استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
کد شاتو۳۴۴۴۸۱فعلاً قابل سفارش نیستنو · تست پیش از ارسال



استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی 15 پر یه استارت کامل و نوی ۲۴ ولته که روی موتورهای دوازده سیلندر و شونزده سیلندر میتسوبیشی، همون موتورهای دیزل ژنراتورهای بزرگ میتسوبیشی، بدون تغییر جای استارت قبلی بسته میشه. هر کدوم از این موتورها دو استارت دارن و این استارت جای هر دو میشینه. نوی وارداتی از چین درجه یکه.
- ویدیوی تست همین استارت، به درخواست شما
- مرجوعی سفارش اشتباه تا ۱ هفته
- ارسال از انبار اصفهان — دکاپست و پست: سفارش تا ساعت ۱۶ همان روز (پنجشنبه تا ۱۲)، بعد از آن اولین روز کاری · اتوبوس: تا ساعت ۱۶ (پنجشنبه تا ۱۲، پسکرایه)
- ارسال رایگان با دکاپست و پست ✓
جدول کامل مشخصات استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
| کد شاتو | ۳۴۴۴۸۱ |
| ولتاژ | ۲۴ ولت |
| توان | ۷.۵ کیلووات |
| تعداد دندانه | ۱۵ پر |
| جهت چرخش | راستگرد |
| اندازهٔ A | ۱۰۵ میلیمتر |
| فاصلهٔ دنده | ۴۹ میلیمتر |
| تعداد سوراخ نصب | ۳ |
| تعداد سوراخ رزوهدار | ۰ |
| وضعیت | نو · تست پیش از ارسال |
قطعات داخل استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
همهٔ این قطعات نو، داخل همین استارت کامل نصب و تست شدهاند.
اتوماتیک استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
آرمیچر استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
بالشتک استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
زغال استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
جازغالی استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
دنده استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
بوش استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
کله استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
ته استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
دوشاخه استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
دربارهٔ استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی ۱۵ پر
این استارت فعلا آماده ارسال نیست.
استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی 15 پر روی کدوم موتورها میخوره
این استارت برای دو موتور سنگین میتسوبیشی ساخته شده که توی ایران بیشتر روی دیزل ژنراتورهای پشتیبان کار میکنن.
موتور دوازده سیلندر میتسوبیشی، که روی دیزل ژنراتورهای حدود هزار تا هزار و هفتصد کاوای میتسوبیشی بسته شده و خیلیها با اسم دیزل ژنراتور 1000 کاوا یا ژنراتور میتسوبیشی میشناسنش.
موتور شونزده سیلندر میتسوبیشی، که روی ژنراتورهای بزرگتر همین خانواده کار میکنه.
دیزل ژنراتورهای سری MGS میتسوبیشی و ژنراتورهایی که شرکتهای ایرانی با همین موتورها مونتاژ کردن، همین استارت رو دارن. این ژنراتورها برق پشتیبان بیمارستانها، دیتاسنترها، کارخونهها و پتروشیمیها رو میدن.
استارت با همون سه پیچ سر جای قبلی بسته میشه و کابلها به همون جای قبلی روی اتوماتیک وصل میشن. دندهاش پونزده دندانه داره؛ دندانههای استارت قبلی رو بشمارید و با جدول مقایسه کنید، چون موتورهای دیگه میتسوبیشی استارت با دنده دیگهای دارن.
تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و میتونید با استارت خودتون مقایسه کنید.
چرا موتور دیزل ژنراتور دو تا استارت داره
موتور دوازده و شونزده سیلندر میتسوبیشی خیلی سنگینه و یه استارت تنها برای چرخوندن سریعش کافی نیست. برای همین کارخونه دو استارت هممدل روی موتور گذاشته که با هم فلایویل رو میگردونن؛ فلایویل چرخدنده بزرگیه که پشت موتور نشسته.
وقتی یکی از دو استارت ضعیف بشه، اون یکی بار بیشتری میکشه و زودتر خسته میشه. اگه یکیشون خراب شده، بهتره اون یکی هم بررسی بشه؛ دو استارت نو با هم موتور رو یکنواخت میگردونن.
