علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید و روش تشخیص تخصصی آن

علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید ترکیبی از فرسودگی طبیعی قطعات داخلی، مشکلات برقی در خودرو و کیفیت پایین قطعه یدکی است. عواملی مثل ضعیف بودن باتری یا سولفاته شدن کابل ها، فشار و گرمای بیش از حد ناشی از استارت زدن طولانی و استفاده از قطعات نامرغوب، همگی دست به دست هم می دهند تا اتصالات داخلی این قطعه حیاتی بسوزد، از کار بیفتد و شما را با علائمی مثل صدای “تق تق” یا روشن نشدن کامل خودرو مواجه کند. با شناسایی دقیق این دلایل اصلی، می توانید از خرابی مجدد آن در آینده جلوگیری کنید.

علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید: علائم اصلی

برای اینکه بتوانیم مشکل را به درستی شناسایی کنیم، ابتدا باید با علائم آن در خودروی پراید آشنا شویم. خرابی اتوماتیک استارت به شکل های گوناگونی خود را نشان می دهد؛ گاهی این مشکل با صدا های عجیب همراه است و گاهی نیز باعث می شود خودرو به طور کامل استارت نخورد.

اصلی ترین علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید

واضح ترین علامت خرابی اتوماتیک استارت پراید، روشن نشدن کامل موتور خودرو است. این وضعیت ممکن است دائمی باشد و موتور هیچ گاه نچرخد، یا به صورت اتفاقی (برای مثال وقتی موتور داغ است) و بدون هیچ علامت قبلی رخ دهد. در چنین شرایطی، اتوماتیک استارت وظیفه اصلی خود یعنی رساندن برق به موتور استارت را انجام نمی دهد.

صدای “تق” تکی در علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید

اگر هنگام چرخاندن سوییچ، فقط یک صدای بلند و تکی شبیه به “تق” از سمت موتور به گوش رسید، اولین قطعه ای که باید در پراید به آن شک کنید، اتوماتیک استارت است. این صدا در پراید کاملا شناخته شده است و تقریبا همیشه به عنوان اولین نشانه خرابی این قطعه محسوب می شود. این صدا به دلیل حرکت قطعه ای به نام پلانجر در داخل اتوماتیک استارت ایجاد می گردد. زمانی که بعد از این صدا موتور نمی چرخد، به این معنی است که پلانجر حرکت کرده اما اتصالات برقی داخلی آن آنقدر فرسوده یا سوخته است که نتوانسته جریان قوی برق باتری را برای چرخاندن موتور استارت عبور دهد.

وقتی هیچ صدایی شنیده نمی شود: تفاوت اتوماتیک خراب با باتری خالی

اگر با چرخاندن سوییچ هیچ نوع صدایی شنیده نمی شود، یعنی یک مشکل در مدار برق رسانی خودرو وجود دارد. در این حالت، اتوماتیک استارت حتی سیگنال الکتریکی اولیه را هم دریافت نمی کند. این ایراد می تواند از سیم پیچ خود اتوماتیک باشد، اما به همان اندازه ممکن است که باتری خودرو خالی شده باشد، مغزی سوییچ استارت ایراد داشته باشد، یا فیوز و رله استارت سوخته باشد. مشکلات برقی مانند ضعیف بودن اتصالات باتری و خرابی فیوز ها در پراید رایج هستند.

دود یا بوی سوختگی از استارت پراید

اگر در زمان استارت زدن، دودی مشاهده کردید یا بوی پلاستیک و سیم سوخته را حس کردید، این یک نشانه بسیار جدی و خطرناک است. این بو می تواند به خاطر اتصالی کردن سیم پیچ های داخلی اتوماتیک استارت و یا به دلیل شل بودن و سولفاته شدن یکی از پایه های متصل به آن باشد. مشاهده چنین علامتی، یک نشانه قطعی برای تعویض فوری این قطعه به حساب می آید.

آشنایی با انواع استارت و اتوماتیک استارت در پراید

یکی از دلایلی که باعث بروز مشکلات متعدد در سیستم استارت پراید می شود، تنوع بالای قطعاتی است که در سال های مختلف در خط تولید این خودرو به کار رفته است. این تنوع که بیشتر به دلیل رویکرد های مبتنی بر هزینه در تامین قطعات بوده، گاهی فرآیند تعمیر و خرید قطعه جدید را دشوار می کند. شناخت این مدل های مختلف به شما در انتخاب صحیح کمک خواهد کرد:

