

استارت آمیکو 4.5 تن روی کدوم کامیونت‌ها می‌خوره

کامیونت کوچیک آمیکو توی بازار چند تا اسم داره و همین گاهی خریدار رو به شک می‌ندازه. آمیکو 4.5 تن، آمیکو 5 تن و آمیکو 5.2 تن همه اسم همین یه کامیونتن. عدد 5.2 توی اسم M5.2 وزن کامیونت با بار کامله.

این استارت روی همه این کامیونت‌ها بدون تغییر جای استارت قبلی می‌شینه، چه کامیونت باری باشه چه کمپرسی. پیچ‌ها توی همون سوراخ‌ها می‌رن و سیم‌ها سر جای قبلی وصل می‌شن.

برق این کامیونت ۱۲ ولته و استارتش هم برای همین برق ساخته شده.

پیش از باز کردن استارت کهنه، سر منفی باتری جدا می‌شه تا موقع کار جرقه نزنه. سیم کلفت باتری و سیم سوییچ روی اتوماتیک استارت بسته می‌شن.

تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

نشانه‌های خرابی استارت آمیکو و فرقش با ضعف باتری

استارتی که داره از کار می‌افته، معمولا پیش از خوابیدن کامل خبر می‌ده. رایج‌ترین نشونه تقه‌ایه که با زدن سوییچ شنیده می‌شه، ولی موتور نمی‌چرخه. این صدا بیشتر وقت‌ها از اتوماتیک کهنه یا زغال‌های ساییده‌ست.

گاهی استارت می‌چرخه، ولی موتور رو کند و سنگین می‌گردونه. موتور دیزل برای روشن شدن گردش تند می‌خواد و صبح‌های سرد این کندی زودتر خودش رو نشون می‌ده.

صدای ساییده شدن آهن روی آهن یعنی دنده استارت درست با فلایویل درگیر نمی‌شه. فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره که استارت اون رو می‌چرخونه. اگه هم استارت بعد از روشن شدن موتور ول نکنه و همچنان صدا بده، اتوماتیک گیر کرده و باید زود به استارت رسید.

ضعف باتری نشونه‌های شبیهی داره. وقتی باتری توان نداره، با زدن سوییچ چراغ‌های جلو آمپر کم‌نور یا خاموش می‌شن. وقتی چراغ‌ها روشن می‌مونن و استارت فقط تقه می‌زنه یا اصلا صدایی نمی‌ده، ایراد بیشتر از خود استارته. سر باتری شل یا اکسیدشده هم همین نشونه‌ها رو می‌ده.

استارت کامل نو این قطعه‌های خسته رو با هم نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت آمیکو 4.5 تن

کسی که برای برق کامیونتش دنبال قطعات آمیکو می‌گرده، بهتره بدونه هر قطعه استارت چه کاری می‌کنه.

اتوماتیک استارت آمیکو 4.5 تن کلید برقی بزرگ روی استارته. با زدن سوییچ، برق اصلی باتری رو به استارت وصل می‌کنه و دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه استارت آمیکو 4.5 تن اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

دنده استارت آمیکو 4.5 تن با فلایویل درگیر می‌شه و موتور رو می‌گردونه. کلاچ کوچیکی که همراه دنده‌ست نمی‌ذاره موتور روشن، استارت رو با خودش بچرخونه.

آرمیچر استارت آمیکو 4.5 تن قسمت چرخون وسط استارته که با برق می‌چرخه و نیروی گردوندن موتور رو می‌ده. بالشتک استارت آمیکو 4.5 تن بدنه دور آرمیچره و نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت آمیکو 4.5 تن برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با هر بار استارت زدن کمی ساییده می‌شه. جازغالی استارت آمیکو 4.5 تن زغال‌ها رو با فنرهاش سر جاشون نگه می‌داره.

بوش استارت آمیکو 4.5 تن تکیه‌گاه محور آرمیچره. بوش خورده می‌ذاره آرمیچر لق بزنه و به بالشتک بساید.

