دینام تارا

برند شاتو برند خود شاتوگروپه. این دینام برند اصلی کارخونه نیست؛ نوی وارداتی و خیلی باکیفیته، ساخت سازنده چینی درجه یک.

دینام تارا روی کدوم ماشین‌ها می‌خوره

این دینام برای موتور یک و شش دهم لیتری تارا ساخته شده و روی این مدل‌ها جای دینام قبلی می‌شینه.

تارا دنده‌ای پنج‌دنده و تارا وی ۱ پلاس شش‌دنده.

تارا اتومات وی ۲، وی ۴ و وی ۴ ال ایکس.

شاهین پلاس سایپا.

دینام با همون پیچ‌ها و همون تسمه سر جای قبلی بسته می‌شه و سوکت آفتامات به همون سوکت ماشین وصل می‌شه. پولی هم روی خود دینام سواره و روی موتور یا سیم‌کشی چیزی عوض نمی‌شه.

خیلی‌ها دنبال دینام تارا اتومات می‌گردن، چون فکر می‌کنن تارای اتومات دینام دیگه‌ای داره. موتور تارا دنده‌ای و اتومات یکیه و این دینام روی هر دو بسته می‌شه.

اگه دینام ماشینتون قبلا یه بار عوض شده، به سوکت آفتامات و شیارهای پولی دقت کنید. تمام مشخصات فنی دینام توی جدول پایین اومده و می‌تونید با دینام خودتون مقایسه کنید.

دینام شاهین پلاس هم همین دینامه

موتور شاهین پلاس بر پایه موتور تارا ساخته شده و دینامش با تارا یکیه. برای شاهین پلاس هم همین دینام رو می‌فرستیم و جای دینام قبلی بدون تغییر می‌شینه.

خیلی از صاحبان شاهین پلاس سراغ این دینام نمیان، چون اسمش تاراست و فکر می‌کنن فقط برای تاراست. کسی که دنبال دینام شاهین پلاس می‌گرده، همین دینام رو لازم داره.

شاهین‌های توربو، یعنی شاهین G، جی ال و S و شاهین اتومات CVT، موتور دیگه‌ای دارن و دینامشون هم با این دینام فرق داره.

دینام تارا و شاهین پلاس چند آمپره

این دینام ۱۵۰ آمپره. آمپر نشون می‌ده دینام حداکثر چقدر برق می‌تونه بسازه، نه اینکه همیشه همون‌قدر برق بده.

دینام فقط به اندازه مصرف همون لحظه ماشین برق می‌ده، پس آمپر بالا به برق ماشین فشار نمیاره. وقتی کولر و فن رادیاتور با چراغ‌ها روشنن، دینام پرآمپر راحت‌تر جواب این مصرف رو می‌ده و کمتر داغ می‌کنه.

آفتامات این دینام هوشمنده. کامپیوتر ماشین بهش می‌گه کی باتری رو بیشتر شارژ کنه و کی کمتر، تا باتری سالم بمونه و موتور بی‌دلیل بار نکشه.

دینامی که آفتامات معمولی داره، روی ماشینی که آفتامات هوشمند می‌خواد درست جواب نمی‌ده و ممکنه چراغ باتری روشن بمونه.

چراغ باتری تارا روشن مونده؛ دینامه یا چیز دیگه؟

رایج‌ترین نشونه خرابی دینام چراغ باتری پشت آمپره که با موتور روشن خاموش نمی‌شه، یا وسط رانندگی گاهی روشن و خاموش می‌شه. ماشینی که هر روز کار می‌کنه ولی صبح‌ها جون استارت نداره هم معمولا شارژ کم می‌گیره.

باتری‌ای که زود آب کم می‌کنه یا موقع کار داغ می‌شه، بیشتر از حد شارژ می‌گیره و این حالت معمولا از آفتاماته. زوزه‌ای که از سمت دینام میاد و با گاز دادن بلندتر می‌شه، بیشتر وقت‌ها کار بلبرینگه.

ولی چراغ باتری همیشه تقصیر دینام نیست. تسمه کهنه روی پولی سر می‌خوره و سوکت آفتاماتی که اکسید گرفته فرمان شارژ رو نمی‌رسونه. سر کابل شل هم دینام سالم رو خراب نشون می‌ده.

باطری‌ساز با یه ولت‌متر و موتور روشن چند دقیقه‌ای می‌فهمه برق از دینام کم میاد یا جای دیگه گیر داره. وقتی ایراد واقعا از خود دینامه، معمولا چند قطعه داخلش با هم کهنه شدن و دینام کامل همه‌شون رو یکجا نو می‌کنه.

