دینام پراید ۱۴۱

دینام پراید 141 شاتوگروپ کامل و نو هست و مدل فابریک همین ماشینه، برای همین بدون هیچ تغییری جای دینام قبلی می‌شینه. سیم‌پیچش دور بالاست و آمپرش از دینام کارخونه بیشتره. پراید 141 دیگه ماشین تازه‌ای نیست و خیلی‌هاش هنوز هر روز برای کار بیرون می‌رن. روی همچین ماشینی سیم‌کشی برق رو کامل رد نمی‌کنه و دینام قوی‌تر همین کمبود رو جبران می‌کنه تا شارژ باتری کم نیاد.

پراید 141 که هر روز سر کاره

خیلی از پراید 141‌ها ماشین نون‌آور خونه‌ان. توی آژانس کار می‌کنن یا صبح تا شب مسافر و بسته جابه‌جا می‌کنن. دینام همچین ماشینی خیلی بیشتر از ماشینی کار می‌کنه که هفته‌ای چند بار از پارکینگ بیرون میاد.

ماشین کاری زیاد درجا می‌مونه. منتظر مسافر می‌ایسته و شب‌ها با چراغ روشن ساعت‌ها توی خیابونه. توی دور درجا دینام آهسته می‌چرخه و برق کمتری می‌سازه؛ دینامی که خسته شده همین‌جا کم میاره.

کار شبانه هم حساب خودش رو داره. چراغ‌های جلو ساعت‌ها روشنن و زمستون‌ها فن بخاری هم یکسره کار می‌کنه. هر دو از دینام برق می‌گیرن و دینام ضعیف آخر شب باتری رو نیمه‌خالی تحویل می‌ده.

برای ماشینی که از کار کردنش نون درمیاد، هر روزی که دینام بخوابه یه روز کاری از دست رفته‌ست. دینام کامل و نو با سیم‌پیچ دور بالا توی دور درجا هم شارژ خوبی تحویل می‌ده و برای همچین ماشینی بهتر جواب می‌ده.

نشانه‌های خرابی دینام پراید 141

چراغ دینام پراید، همون چراغ باتری پشت آمپر، زودتر از همه خبر می‌ده. اگه موتور روشنه و این چراغ هنوز روشن مونده، شارژ به باتری نمی‌رسه.

کم‌نور شدن چراغ‌های جلو توی دور درجا و سنگین روشن شدن صبح‌ها هم نشونه‌های آشنای دینام خسته‌ان. صدای زوزه‌ای که از جلوی موتور میاد و با دور موتور عوض می‌شه، بیشتر وقتا از بلبرینگ دینامه.

روی ماشین کاری این نشونه‌ها معمولاً وسط کار خودشون رو نشون می‌دن، نه توی پارکینگ. برای همین بهتره با دیدن یکی‌شون معطل نکنید تا ماشین وسط مسیر نخوابه.

اگه وسط شیفت چراغ باتری روشن شد

وقتی دینام از کار می‌افته، ماشین بلافاصله خاموش نمی‌شه و تا مدتی با برق باتری کار می‌کنه. همین مدت برای رسیدن به مقصد یا تعمیرگاه غنیمته.

کولر و ضبط رو خاموش کنید و اگه هوا روشنه، چراغ‌ها رو هم روشن نذارید. هر چی مصرف کمتر باشه، باتری بیشتر دووم میاره.

بهتره ماشین رو بین راه خاموش نکنید، چون باتری‌ای که شارژ نمی‌گیره ممکنه دیگه زورش به یه استارت دوباره نرسه. با رسیدن به برق‌کار و بستن دینام نو، مشکل از ریشه حل می‌شه و ماشین فردا صبح دوباره سر کاره.

نام قطعات دینام پراید 141

نام قطعات دینام پراید 141 رو راننده‌هایی که ماشینشون زیاد کار می‌کنه، کم‌کم از زبون برق‌کارها یاد می‌گیرن. هر کدوم یه سهم از ساختن و رسوندن برق رو دارن.

زغال دینام پراید 141 برق رو از روی حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه. با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه و توی ماشینی که روزی چند ساعت کار می‌کنه، زودتر به ته می‌رسه.

آرمیچر دینام پراید 141 قسمت چرخان وسط دینامه که با همین برق آهن‌ربا می‌شه. وقتی توی بالشتک دینام پراید 141 می‌چرخه، برق اصلی داخل سیم‌پیچ‌های ثابت بالشتک ساخته می‌شه.