کله استارت آمیکو 4.5 تن درب جلوییه که دنده داخلشه و استارت با همین قسمت به موتور بسته می‌شه. ته استارت آمیکو 4.5 تن درب عقبه، سمت زغال‌ها.

توی این استارت همه این قطعه‌ها نو هستن و با هم کار رو شروع می‌کنن.

فرق این استارت با استارت فابریک آمیکو

این استارت همون طرحیه که کارخونه روی آمیکو گذاشته، برای همین از بیرون و از جای نصب با استارت قبلی فرقی نداره. فرقش اینه که نوی وارداتیه، نه همون برند استارت اصلی، و کیفیتش به اصلی نزدیکه.

استارت فابریک کامیونتی که چند سال کار کرده، هر چقدر هم خوب بوده، الان قطعه‌هاش خسته‌ان. استارت نو از صفر شروع می‌کنه.

روز اول هر استارت نویی موتور رو می‌گردونه، برای همین فرق کیفیت روز خرید دیده نمی‌شه و چند ماه بعد پیدا می‌شه. توی استارت‌هایی که قیمتشون پایین‌تره، معمولا اتوماتیک ضعیف‌تره و زودتر به تقه زدن می‌افته. کامیونتی که صبح روشن نشه، بار یه روز کامل رو عقب می‌ندازه و این هزینه از فرق قیمت دو استارت بیشتره.

از همین استارت عکس واقعی گرفتیم، پس همونی که می‌بینید دستتون می‌رسه.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیره

استارتی که سال‌ها روی کامیونت کار کرده، معمولا چند قطعه‌اش با هم خسته شده. تعمیر معمولا با عوض کردن زغال یا اتوماتیک تموم می‌شه، ولی بوش و دنده کارکرده می‌مونن و ممکنه چند ماه بعد نوبت خودشون برسه.

خیلی از باطری‌سازها کارشون رو خوب بلدن، ولی کیفیت تعمیر از جایی به جای دیگه فرق داره. هزینه تعمیر هم فقط همون یه بار نیست؛ خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و چند روز کامیونتی که بار نمی‌بره.

استارت کامل راحت عوض می‌شه و کار یه بار تموم می‌شه. استارت قدیمی هم هدر نمی‌ره. می‌تونید یدک نگهش دارید و باطری‌سازها هم از قطعه‌های سالمش برای تعمیر استارت‌های دیگه استفاده می‌کنن.

تست و شرایط فروش استارت آمیکو

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همین استارت رو براتون می‌فرستیم. استارت کامل برای همین کامیونت می‌ره و خطر اینکه چیز اشتباهی دستتون برسه کمه.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه کامیونت از قبل ایرادی مثلا توی سیم‌کشی داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از خود استارت بوده. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی خودرو در کل جایی گارانتی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پس می‌گیریم، به شرط اینکه نصب‌نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با خودتونه و خودتون انتخاب می‌کنید وجه برگرده یا استارت درست براتون بیاد.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه، برای همین قیمتش دست اوله و منبعش مشخصه. بعد از خرید هم برای مشاوره فنی کنارتون هستیم و خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

باطری‌سازی که کامیونت آمیکو زیاد به کارگاهش میاد و دنبال قطعات امیکو می‌گرده، یه جای ثابت برای استارت کامل لازم داره. شاتوگروپ دنبال یه بار فروختن نیست و می‌خواد همون جا باشه.

ارسال فوری از اصفهان

مجموعه شاتوگروپ توی اصفهانه و استارت رو بی‌معطلی به تمام شهرستان‌های ایران با پست، دکاپست و اتوبوس می‌فرستیم. ارسال با پست و دکاپست برای شما رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست.

اگه کامیونت پیش باطری‌ساز مونده، آدرس همون کارگاه رو بدید تا استارت مستقیم دست خودش برسه.