روش تست آرمیچر استارت خودرو + نحوه تست روی خودرو و میز کار

نحوه تست آرمیچر استارت خودرو شامل مجموعه ای از بررسی های دقیق است که از بازرسی چشمی اولیه شروع شده و به تست های الکتریکی تخصصی ختم می شود تا سه عیب اصلی آرمیچر یعنی 1- اتصال به بدنه، 2- قطعی سیم پیچ و 3- اتصال کوتاه شناسایی شود. مطمئن ترین روش تست آرمیچر استارت پس از باز کردن آن از روی موتور انجام می شود و شامل استفاده از مولتی متر برای بررسی های اولیه و همچنین به کارگیری دستگاه تست آرمیچر (گرولر) برای تشخیص مطمئن اتصال کوتاه داخلی است.

تست آرمیچر استارت

تشخیص دقیق خرابی آرمیچر استارت نیازمند اجرای یک روش تست آرمیچر استارت مشخص و استفاده از ابزار دقیق است. این راهنما به صورت مستقیم به سراغ روش های قطعی و تخصصی می رود که سالم بودن یا خرابی آرمیچر را روی تضمین می کند که تشخیص شما بر اساس شواهد فنی محکم است و از تعویض غیر ضروری قطعات جلوگیری می کند. .

نکات کلیدی روش تست آرمیچر استارت

• تست مطمئن روی میز کار است: مطمئن ترین روش تست آرمیچر استارت، انجام تست های الکتریکی بعد از باز کردن و جدا کردن آرمیچر است.
• مولتی متر ابزار اصلی شما است: با استفاده از یک مولتی متر دیجیتال میتوان سه عیب اصلی آرمیچر، یعنی اتصال به بدنه، اتصال کوتاه و قطعی سیم پیچ را شناسایی کرد.
• دستگاه تست آرمیچر: برای شناسایی قطعی اتصال کوتاه داخلی، استفاده از دستگاه تست آرمیچر (گرولر) ضروری است.
• تست روی خودرو: تنها تست آرمیچر استارت خودرو که روی ماشین انجام می شود و می تواند احتمال خرابی را شناسایی کند، تست جریان کشی (آمپر) است.

روش تست آرمیچر استارت روی میز کار

این تست ها بعد از باز کردن استارت از روی خودرو و بازکردن قطعه های خود استارت انجام می شود و نتایج آن قابل اطمینان است.

در این فیلم می توانید تست آرمیچر استارت روی میز کار با لامپ تست را مشاهده کنید.

1. آماده سازی: باز کردن استارت و بازرسی چشمی

بعد از بازکردن استارت، آرمیچر را با دقت خارج کنید. قبل از شروع تست های الکتریکی، یک بازرسی چشمی دقیق انجام دهید. به دنبال موارد زیر باشید:

• نشانه های سوختگی: هرگونه تغییر رنگ یا بوی سوختگی در سیم پیچ ها نشان دهنده آسیب به عایق بندی است.
• علائم خراشیدگی: وجود خط و خش روی بدنه فلزی آرمیچر نشان می دهد که به دلیل خرابی بوش ها، با قطب های استاتور تماس داشته است.
• وضعیت سطح کالکتور: سطح تیغه های مسی کالکتور باید صاف، تمیز و عاری از سوختگی یا خوردگی عمیق باشد.

2. تست با مولتی متر

یکی از اولین و در دسترس ترین روش ها برای بررسی سلامت آرمیچر، استفاده از مولتی متر است. این تست شامل دو بخش اصلی است:

• تست اتصال به بدنه

هدف از این تست، اطمینان از عدم وجود اتصال الکتریکی بین سیم پیچ ها و بدنه فلزی آرمیچر است. برای انجام این تست، ابتدا مولتی متر را روی حالت پیوستگی یا بوق (Continuity) قرار دهید. یک پراب را به بدنه فلزی آرمیچر و پراب دیگر را به نوبت به تمام تیغه های کالکتور متصل کنید.

نتیجه: در یک آرمیچر سالم، در هیچ کدام از این حالت ها نباید صدای بوق شنیده شود. شنیدن صدای بوق به معنی وجود اتصالی و معیوب بودن آرمیچر است.

• تست مقاومت تیغه ها (بررسی اتصال کوتاه و قطعی)

این تست سلامت داخلی هر سیم پیچ را مشخص می کند. مولتی متر را روی پایین ترین رنج اندازه گیری مقاومت (اهم) تنظیم کنید. سپس مقاومت بین هر دو تیغه مجاور را روی کالکتور اندازه گیری کنید.

نتیجه: مقادیر به دست آمده در تمام نقاط باید بسیار پایین و تقریبا یکسان باشند. اگر مقاومت در نقطه ای نزدیک به صفر باشد، نشانه وجود اتصال کوتاه است و اگر مقاومت خارج از محدوده نمایش داده شود، نشانه قطعی در سیم پیچ است. در هر دو صورت، آرمیچر معیوب به حساب می آید.