• استارت سایپایی: مدل دارای طراحی اصلی کره ای است و به عنوان بهترین و قابل اطمینان ترین نوع استارت پراید شناخته می شود. قطعات یدکی آن نیز به راحتی در دسترس است.
• استارت والئو یا استام صنعت: این قطعه یک استارت از نوع گیربکسی است که استفاده از آن در سال های پایانی تولید پراید رایج شد. قطعات نو این مدل در بازار موجود است اما کیفیت برند های مختلف آن (برای مثال برند عظام در مقایسه با برند های ارزان تر چینی) با یکدیگر تفاوت دارد.
• استارت ایسکرا (مگنتی): این مدل در خودرو های تولید شده بین سال های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۶ استفاده شده است. به دلیل بالا بودن هزینه تعمیرات این نوع استارت، معمولا توصیه می شود که کل قطعه به طور کامل تعویض گردد.
• سایر مدل ها: مدل های دیگری مانند استارت معروف به سایپایی “لاغر” یا نارین نیرو “طلایی” نیز وجود دارند که پیدا کردن قطعات یدکی آن ها کمی دشوارتر است.

نشانه های خرابی اتوماتیک استارت پراید

خرابی اتوماتیک استارت معمولا به دلیل وجود یک ایراد کلی تر در سیستم استارت خودرو رخ می دهد. با پیدا کردن علت اصلی این خرابی، می توان از تکرار آن در آینده جلوگیری کرد.

• مقاومت الکتریکی بالا و فرسودگی قطعه: شایع ترین علت خرابی، فرسوده شدن اتصالات داخلی این قطعه در طول زمان است. عواملی مانند وجود مقاومت الکتریکی در بخش های دیگر مدار، مانند سولفاته شدن سر باتری ها یا قدیمی بودن کابل ها، این فرآیند فرسودگی را تسریع می کنند. این مقاومت بالا باعث می شود اتصالات داخلی اتوماتیک استارت زودتر از موعد بسوزد و خراب شود.
• آسیب دیدگی ناشی از فشار و گرمای بیش از حد: نگه داشتن سوییچ در حالت استارت برای مدت زمان طولانی، باعث داغ شدن بیش از حد سیم پیچ های داخلی اتوماتیک استارت می شود. این گرمای زیاد می تواند روکش عایق سیم ها را ذوب کند و منجر به ایجاد اتصال کوتاه در داخل قطعه شود.
• کیفیت پایین قطعات یدکی: با توجه به اینکه شرکت های مختلفی قطعات یدکی پراید را تولید می کنند، کیفیت این قطعات در بازار بسیار متفاوت است. استفاده از قطعات ارزان قیمت و نامرغوب می تواند عمر مفید اتوماتیک استارت پراید را به شکل قابل توجهی کاهش دهد.

تشخیص علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید: روش مولتی متر

روش هایی که پیش از این گفته شد برای یک تشخیص سریع مناسب هستند، اما استفاده از مولتی متر راهی حرفه ای و قطعی برای پیدا کردن محل دقیق مشکل در سیستم استارت پراید است. دلیل این دقت آن است که مولتی متر عملکرد الکتریکی قطعات را دقیقا در زمان استارت زدن و زیر بار واقعی اندازه گیری می کند.

تست مدار فرمان: آیا برق به اتوماتیک استارت می رسد؟

این تست مشخص می کند که آیا سیگنال برق از سوییچ به درستی به اتوماتیک استارت می رسد یا خیر.

1. مولتی متر را روی حالت اندازه گیری ولتاژ مستقیم تنظیم کنید.
2. سیم مثبت (قرمز) مولتی متر را به پایه کوچک اتوماتیک استارت (پایه فرمان) و سیم منفی (مشکی) را به یک بخش فلزی تمیز روی بدنه استارت متصل کنید.
3. از شخص دیگری بخواهید که سوییچ خودرو را در حالت استارت کامل نگه دارد.
4. در این حالت، مولتی متر باید ولتاژی نزدیک به ولتاژ باتری (معمولا بالاتر از ۱۰ ولت) را نشان دهد. اگر ولتاژ نمایش داده شده بسیار کمتر از این مقدار بود، یک ایراد یا مقاومت ناخواسته در مسیر سیم کشی مدار فرمان یا قطعات آن وجود دارد.

اندازه گیری افت ولتاژ در مدار اصلی برق

این تست دقیق ترین روش برای پیدا کردن مقاومت های پنهان در کابل های اصلی و ضخیم سیستم استارت است. این تست حتما باید در لحظه استارت زدن انجام شود.

• تست کابل مثبت: سیم مثبت مولتی متر را به قطب مثبت خود باتری (و نه به سر باتری) و سیم منفی را به پیچ اصلی ورودی برق روی اتوماتیک استارت وصل کنید. اگر هنگام استارت زدن عددی بالاتر از ۰.۲ ولت مشاهده کردید، به این معنی است که در کابل مثبت یا اتصالات آن مقاومت اضافی وجود دارد.
• تست کابل منفی: سیم مثبت مولتی متر را به بدنه فلزی استارت و سیم منفی را به قطب منفی خود باتری (و نه به سر باتری) متصل نمایید. در این حالت نیز اگر هنگام استارت زدن عددی بالاتر از ۰.۲ ولت مشاهده شد، نشان دهنده وجود مقاومت اضافی در مسیر کابل منفی یا همان اتصال بدنه خودرو است.

