دینام پراید کاربراتور

دینام پراید کاربراتور که توی شاتوگروپ داریم کامل و نو هست و مدل فابریک همین ماشینه؛ بدون هیچ تغییری جای دینام قبلی بسته می‌شه. پرایدهای کاربراتوری از قدیمی‌ترین پرایدهای توی خیابونن و دینامی که کارخونه روشون می‌بست از دینام‌های امروزی پراید ضعیف‌تر بود. دینامی که ما داریم هم از اون دینام قدیمی قوی‌تره، هم از استاندارد امروز پراید. سیم‌پیچش دور بالاست و برای ماشینی که سیم‌کشی‌ش سال‌ها کار کرده، شارژ کافی تحویل می‌ده.

فرق دینام پراید کاربراتور با انژکتور

خیلی‌ها می‌پرسن فرق دینام پراید کاربراتور با انژکتور چیه و کدوم رو باید برای ماشینشون بخرن. دینام پرایدهای کاربراتوری قدیم آمپر کمتری داشت. بعدها مصرف برق ماشین بیشتر شد و دینام پراید هم قوی‌تر شد.

پراید انژکتوری برای انژکتورها و کامپیوتر موتورش برق بیشتری لازم داره. پراید کاربراتوری این‌ها رو نداره، ولی کولر و چراغ‌هاش همون‌قدر برق می‌خوان.

دینامی که ما برای پراید کاربراتور داریم، از هر دو قوی‌تره و سر جای دینام کاربراتوری قدیم بدون هیچ تغییری بسته می‌شه. یعنی صاحب پراید کاربراتوری لازم نیست دنبال دینام ضعیف قدیمی بگرده و می‌تونه دینامی رو ببنده که از دینام امروزی پراید هم قوی‌تره.

برای ماشینی که کولر نداره هم این قدرت بی‌فایده نیست؛ چراغ‌ها پرنورتر می‌مونن و باتری بعد از هر استارت زودتر پر می‌شه.

بعضی‌ها دنبال دینام پراید معمولی می‌گردن، چون فکر می‌کنن دینام قوی‌تر روی ماشین قدیمی دردسر درست می‌کنه. این‌طور نیست، چون آفتامات ولتاژ رو همون‌جایی نگه می‌داره که همیشه بوده و دینام فقط وقتی لازم باشه برق بیشتری تحویل می‌ده.

دینام برای پرایدهای مدل پایین

پرایدهای کاربراتوری حالا ماشین‌های مدل پایینی‌ان که بیشترشون چند بار دست‌به‌دست شدن. روی همچین ماشینی سیم‌کشی بیشترین سن رو بین پرایدها داره. اتصال‌ها اکسید شدن و روکش سیم‌ها زیر گرمای موتور خشک شده، برای همین برق تا به باتری برسه کم می‌شه.

برای همین دینام پراید مدل پایین باید کمی بیشتر از چیزی که کارخونه حساب کرده بود توان داشته باشه. سیم‌پیچ دور بالای این دینام کمک می‌کنه حتی توی دور آرام موتور، شارژ کافی به باتری برسه.

خیلی از صاحب‌های پراید کاربراتوری ماشین رو سال‌هاست نگه داشتن، چون نگهداریش ساده‌ست. دینام نو هم همین حساب رو داره؛ یه بار بسته می‌شه و تا مدت‌ها لازم نیست سراغش برید.

اگه ماشینتون رو برای رفت‌وآمد هر روز نگه داشتید، دینام نو یکی از کارهاییه که فرقش رو زود حس می‌کنید. چراغ‌ها شب‌ها پرنور می‌مونن و صبح‌ها ماشین راحت روشن می‌شه.

موقع بستن دینام نو روی ماشین قدیمی، بهتره برق‌کار سر کابل‌ها و اتصال بدنه رو هم تمیز کنه. اتصالی که زنگ زده جلوی رسیدن شارژ به باتری رو می‌گیره و هیچ دینامی از پسش برنمیاد.

قطعات داخل دینام پراید کاربراتور

قطعات داخل دینام پراید کاربراتور هر کدوم سهمی از ساختن برق رو دارن و تا همه با هم سالم نباشن، شارژ کامل به باتری نمی‌رسه.