3. تست آرمیچر استارت با دستگاه تست آرمیچر (گرولر)

دستگاه تست آرمیچر یک ابزار الکترومغناطیسی تخصصی است که برای تشخیص نهایی و قطعی ایراد در سیم پیچ های آرمیچر استفاده می شود و نتیجه تست آن بسیار قابل اطمینان است. این تست نیز شامل دو مرحله است:

• تست اتصال کوتاه

برای انجام این تست، آرمیچر را بر روی جایگاه V شکل دستگاه تست آرمیچر قرار دهید و دستگاه را روشن کنید. سپس، یک تیغه اره نازک فلزی را به آرامی روی سطح هسته آرمیچر (جایی که سیم پیچ ها قرار دارند) حرکت دهید. اگر در قسمتی از هسته، تیغه اره شروع به لرزیدن کرد و به سطح فلزی آرمیچر جذب شد، این اتفاق به طور قطعی نشان دهنده وجود اتصال کوتاه در سیم پیچ های آن ناحیه است.

• تست قطعی

بسیاری از این دستگاه ها دارای پراب هایی برای اندازه گیری ولتاژ هستند. برای پیدا کردن قطعی در یک سیم پیچ، با استفاده از این پراب ها ولتاژ را بین تیغه های مجاور کالکتور اندازه گیری کنید. اگر ولتاژ بین دو تیغه مجاور صفر یا به شکل محسوسی متفاوت از ولتاژ سایر تیغه ها بود، این امر نشان دهنده وجود قطعی در آن سیم پیچ است.

نحوه تست آرمیچر استارت روی خودرو

زمانی که استارت روی خودرو نصب است، امکان انجام یک تست مستقیم و صد در صدی برای تشخیص خرابی خود آرمیچر وجود ندارد. با این حال، یک روش بسیار کارآمد وجود دارد که می تواند سرنخ محکمی از وجود یک ایراد داخلی در آرمیچر به ما بدهد

• روش انجام تست

برای اجرای این تست، یک آمپرمتر انبری را دور کابل اصلی و ضخیم باتری (مثبت یا منفی) قرار دهید. سپس از شخص دیگری بخواهید تا برای چند ثانیه استارت بزند. شما باید بالاترین عددی را که آمپرمتر در لحظه استارت زدن نمایش می دهد، ثبت کنید.

• تفسیر نتیجه مربوط به آرمیچر

اگر میزان جریان کشی (آمپر) به شکل غیر عادی بالا بود و همزمان صدای چرخش استارت ضعیف و سنگین به گوش می رسید (یعنی سرعت چرخش استارت پایین بود)، این دو نشانه در کنار هم، احتمال وجود یک اتصال کوتاه داخلی در سیم پیچ های آرمیچر را بسیار بالا می برد.

علائم خرابی آرمیچر استارت

نشانه های خرابی آرمیچر استارت ماشین شامل 4 علامت اصلی است که می توانید آن ها را در مقاله علائم خرابی آرمیچر استارت مطالعه کنید.

مراحل پیش نیاز برای تست آرمیچر استار خودرو

قبل از اینکه هرگونه ایرادی را مستقیما به استارت یا به خصوص آرمیچر آن نسبت دهیم، ضروری است که از سلامت کامل سیستم برق رسانی خودرو، یعنی باتری و مدار الکتریکی استارت، اطمینان کامل حاصل کنیم. گاهی مشکلات این بخش ها می توانند علائمی کاملا مشابه خرابی استارت ایجاد کنند.

1. تست ولتاژ باتری زیر بار (هنگام استارت زدن)

این تست، توانایی واقعی باتری برای تامین برق مورد نیاز استارت را می سنجد. با استفاده از یک ولت متر، ولتاژ دو سر باتری را دقیقا در لحظه استارت زدن اندازه گیری کنید. ولتاژ در این حالت نباید به کمتر از ۹.۶ ولت افت کند. اگر ولتاژ از این حد پایین تر آمد، مشکل از باتری است و باید ابتدا آن را برطرف کنید.

2. تست افت ولتاژ در مدار استارت

این تست وجود هرگونه مقاومت ناخواسته مانند سولفاته بودن، شل بودن یا خوردگی در کابل ها و اتصالات را مشخص می کند.

• مسیر مثبت: افت ولتاژ بین قطب مثبت باتری و پیچ اصلی برق ورودی به استارت نباید بیشتر از ۰.۵ ولت باشد.
• مسیر منفی: افت ولتاژ بین بدنه استارت و قطب منفی باتری نباید بیشتر از ۰.۲ ولت باشد.

اگر مقادیر اندازه گیری شده از این اعداد بیشتر بود، به معنی وجود ایراد در کابل کشی یا اتصالات مدار است و باید پیش از هر اقدام دیگری، این مشکل برطرف شود.