دیود دینام پراید 141 این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن. آفتامات دینام پراید 141 هم ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه، نه زیاد.

بلبرینگ دینام پراید 141 دو سر محور آرمیچر رو نگه می‌داره تا نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام پراید 141 چرخ سر محوره که تسمه اون رو می‌چرخونه.

درب دینام پراید 141 بدنهٔ جلوی دینامه، سمت پولی، و ته دینام پراید 141 بدنهٔ عقب، جایی که دیود و آفتامات بسته شدن.

بیشتر کسایی که قیمت قطعات دینام پراید 141 رو می‌پرسن، می‌خوان با عوض کردن یه تکه ماشین رو دوباره راه بندازن. برای ماشین کاری این کار معمولاً به چند بار خوابیدن ختم می‌شه، چون بقیهٔ قطعه‌ها هم به همون اندازه کار کردن. دینام کامل و نو این رفت‌وبرگشت به تعمیرگاه رو تموم می‌کنه.

تعمیر دینام پراید 141 یا دینام نو

ماشینی که خرجش از کار کردنش درمیاد، با هر بار خوابیدن عقب می‌افته. برای همین تعمیر یا دینام نو برای راننده‌ای که با پراید 141 کار می‌کنه، فقط حساب پول نیست.

دینام تعمیری معمولاً یه قطعهٔ نو کنار چند قطعهٔ کهنه داره. معلوم نیست کدوم قطعهٔ کهنه دفعهٔ بعد کم میاره و این دفعهٔ بعد ممکنه وسط شیفت یا سر یه مسیر دور باشه.

دینام کامل و نو همهٔ قطعه‌هاش هم‌سنن و با هم از صفر شروع می‌کنن. دیگه لازم نیست هر صدای کوچیکی رو پای یه تکهٔ کهنه بذارید. اگه دینام فعلی چند سال روی ماشین کار کرده، تعمیرش بیشتر وقت خریدنه تا حل کردن مشکل.

فرق دینام ما با دینام فابریک پراید 141

فرق اصلی دینامی که برای پراید 141 داریم، جاداری‌شه. سیم‌پیچش دور بالاست و آمپرش از دینام فابریک بیشتره. ماشین کاری زیاد درجا کار می‌کنه و توی دور درجا هوای کمتری از دریچه‌های بدنهٔ دینام رد می‌شه. دینامی که توی این حالت با تمام زورش کار کنه، زود داغ می‌کنه و زودتر پیر می‌شه. دینام قوی‌تر همون مصرف همیشگی ماشین رو با زور کمتری تأمین می‌کنه.

سیم‌کشی کهنهٔ پراید 141 هم دلیل دیگه‌ای برای این انتخابه. هر اتصالی که اکسید شده، کمی از برق رو توی راه نگه می‌داره و دینام قوی‌تر این کسری رو جبران می‌کنه.

تابستون هم که کولر کمتر خاموش می‌شه، باتری با این دینام پر می‌مونه و ماشین آخر شیفت بی‌دردسر روشن می‌شه.

جای نصب و بدنه‌ش عین دینام فابریک پراید 141 هست و روی ماشین هیچ چیزی عوض نمی‌شه.

بستن دینام روی پراید 141

این مدل فابریک خود پراید 141 هست و همون‌جایی بسته می‌شه که دینام قبلی بود. روی خیلی از پراید 141‌ها دینام چند بار عوض شده و معلوم نیست الان چه مدلی روشه. این هم مشکلی درست نمی‌کنه و دینام ما بی‌دردسر سر جای همیشگی می‌شینه.

برای ماشین کاری، کوتاه بودن کار نصب هم مهمه. برق‌کار دینام کهنه رو باز می‌کنه و این رو جاش می‌بنده و ماشین همون روز به کار برمی‌گرده.

تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

ارسال فوری دینام پراید 141

شاتوگروپ توی اصفهانه و دینام پراید 141 رو به تمام شهرستان‌های ایران ارسال فوری داریم. دینام با پست، دکاپست یا اتوبوس راهی شهرتون می‌شه.

ماشین کاری که خوابیده، هر روزش یه روز کار نکرده‌ست. برای همین سفارش‌ها رو بی‌معطلی راهی می‌کنیم و دینام آمادهٔ نصب به دستتون می‌رسه تا ماشین زودتر برگرده سر کار.