دینام بیل کوماتسو خط ۶ ۳۵ آمپر

دینام بیل کوماتسو خط 6 35 آمپر روی کدوم بیل‌ها می‌خوره

بیل کوماتسو 200 خط 6 با موتور کمنز.

بیل کوماتسو 220 خط 6 با موتور کمنز، که بهش کوماتسو 220 خط 6 هم می‌گن.

بیل کوماتسو 200، 210 و 220 خط 7.

بیل کوماتسو 200 و 220 خط 8.

لودر کوماتسو 250 خط 5.

بیل‌های خط 6 که موتور خود کوماتسو رو دارن دینام دیگه‌ای می‌خورن.

دینام با همون پیچ‌ها و همون تسمه سر جای قبلی می‌شینه و سوکت آفتامات به همون سوکت قبلی وصل می‌شه. پولی هم همراه خود دینام می‌رسه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

پولی شیاری و سوکت آفتامات این دینام

پولی چرخ سر محور دینامه که تسمه موتور می‌چرخونش. پولی این دینام شیاریه، یعنی چند شیار ریز کنار هم داره و یه تسمه پهن یک‌تیکه روش کار می‌کنه. تعداد شیارهای پولی دینام قبلی رو با جدول مقایسه کنید.

سوکت آفتامات جاییه که سیم‌های فرمان شارژ به دینام وصل می‌شن. این دینام سوکت سه‌سیم داره و به همون سوکت قبلی بیل وصل می‌شه. سوکتی که اکسید گرفته یا شکسته، دینام نو رو هم بی‌دلیل از شارژ میندازه.

فرقش با دینام بیل کوماتسو خط 6 60 آمپر

برای همین بیل‌ها ورژن ۶۰ آمپر هم هست که جای نصبش یکیه و آمپر بیشتری داره. هر دو شارژ کار روزانه بیل رو می‌دن و فرقشون وقتی معلوم می‌شه که بیل مصرف برقی بیشتری داره، مثلا چراغ کار اضافه یا کار شبانه.

اگه دینام قبلی بیلتون ۶۰ آمپر بوده، این دینام به‌عنوان جایگزین جا می‌افته؛ پولی و پایه‌ها رو با جدول مقایسه کنید.

علایم خرابی دینام بیل کوماتسو

بیلی که شب خاموش می‌شه و صبح باتری‌هاش جون استارت ندارن، معمولا یا شارژ کم می‌گیره یا جایی برق از باتری‌ها نشت می‌کنه. اگه هشدار شارژ هم روشن مونده، دینام مشکوک‌تره.

آب باتری که زود کم می‌شه و بوی تند اسید یعنی شارژ زیاد؛ معمولا آفتامات دیگه ولتاژ رو مهار نمی‌کنه. صدای جیغ موقع روشن کردن بیشتر از تسمه‌ایه که روی پولی سر می‌خوره و صدای زوزه یکنواخت از بلبرینگ.

باطری‌ساز با گرفتن ولتاژ سر باتری‌ها، با موتور روشن و خاموش، می‌فهمه ایراد از دینامه یا سیم‌کشی. وقتی ایراد از خود دینامه، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و دینام کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام بیل کوماتسو خط 6 35 آمپر

آرمیچر قسمت چرخون وسط دینامه که با برق زغال آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه. بالشتک دینام کوماتسو خط 6 همون سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره.

دیود برق بالشتک رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری‌ها و بیل لازم دارن. آفتامات دینام بیل کوماتسو خط 6 هم مثل یه مهار عمل می‌کنه و نمی‌ذاره ولتاژ شارژ از حد درست بالا یا پایین بره.

زغال‌ها روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر می‌شینن و برق رو بهش می‌رسونن و با کار کم‌کم ساییده می‌شن. بلبرینگ‌ها محور رو نگه می‌دارن تا بی‌لرزش بچرخه.

پولی همون چرخ شیاری سر محوره. درب، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلویی سمت پولیه و ته بدنه عقبیه که دیود و آفتامات اون سمت هستن.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

دینامی که فقط یه قطعه‌اش تعمیر شده، بقیه قطعه‌هاش همون‌قدر کار کردن و دیر یا زود ایراد بعدی رو می‌دن. کیفیت تعمیر هم از جایی به جای دیگه فرق می‌کنه.

هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و بیلی که کنار پروژه ایستاده. دینام کامل یه بار عوض می‌شه و کار تموم می‌شه و دینام کهنه هم هدر نمی‌ره، چون باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن.

سیم‌پیچ دینام‌های شاتوگروپ از مدل‌های معمول بازار بیشتره و روی کارتنش هم نوشته شده. همه کارخونه‌های چینی یه کیفیت ندارن و دینامی که از سازنده درجه یک بیاد، توی گرمای کار سرپا می‌مونه.

تست و شرایط فروش دینام کوماتسو خط 6

دینام پیش از ارسال تست می‌شه و ویدیوی تستش رو، اگه بخواید، براتون می‌فرستیم.

عکس‌های این دینام رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

روی این دینام گارانتی نمی‌دیم. برق بیلی که سال‌ها کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سوکت یا سیم‌کشی، و بعد از نصب نمی‌شه گفت خرابی از دینام بوده؛ تست پیش از ارسال برای همینه. قطعه برقی توی عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌ها موقع برگشت کالا پای حرفشون نمی‌مونن.

اگه دینام رو اشتباه سفارش دادید و نصبش نکردید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم. هزینه برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

این دینام رو خودمون وارد می‌کنیم؛ قیمتش دست اوله و برای انتخاب دینام درست مشاوره فنی داریم. شاتوگروپ دنبال همکاری بلندمدته، نه یه بار فروختن.

از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، دینام رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به شهرستان شما می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.