استارت لیفتراک کوماتسو

استارت لیفتراک کوماتسو روی کدوم لیفتراک‌ها می‌خوره

لیفتراک کوماتسو دیزل ۲ تا ۳ تن که موتور یانمار داره، همین استارت رو می‌خوره. خط ۱۲، خط ۱۴، خط ۱۵ و خط ۱۶ همه همین موتور و همین استارت رو دارن. لیفتراک کوماتسو ۳ تن خط ۱۶ رایج‌ترینشون توی ایرانه و این استارت دقیقا برای همونه.

کوماتسو خط ۱۱ موتور خود کوماتسو رو داره و استارتش فرق می‌کنه. لیفتراک‌های گازسوز کوماتسو هم استارت جدا دارن. لیفتراک‌های سنگین‌تر کوماتسو، مثل ۵ تن و ۷ تن، هم استارت خودشون رو دارن.

لیفتراک سپاهان ۳ تن دیزل هم موتور یانمار داره و همین استارت بدون تغییر روش بسته می‌شه. کسی که دنبال استارت لیفتراک سپاهان دیزل می‌گرده، همین استارت رو لازم داره.

لیفتراک دوسان ۲ تا ۳ تن، که خیلی‌ها هنوز با اسم قدیمیش دوو صداش می‌کنن، اگه موتور یانمار داشته باشه همین استارت رو می‌خوره. بعضی دوسان‌ها موتور خود دوو یا موتور کامینز دارن و استارتشون یکی نیست. اسم سازنده موتور روی پلاک خود موتور نوشته شده.

لیفتراک هایستر و لیفتراک یل دیزل که موتور یانمار دارن هم با همین استارت کار می‌کنن.

بیشتر کسایی که دنبال استارت لیفتراک می‌گردن، باطری‌سازهای ماشین‌آلات و صاحب‌های انبارها هستن. همه‌شون استارتی می‌خوان که بی دردسر سر جای قبلی بشینه.

این استارت با همون پیچ‌ها توی سوراخ‌های قبلی می‌ره و کابل اصلی و سیم سوییچ به همون جای قبلی وصل می‌شن. روی موتور چیزی بریده یا جابه‌جا نمی‌شه.

موقع نصب، سر منفی باتری رو جدا کنید تا جرقه نزنه. سر کابل‌ها اگه سیاه شدن یا سولفات زدن، تمیز و محکم بسته بشن تا استارت نو برق کامل بگیره.

بعضی لیفتراک‌های قدیمی گاهی استارتی با دندانه دیگه دارن. تعداد دندونه‌های استارت فعلی رو با جدول مقایسه کنید. تمام مشخصات فنی استارت توی جدول پایین اومده و می‌تونید با استارت خودتون مقایسه کنید.

استارت گیربکسی یعنی چی و چه فرقی با استارت اصلی لیفتراک داره

اسم گیربکسی از چند چرخ‌دنده کوچیک داخل خود استارت میاد، نه از گیربکس لیفتراک. این چرخ‌دنده‌ها دور آرمیچر رو کم می‌کنن و در عوض زورش رو زیاد می‌کنن. آرمیچر همون قسمت چرخون وسط استارته.

نتیجه‌ش اینه که یه استارت جمع‌وجور، موتور دیزل سنگین رو راحت می‌گردونه و برق کمتری از باتری می‌کشه. صبح‌های سرد زمستون همین فرق خودش رو نشون می‌ده.

استارتی که کارخونه روی این لیفتراک‌ها بسته هم گیربکسیه. پس استارت لیفتراک کوماتسو که داریم از نظر نوع کار و جای نصب با استارت اصلی یکیه و فقط برند سازنده‌ش فرق داره.

استارت مینی‌بیل‌هایی که موتور هم‌خانواده یانمار دارن پرقدرت‌تره و بدنه‌ش کمی بلندتره. این استارت برای لیفتراکه و با اون یکی نیست.

چرا استارت لیفتراک زودتر از ماشین‌های دیگه خسته می‌شه

استارت لیفتراک از استارت خیلی از ماشین‌ها بیشتر کار می‌کنه. لیفتراک توی انبار روزی چند بار خاموش و روشن می‌شه و هر بار استارت می‌زنه.

مسیرهای کوتاه انبار هم فرصت نمی‌ده دینام باتری رو کامل پر کنه. برای همین استارت خیلی وقت‌ها با باتری نیمه‌پر کار می‌کنه و زودتر خسته می‌شه.

موتور لیفتراک کوماتسو دیزله و موتور دیزل برای روشن شدن زور بیشتری از استارت می‌خواد، مخصوصا وقتی هوا سرده.

صبح‌های سرد استارت رو کوتاه بزنید. اگه موتور نگرفت، چند لحظه صبر کنید و دوباره بزنید. استارت زدن طولانی و پشت سر هم استارت رو داغ می‌کنه و عمرش رو کم می‌کنه.

روی موتور دیزل، صبر کردن تا گرم‌کن موتور کارش رو بکنه هم روشن شدن رو راحت‌تر می‌کنه و فشار کمتری به استارت میاره.

نشانه‌های خرابی استارت لیفتراک و فرقش با ضعف باتری

استارتی که داره از کار می‌افته معمولا خبر می‌ده. موتور کندتر از همیشه می‌چرخه. گاهی هم با زدن سوییچ فقط یه صدای تق از سمت استارت میاد.

صدای کشیده شدن فلز موقع استارت یعنی دنده خوب با فلایویل درگیر نمی‌شه. فلایویل همون چرخ‌دنده بزرگ پشت موتوره. صدای جیغ بعد از روشن شدن موتور هم یعنی دنده دیر برمی‌گرده.