پولی دینام پراید کاربراتور چرخیه که سر محور نشسته و تسمه اون رو می‌چرخونه. درب دینام پراید کاربراتور هم بدنهٔ جلوی دینامه که پولی سمت اون قرار گرفته.

آرمیچر دینام پراید کاربراتور قسمت چرخان وسط دینامه و با برقی که از زغال دینام پراید کاربراتور می‌گیره آهن‌ربا می‌شه. زغال این برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام پراید کاربراتور دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه.

بالشتک دینام پراید کاربراتور سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. دیود دینام پراید کاربراتور، یا همون پل دیود، این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام پراید کاربراتور، که بعضی‌ها بهش اتومات دینام هم می‌گن، ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه، نه زیاد. ته دینام پراید کاربراتور بدنهٔ عقب دینامه و دیود و آفتامات روی همین سمت بسته شدن.

روی ماشین قدیمی، وسوسهٔ تعمیر از همه‌جا بیشتره. خیلی‌ها قیمت قطعات دینام پراید کاربراتور رو می‌پرسن و می‌خوان فقط تکهٔ خراب رو عوض کنن. ولی دینامی که هم‌سن ماشینه، قطعه‌هاش با هم کار کردن. توی یه دینام کامل پراید همهٔ این قطعه‌ها با هم نو هستن.

علائم خرابی دینام پراید کاربراتوری

پراید کاربراتوری کامپیوتر موتور نداره و برای همین دینام ضعیف کمتر روی کار موتور اثر می‌ذاره. خرابی بیشتر توی برق خود ماشین خودش رو نشون می‌ده.

چراغ‌های جلو کم‌نور می‌شن و ماشین صبح‌ها به زور روشن می‌شه. چراغ باتری پشت آمپر هم اگه موقع رانندگی روشن بمونه، یعنی شارژ به باتری نمی‌رسه.

علائم شارژ زیاد دینام پراید هم آشنان. وقتی آفتامات خراب می‌شه و جلوی بالا رفتن ولتاژ رو نمی‌گیره، باتری داغ می‌کنه و بوی اسید می‌ده. این حالت رو زود جدی بگیرید، چون باتری رو از کار میندازه.

پراید کاربراتور توی زمستون

صبح‌های سرد، پراید کاربراتوری با ساسات روشن می‌شه و چند دقیقه طول می‌کشه تا موتور جا بیفته. همین چند دقیقه برای باتری سخت‌ترین قسمت روزه.

سرما باتری رو تنبل می‌کنه و استارت‌هایی که توی هوای سرد طولانی‌تر می‌شن، بیشتر از همیشه خالی‌ش می‌کنن. کسی که باید این کسری رو پر کنه دینامه.

دینام سالم توی همون مسیر صبح باتری رو دوباره پر می‌کنه. دینام خسته این کار رو نمی‌کنه و هر روز صبح ماشین از روز قبل سخت‌تر روشن می‌شه، تا روزی که دیگه روشن نشه.

چراغ‌ها و فن بخاری هم زمستون‌ها بیشتر روشنن. دینام قوی‌تر این بار اضافه رو می‌کشه و باتری توی سرما هم پر می‌مونه.

نصب روی پراید کاربراتور

این دینام بدون هیچ تغییری روی پراید کاربراتور بسته می‌شه و جای پیچ‌ها و سوکتش با ماشین جوره. لازم نیست دنبال دینام کم‌آمپر قدیمی بگردید تا به ماشین بخوره.

برق‌کار دینام کهنه رو باز می‌کنه و این رو با همون پیچ‌ها سر جاش می‌بنده. دینام نو تنظیم خاصی نمی‌خواد و از لحظهٔ روشن شدن موتور کارش رو شروع می‌کنه.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

ارسال فوری از اصفهان به هر شهری

شاتوگروپ توی اصفهانه و دینام پراید کاربراتور رو از همین‌جا به تمام شهرستان‌های ایران ارسال فوری داریم. با پست، دکاپست یا اتوبوس می‌فرستیم.

اگه توی شهر خودتون دینام نو برای پراید کاربراتور پیدا نکردید، لازم نیست دست روی دست بذارید. از اصفهان مستقیم براتون می‌فرستیم و سفارش بی‌معطلی راه می‌افته.