دینام پراید ۱۱۱

دینام پراید 111 که توی شاتوگروپ داریم کامل و نو هست و مدل فابریک همین ماشینه؛ بدون هیچ تغییری جای دینام قبلی بسته می‌شه. فرقش با دینامی که کارخونه روی این ماشین بسته، سیم‌پیچ دور بالا و آمپر بیشترشه. پراید 111 هم دیگه ماشین تازه‌ای نیست و سیم‌کشی‌ش بعد از این همه سال برق رو مثل روزهای اول رد نمی‌کنه. دینام قوی‌تر این کسری رو جبران می‌کنه تا باتری پر بمونه و کولر هم بدون افت برق کار کنه.

دینام یا باتری؛ ایراد پراید 111 از کدومه

ماشینی که صبح روشن نمی‌شه، چیزی که زودتر از همه به ذهن می‌رسه باتریه. خیلی‌ها هم همین‌جا باتری نو می‌خرن و چند روز بعد دوباره کنار ماشین خاموش می‌مونن. دلیلش اینه که باتری فقط برق رو نگه می‌داره و کسی که باید پرش کنه دینامه.

یه فرق ساده کمک می‌کنه. اگه باتری نو یا تازه شارژشده هم بعد از یکی دو روز رانندگی دوباره خالی می‌شه، ایراد از شارژه، نه از خود باتری. ولی اگه ماشین بعد از یه شب پارک سنگین روشن می‌شه و بعد از چند دقیقه رانندگی همه‌چیز عادیه، احتمالاً باتری پیر شده و دیگه شارژ نگه نمی‌داره.

چراغ باتری پشت آمپر هم سرنخ خوبیه. این چراغ مال شارژه و وقتی موقع رانندگی روشن می‌مونه، یعنی برق دینام به باتری نمی‌رسه. باتری ضعیف معمولاً این چراغ رو روشن نمی‌کنه.

گاهی هم هر دو با هم خسته شدن. دینامی که مدت‌ها کم شارژ کرده، باتری رو هم نیمه‌جون کرده. توی این حالت با عوض کردن یکی‌شون کار تموم نمی‌شه و برق‌کار با اندازه گرفتن ولتاژ موقع کار موتور، تکلیف هر دو رو روشن می‌کنه.

اجزای دینام پراید 111

اسم قطعات دینام پراید رو معمولاً وقتی یاد می‌گیرید که دینام خراب شده و برق‌کار داره توضیح می‌ده کدوم تکه‌ش کم آورده. هر کدوم کار خودش رو داره.

آرمیچر دینام پراید 111 قسمت چرخان وسط دینامه که با برق زغال آهن‌ربا می‌شه؛ چرخیدنش توی بالشتک برق تولید می‌کنه. محوری که آرمیچر روش سواره رو توی بازار شفت هم صدا می‌کنن.

بالشتک دینام پراید 111 سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام داخل همین سیم‌پیچ‌ها ساخته می‌شه. دیود دینام پراید 111، یا همون پل دیود، این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام پراید 111 ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه، نه زیاد. زغال دینام پراید 111 برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دینام پراید 111 دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام پراید 111 چرخیه که سر محور نشسته و تسمه اون رو می‌چرخونه.

درب دینام پراید 111 بدنهٔ جلوی دینامه، سمت پولی. ته دینام پراید 111 بدنهٔ عقبه و دیود و آفتامات روی همین سمت قرار گرفتن.

کسی که دنبال قیمت قطعات دینام پراید 111 می‌گرده، معمولاً دینامی داره که یکی از همین تکه‌هاش کم آورده. ولی این قطعه‌ها با هم کار کردن و با هم پیر شدن. توی دینام کامل و نو همه‌شون از صفر شروع می‌کنن و لازم نیست یکی‌یکی دنبالشون بگردید.

دینام اصلی پراید 111 یا دینام قوی‌تر

دینام اصلی پراید 111 برای ماشینی اندازه شده که سیم‌کشی‌ش نو بود و هر اتصالی برق رو کامل رد می‌کرد. این ماشین‌ها حالا سال‌ها کار کردن. سر سیم‌ها زیر گرما و رطوبت اکسید شده و بست‌ها دیگه مثل روز اول محکم نیستن. هر کدوم از این اتصال‌ها کمی از برق دینام رو توی راه نگه می‌داره.

شاتوگروپ برای همین دینامی وارد می‌کنه که آمپرش از استاندارد امروز پراید بالاتره و سیم‌پیچش دور بالاست. آمپر بیشتر اون برقی رو که توی راه هدر می‌ره جبران می‌کنه و سیم‌پیچ دور بالا کمک می‌کنه توی دور پایین موتور هم شارژ خوبی ساخته بشه.