ضعف باتری نشونه دیگه‌ای داره. چراغ‌های جلوی راننده موقع استارت خیلی کم‌نور می‌شن و استارت آروم و کشیده می‌چرخه. لیفتراکی که با باتری به باتری راحت روشن می‌شه، معمولا ایرادش از باتری یا شارژه.

سر کابل شل یا سولفاته هم برق کافی به استارت نمی‌رسونه. سیم اتصال بدنه، یعنی سیمی که منفی باتری رو به بدنه و موتور وصل می‌کنه، هم اگه زنگ زده باشه همین کار رو می‌کنه.

روی خیلی از لیفتراک‌ها تا دسته دنده خلاص نباشه، استارت اصلا نمی‌زنه. پس هر استارت نخوردن لیفتراک از خود استارت نیست.

اگه استارت خوب می‌چرخه ولی موتور دیزل روشن نمی‌شه، ایراد معمولا از سوخت‌رسانی یا گرم‌کن موتوره، نه از استارت.

گاهی استارت نو بسته می‌شه و باز تق می‌کنه. بیشتر وقت‌ها پشتش باتری ضعیف یا سر کابل سولفاته‌ست. اتصال بدنه زنگ‌زده هم همین صدا رو درمیاره.

استارت نویی که زود می‌سوزه هم معمولا پشتش سوییچ یا رله‌ایه که گیر کرده و بعد از روشن شدن موتور برق استارت رو قطع نمی‌کنه. استارت بی‌وقفه می‌چرخه و داغ می‌کنه. قبل از بستن استارت نو، سالم بودن سوییچ و رله باید معلوم باشه.

وقتی چند تا از نشونه‌های خود استارت با هم پیدا شده، چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و استارت کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل استارت لیفتراک کوماتسو

اتوماتیک استارت کلید برقی بزرگ روی بدنه استارته. با زدن سوییچ برق اصلی رو وصل می‌کنه و با دوشاخه دنده رو جلو می‌فرسته. دوشاخه اهرمیه که حرکت اتوماتیک رو به دنده می‌رسونه.

آرمیچر استارت با برق می‌چرخه و موتور رو می‌گردونه. بالشتک بدنه دور آرمیچره که نیروی چرخش رو می‌سازه.

زغال استارت برق رو به آرمیچر می‌رسونه و با کار کردن کم‌کم ساییده می‌شه. جازغالی زغال‌ها رو با فنرهاش سر جا نگه می‌داره.

دنده استارت با فلایویل درگیر می‌شه و کلاچش نمی‌ذاره موتور روشن آرمیچر رو بچرخونه. بوش تکیه‌گاه محور آرمیچره.

کله درب جلوی استارته که دنده داخلشه و استارت با اون به موتور بسته می‌شه. ته هم درب عقبی سمت زغال‌هاست.

کسی که دنبال قطعات لیفتراک کوماتسو برای استارت می‌گرده، معمولا سراغ یکی از همین قطعه‌ها می‌ره. توی این استارت همه‌شون نو هستن.

چرا استارت کامل بهتر از تعمیر است

استارتی که سال‌ها روی لیفتراک کار کرده، معمولا چند قطعه‌ش با هم خسته شدن. توی تعمیر استارت لیفتراک یکی دو قطعه عوض می‌شه و بقیه کارکرده می‌مونن تا چند ماه بعد نوبت یکی دیگه برسه.

باطری‌ساز کاربلد کم نیست، ولی کیفیت تعمیر از کارگاهی به کارگاه دیگه فرق داره و به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز دم دست بوده.

لیفتراکی که بخوابه، کار انبار یا بارگیری هم می‌خوابه. هر باز و بست دوباره یعنی یه روز دیگه بی لیفتراک.

استارت کامل یه بار بسته می‌شه و کار رو تموم می‌کنه. عوض کردنش هم ساده‌ست، چون همون جای قبلی می‌شینه.

استارت کهنه هم هدر نمی‌ره. باطری‌سازها از قطعه‌های سالمش استفاده می‌کنن، یا می‌تونید تعمیرش کنید و برای روز مبادا یدک نگهش دارید.

کیفیت استارت از قیمتش مهم‌تره

روز اول هر استارتی موتور رو می‌گردونه و فرق کیفیت چند ماه بعد پیدا می‌شه. استارت به‌صرفه‌تر معمولا اتوماتیک ضعیف‌تری داره و زیر کار هر روزه زودتر کم میاره.

خیلی‌ها فکر می‌کنن استارت چینی روی ماشین‌آلات دووم نمیاره. همه چینی‌ها یه کیفیت ندارن و این استارت کار یه سازنده درجه یکه.

شاتوگروپ این استارت رو خودش وارد می‌کنه و قیمتش دست اوله. وقتی استارت لیفتراک کوماتسو رو مستقیم از واردکننده می‌خرید، منبعش مشخصه و درباره جور بودنش با لیفتراکتون مشاوره فنی می‌گیرید. کالای بی‌کیفیت نمی‌فروشیم، چون دنبال همکاری بلندمدتیم، نه یه بار فروختن.

تست و شرایط فروش استارت

هر استارت پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون استارتی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. عکس‌های این استارت رو خودمون گرفتیم و واقعی‌ان.

گارانتی نمی‌دیم، چون ممکنه لیفتراک از قبل ایرادی، مثلا توی سیم‌کشی، داشته باشه و نمی‌شه مطمین بود خرابی از استارت بوده. برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که با گارانتی می‌فروشن، موقع برگشت زیر بار نمی‌رن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پسش می‌گیریم، به شرطی که نصب‌نشده و سالم باشه. هزینه برگشت با شماست و خودتون بین پس گرفتن وجه و استارت درست انتخاب می‌کنید.

ارسال از اصفهان به همه شهرستان‌ها با پست، دکاپست و اتوبوسه. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه‌ست. خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.