علت استارت نخوردن دیزل ژنراتور
دیزل ژنراتور پشتیبان شاید ماهها روشن نشه و درست روز قطعی برق باید بیمعطلی روشن بشه. باتریای که این مدت شارژ نشده یا سر کابلی که سولفات گرفته، رایجترین دلیل استارت نخوردنه.
اگه با فرمان روشن شدن فقط یه تق از سمت استارت میاد، معمولا باتریها برق کافی ندارن یا تیغههای داخل اتوماتیک سوختن. اگه هیچ صدایی نمیاد، رله استارت دیزل ژنراتور یا برد استارت اتومات ژنراتور فرمان رو نمیرسونه.
استارتی که موتور رو آروم و کشیده میچرخونه، یا زغال و آرمیچرش خسته شدن یا یکی از دو استارت کار نمیکنه. وقتی باتریها و مدار سالمن و ایراد از خود استارته، استارت کامل همه قطعههای خسته رو یکجا نو میکنه.
قطعههای داخل استارت دیزل ژنراتور میتسوبیشی
اتوماتیک کلید برقی بزرگ روی بدنه استارته که با فرمان روشن شدن برق قوی باتریها رو به آرمیچر میرسونه. دوشاخه حرکت اتوماتیک رو به دنده منتقل میکنه و دنده رو جلو میفرسته.
آرمیچر قسمت چرخون وسط استارته که موتور رو میگردونه و بالشتک، بدنه سیمپیچدار دورش، زور چرخش رو میسازه.
زغال برق رو به آرمیچر میرسونه و با هر بار استارت کمی ساییده میشه؛ جازغالی با فنرهاش زغالها رو سر جا نگه میداره.
دنده پونزدهدندانه توی فلایویل میشینه و کلاچ داخلش بعد از روشن شدن موتور، آرمیچر رو آزاد نگه میداره. بوش تکیهگاه محور آرمیچره.
کله بدنه جلوی استارته که با سه پیچ به موتور بسته میشه و دنده توش جا داره. ته درب عقبه و زغالها اون سمت نشستن.
چرا استارت کامل بهتر از تعمیره
استارت دیزل ژنراتور کم کار میکنه، ولی هر بار باید بیخطا کار کنه. تعمیر همون قطعهای رو نو میکنه که امروز ایراد داده و بقیه با همون سالها رطوبت و اکسید سر جاشون میمونن.
کیفیت تعمیر جا به جا فرق میکنه و ژنراتوری که روز قطعی برق روشن نشه، هزینهاش خیلی بیشتر از خود استارته. استارت کامل یه بار عوض میشه و کار تموم میشه و استارت کهنه هم به کار باطریسازها میاد.
تست و شرایط فروش استارت دیزل ژنراتور
هر استارت پیش از ارسال تست میشه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارت رو براتون میفرستیم. عکسهای این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعیان.
گارانتی نمیدیم، چون مدار استارت ژنراتوری که سالها کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی رله یا برد استارت، و بعد از نصب نمیشه مطمین بود خرابی از استارت بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش میکنیم. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشندههایی که حرفش رو میزنن، موقع برگشت پاش نمیمونن.
استارتی که اشتباه سفارش داده شده، اگه نصب نشده و سالم باشه، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور برمیگرده. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب میکنید استارت دیگهای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.
این استارت رو خودمون وارد میکنیم؛ قیمتش دست اوله و برای انتخاب استارت درست ژنراتورتون مشاوره فنی داریم. کالای بیکیفیت نمیفروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم.
از اصفهان، جایی که مجموعه ما هست، استارت رو فوری با پست، دکاپست یا اتوبوس به هر شهرستانی که باشید میفرستیم. ارسال با پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پسکرایه. خرید قسطی با دیجیپی هم داریم.
هنوز نظری ثبت نشده — اولین نظر را شما بنویسید.
تعمیر هم انجام میدهیم. کارگاه ما در اصفهان است. برای قیمت تعمیر تماس بگیرید: ۰۹۱۷ ۴۰۰ ۹۸۲۸ — تعمیر استارت و دینام لودر و بیل ← · تعمیر تخصصی استارت ←