قطعه‌های داخل دینام تارا

آرمیچر دینام تارا قسمت چرخون وسط دینامه. با برقی که از زغال می‌گیره آهنربا می‌شه و چرخیدنش وسط بالشتک برق می‌سازه.

بالشتک دینام تارا همون سیم‌پیچ‌های ثابت دور آرمیچره و برق اصلی دینام توی اون ساخته می‌شه. دیود این برق رو به برقی تبدیل می‌کنه که باتری و ماشین لازم دارن.

آفتامات دینام تارا ولتاژ شارژ رو ثابت نگه می‌داره تا باتری نه کم شارژ بشه نه زیاد. زغال برق رو از حلقه‌های مسی سر آرمیچر بهش می‌رسونه و آروم‌آروم ساییده می‌شه.

بلبرینگ دو سر محور رو نگه می‌داره تا آرمیچر نرم و بی‌صدا بچرخه. پولی دینام تارا چرخ شیاردار سر محوره که تسمه می‌چرخونش.

درب دینام، که بهش کله هم می‌گن، بدنه جلویی سمت پولیه. ته دینام بدنه عقبه و دیود و آفتامات همون سمت نشستن.

کیفیت دینام از قیمتش مهم‌تره

روز نصب، هر دینامی شارژ می‌ده. فرق دینام خوب و معمولی وقتی پیدا می‌شه که ماشین یه تابستون رو با کولر روشن توی ترافیک گذرونده باشه.

سیم‌پیچ دینام‌های شاتوگروپ از مدل‌های معمول بازار بیشتره و این روی کارتن دینام هم نوشته شده. سیم‌پیچ بیشتر یعنی دینام برای ساختن همون برق کمتر داغ می‌کنه و توی هوای گرم دوام بیشتری داره.

همه سازنده‌های چینی یه کیفیت ندارن. این دینام برند شاتو رو از سازنده‌ای وارد می‌کنیم که کارش رو می‌شناسیم و جواب کار هر روزه رو می‌ده.

چرا دینام کامل بهتر از تعمیره

توی تعمیر فقط قطعه‌ای عوض می‌شه که امروز ایراد داده، مثلا دیود یا آفتامات. بقیه قطعه‌ها با همون کارکرد قبلی می‌مونن و شاید چند ماه بعد یکی دیگه‌شون ایراد بده.

خیلی از تعمیرکارها کارشون رو خوب بلدن، ولی نتیجه تعمیر به قطعه‌ای بستگی داره که اون روز به دستشون رسیده. هر خرابی دوباره یعنی یه باز و بست دیگه و چند روز دیگه بی‌ماشینی.

دینام کامل با چند پیچ عوض می‌شه و کار یه بار تموم می‌شه. دینام قبلی هم دور ریخته نمی‌شه، چون باطری‌سازها قطعه‌های سالمش رو برای دینام‌های دیگه به کار می‌برن.

تست و شرایط فروش دینام تارا

هر دینام پیش از ارسال تست می‌شه و اگه بخواید، ویدیوی تست همون دینامی که براتون می‌فرستیم رو می‌بینید. دینام کامل برای همین ماشین‌ها می‌ره و احتمال اشتباه خیلی کمه.

روی دینام گارانتی نمی‌دیم. برق ماشینی که کار کرده شاید از قبل ایرادی داشته باشه، مثلا توی سیم‌کشی یا سوکت آفتامات، و بعد از نصب نمی‌شه مطمین بود خرابی از دینام بوده؛ برای همین پیش از ارسال تستش می‌کنیم. قطعه برقی ماشین در عمل گارانتی واقعی نداره و خیلی از فروشنده‌هایی که اسم گارانتی رو میارن، موقع برگشت کالا قبولش نمی‌کنن.

اگه اشتباه سفارش داده باشید، دینام سالم و نصب‌نشده رو تا ۱ هفته بعد از تاریخ فاکتور پس می‌گیریم. هزینه ارسال برگشت با شماست و خودتون انتخاب می‌کنید دینام دیگه‌ای ارسال بشه یا وجه رو برگردونیم بهتون.

شاتوگروپ این دینام رو مستقیم وارد می‌کنه؛ قیمتش دست اوله، منبعش روشنه و برای انتخاب دینام درست مشاوره فنی داریم.

مجموعه ما توی اصفهانه و دینام رو فوری با پست، دکاپست و اتوبوس به همه شهرستان‌ها می‌فرستیم. پست و دکاپست رایگانه و اتوبوس پس‌کرایه؛ خرید قسطی با دیجی‌پی هم داریم.

ما دنبال یه بار فروختن نیستیم و می‌خوایم صاحب تارا یا شاهین پلاس برای ماشین بعدیش هم سراغ شاتوگروپ بیاد.