فرقش رو وقتی می‌بینید که کولر و چراغ‌ها با هم روشنن. دینام فابریک یه ماشین کارکرده همین لحظه کم میاره و نور چراغ‌ها پایین میاد، ولی دینام قوی‌تر این بار رو بدون افت می‌کشه.

بدنه و جای نصبش هم عین دینام فابریک پراید 111 هست. ماشین فقط یه دینام قوی‌تر می‌گیره و به سیم‌کشی یا جای پیچ‌ها دست نمی‌خوره.

پراید 111 بعد از عوض کردن دینام

دینامی که کم‌کم ضعیف می‌شه، تغییرش اون‌قدر آهسته‌ست که خیلی‌ها به کم‌نوری چراغ‌ها یا سنگین روشن شدن صبح‌ها عادت می‌کنن. فرق دینام نو پراید رو بیشتر وقتی می‌فهمید که روی ماشین بسته می‌شه.

چراغ باتری دیگه موقع رانندگی روشن نمی‌مونه و سوسو نمی‌زنه. نور چراغ‌های جلو شب‌ها پشت چراغ قرمز پایین نمیاد و فن بخاری با سرعت همیشگی می‌چرخه.

صبح‌ها هم ماشین راحت‌تر روشن می‌شه، چون باتری شب رو با شارژ کامل شروع کرده. کولر هم وقتی روشن می‌شه، بقیهٔ برق ماشین رو پایین نمی‌کشه.

فرق دیگه‌ش توی سکوته. دینام کهنه‌ای که بلبرینگش خسته شده، زوزه می‌کشه و صداش با دور موتور بالا و پایین می‌ره. دینام نو بی‌صدا کار می‌کنه و از جلوی موتور دوباره فقط صدای همیشگی خود موتور میاد.

اگه باتری توی مدتی که دینام ضعیف بوده چند بار کاملاً خالی شده، ممکنه دیگه شارژ رو مثل قبل نگه نداره. این‌جور وقتا بهتره برق‌کار موقع بستن دینام نو، باتری رو هم امتحان کنه تا دینام نو کنار یه باتری خسته کار نکنه.

عادت‌هایی که به دینام پراید 111 عمر بیشتری می‌دن

دینام نو هم اگه درست ازش کار نکشید، زودتر از موعد خسته می‌شه. چند عادت ساده فرق زیادی درست می‌کنه.

ضبط و چراغ‌ها رو با موتور خاموش طولانی روشن نذارید. باتری‌ای که این‌طوری خالی بشه، بعد از روشن شدن ماشین باید با تمام توان دینام پر بشه و این کار دینام رو داغ می‌کنه.

اگه پراید 111 رو کم استفاده می‌کنید و گاهی هفته‌ها توی پارکینگ می‌مونه، باتری آروم‌آروم خالی می‌شه. هر چند روز یه بار روشنش کنید و کمی باهاش رانندگی کنید تا باتری از پا نیفته.

سر کابل‌های باتری رو تمیز و محکم نگه دارید. اتصال شل یا سفیدک‌زده جلوی رسیدن شارژ به باتری رو می‌گیره و باتری همیشه نیمه‌پر می‌مونه.

چراغ باتری هم اگه یه روز روشن شد، زود پیگیری کنید. ایرادی که زود دیده بشه، کمتر به بقیهٔ قطعه‌های برقی ماشین آسیب می‌زنه.

نصب دینام روی پراید 111

این دینام مدل فابریک پراید 111 هست و درست همون‌جایی می‌شینه که دینام قبلی بسته بود. حتی اگه روی ماشین شما قبلاً یه دینام دیگه بسته باشن، این مدل باز هم بی‌دردسر جای اون رو می‌گیره.

هر برق‌کار یا باطری‌سازی که با پراید کار کرده، بستنش رو زود تموم می‌کنه. پایه‌ها و سوکتش با خود ماشین جوره و برای بستنش چیزی کم و زیاد نمی‌شه. دینام نو آمادهٔ کار می‌رسه و پولی هم روش بسته‌ست.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

ارسال فوری دینام پراید 111

مجموعهٔ شاتوگروپ توی اصفهانه و دینام پراید 111 رو به تمام شهرستان‌های ایران ارسال فوری داریم. با پست، دکاپست یا اتوبوس می‌فرستیم و سفارش بی‌معطلی راه می‌افته.

پست و دکاپست دینام رو تا دم در میارن. اگه با اتوبوس بفرستیم، بسته رو از پایانهٔ مسافربری شهر خودتون تحویل می‌گیرید. برای شهرهایی که از اصفهان دورترن هم همین فوریت سر جاشه.