تشخیص قطعی خرابی داخلی: تست افت ولتاژ روی خود اتوماتیک

این تست به طور مستقیم مقاومت داخلی صفحه مسی و اتصالات داخل خود اتوماتیک استارت را اندازه گیری می کند.

1. سیم های مولتی متر را به دو پایه بزرگ و پیچی روی اتوماتیک استارت (یکی ورودی برق از باتری و دیگری خروجی برق به سمت موتور استارت) وصل کنید.
2. از دستیار خود بخواهید که استارت بزند.
3. اگر مولتی متر عددی بالاتر از ۰.۳ ولت را نمایش داد، این موضوع به طور قطعی ثابت می کند که اتصالات داخلی قطعه سوخته یا فرسوده شده و مقاومت زیادی ایجاد می کند. در این حالت اتوماتیک استارت خراب است و باید تعویض شود. عدد ایده آل در این تست باید بسیار نزدیک به صفر باشد.

تشخیص خرابی اتوماتیک استارت پراید روی میز کار

پس از باز کردن مجموعه استارت از روی خودروی پراید، می توانید با انجام آزمایش روی میز کار به صورت قطعی از سلامت الکتریکی و مکانیکی اتوماتیک استارت مطمئن شوید.

آماده کردن وسایل برای آزمایش: ابتدا استارت را در یک گیره رومیزی به شکلی کاملا محکم ببندید. برای این کار به یک باتری با شارژ کامل و کابل های اتصال ضخیم (کابل باتری به باتری) نیاز دارید.

هشدار ایمنی بسیار مهم: حتما دست و لباس خود را از دنده استارت دور نگه دارید، زیرا این دنده در حین آزمایش با سرعت و قدرت زیادی به سمت جلو حرکت کرده و می چرخد.

آزمایش اول: عملکرد سیم پیچ کشنده (جلو بردن دنده)

1. یک کابل اتصال را از قطب منفی باتری به بدنه فلزی استارت وصل کنید.
2. کابل دوم را از قطب مثبت باتری به پایه فرمان (فیش کوچک) روی اتوماتیک استارت متصل کنید.

نتیجه: به محض اتصال، دنده استارت باید فورا و با قدرت به سمت جلو پرتاب شود. اگر این اتفاق رخ ندهد، سیم پیچ کشنده در داخل اتوماتیک استارت خراب است.

آزمایش دوم: عملکرد سیم پیچ نگهدارنده (درگیر ماندن دنده)

1. در حالی که اتصالات آزمایش قبل همچنان برقرار است، یک کابل کمکی سوم را از قطب منفی باتری به پایه اصلی خروجی برق اتوماتیک (پیچی که برق را به موتور استارت می رساند) متصل کنید.
2. اکنون، کابلی که به پایه فرمان (فیش کوچک) متصل بود را جدا کنید.

نتیجه: دنده استارت باید در همان حالت جلو و درگیر باقی بماند. اگر دنده به عقب بازگشت، به این معنی است که سیم پیچ نگهدارنده در داخل اتوماتیک استارت خراب است.

جمع بندی و سوالات متداول علائم خرابی اتوماتیک استارت پراید

با دنبال کردن یک روند منطقی برای عیب یابی، که از بررسی نشانه های خرابی شروع شده و به بازبینی های اولیه و در نهایت آزمایش های دقیق ختم می شود، می توان با اطمینان کامل مشکل را شناسایی کرد. همواره به یاد داشته باشید که سلامت کامل مدار الکتریکی خودرو، به ویژه باتری و کابل ها، تاثیر مستقیمی بر طول عمر اتوماتیک استارت پراید دارد.

• بهترین مارک اتوماتیک استارت برای پراید کدام است؟

به طور کلی، قطعات اصلی کره ای با برند Mando که در مدل های قدیمی تر پراید استفاده می شد، به عنوان با کیفیت ترین نوع شناخته می شوند. در میان برند های ایرانی نیز، شرکت های معتبری مانند عظام (استام صنعت) محصولاتی با کیفیت قابل قبول تولید می کنند.

• آیا اتوماتیک استارت پراید قابل تعمیر است؟

در گذشته تعمیر این قطعه امری رایج بود. اما امروزه با توجه به قیمت مناسب قطعه نو و همچنین قابل اطمینان نبودن تعمیرات (به خصوص برای مدل هایی با قطعات نایاب مانند ایسکرا)، تعویض کامل قطعه یک راه حل منطقی تر و مطمئن تر به شمار می رود.