کابل اتصال دینام به استارت و سیم کشی + ویدئو
کابل اتصال دینام به استارت یک سیم عایق دار (معمولا قرمز رنگ) و به نسبت ضخیم است که بخشی از مسیر شارژ باتری به وسیله دینام است. ضخامت این کابل (بدون عایق) بین 3 الی 6 میلی متر است. یک سر این سیم به قطب مثبت دینام و سر دیگر آن به یکی از ترمینال های اتوماتیک استارت با نام «B» یا «BAT» متصل است. اتصال دینام به استارت در بسیاری از خودروها رایج است. اگر کابل دینام به استارت دچار مشکل شود عواقب جدی مانند کاهش طول عمر باتری، خرابی دینام و خطر آتش سوزی دارد.
کابل اتصال دینام به استارت
کابل اتصال دینام به استارت، سیمی است که دینام از طریق آن می تواند باتری خودرو را شارژ کند. ضخامت سیم استارت به دینام در خودروهای مختلف متفاوت است. این سیم از یک سمت به قطب مثبت دینام متصل است و سمت دیگر آن به اتوماتیک استارت متصل است. اتوماتیک استارت معمولا 3 ترمینال یا نقطه اتصال سیم دارد که یکی از آن ها با نام «B» یا «BAT» است و سیمی که از دینام می آید به آن متصل می شود. سیم دیگری هم از سمت باتری به استارت کشیده شده است که به همان نقطه «B» متصل شده است و مسیر شارژ میان دینام و باتری را کامل می کند.
آیا در تمام خودروها کابل اتصال استارت به دینام وجود دارد؟
اتصال دینام به استارت، در بسیاری از خودروها رایج است؛ اما برخی از خودروها این سیم کشی را ندارند و دینام به طور مستقیم با استفاده از یک سیم به باتری متصل است و آن را شارژ می کند. علت سیم کشی دینام به استارت، صرفه جویی در هزینه ها و مصرف کمتر سیم است. در این نوع سیم کشی مسیر شارژ باتری با مسیر انتقال برق لازم برای استارت زدن خودرو که از سمت باتری می آید، مشترک می شوند. در نتیجه، نیازی به سیم کشی جداگانه از سر مثبت دینام به سر مثبت باتری نیست.
پراید کاربراتوری، یکی از خودروهایی است که کابل اتصال دینام به استارت را ندارد و دینام به طور مستقیم به باتری متصل است. در مسیر اتصال دینام به باتری این خودرو یک جعبه فیوز وجود دارد. فیوز وسط مسیر اتصال باتری به دینام را وصل می کند. فیوز سمت چپ برای برق رسانی به ECU یا همان واحد کنترل موتور است. فیوز سمت راست برق چراغ های جلو را متصل می کند. این نوع از سیم کشی در خودروها باعث مصرف بیشتر سیم می شود؛ چون نیاز است یک سیم جداگانه از سر مثبت باتری به سر مثبت دینام کشیده شود و در بیشتر خودروها فاصله باتری و دینام بیشتر از فاصله باتری و استارت است.
کابل اتصال دینام به استارت چه ویژگی هایی دارد؟
همانطور که گفتیم، وظیفه اصلی کابل اتصال دینام به استارت انتقال برق از دینام به باتری برای شارژ کردن باتری است. این سیم معمولا ضخیم است تا بتواند برق دینام را که آمپر بالایی دارد (حداقل 50 تا بیش از 100 آمپر) به باتری برساند. اگر سیم ضخامت کافی نداشته باشد داغ می شود، ولتاژ افت می کند و حتی خطر آتش سوزی دارد. بسته به نوع خودرو، قسمت داخلی و رسانای سیم اتصال دینام به استارت بین 3 تا 6 میلی متر قطر دارد. واحد دیگری که برای قطر سیم استفاده می شود «گیج» است. هر چه گیج سیم کمتر باشد، قطر آن بیشتر است. سیمی که دینام را به استارت متصل می کند بسته به نوع خودرو سیمی با گیج 8، 6 یا 4 است.
فلز سیم اتصال دینام به استارت معمولا از جنس مس است؛ چون مس رسانایی بالایی دارد و برای اتصالات برق خودرو گزینه مناسبی است. سیم اتصال دینام به استارت باید عایق حرارت باشد زیرا در نزدیکی محفظه موتور است. این سیم باید انعطاف پذیر هم باشد که در اثر تکان خوردن و لرزش خودرو قطع نشود و اتصالات آن محکم و مطمئن باشند.
سیم کشی دینام به استارت
اگر می خواهید کابل دینام به استارت را عوض کنید، باید سیمی را انتخاب کنید که مشخصات آن مانند ضخامت، جنس، عایق بودن و انعطاف با سیم فابریک خودرو یکسان باشد. استفاده از سیم نامناسب می تواند عواقب جدی مانند آتش سوزی، کاهش عمر باتری یا آسیب به دینام را به همراه داشته باشد.
دینام ماشینم کار نمیکند قفل باطری برمیدارم خاموش میشود سیم مثبت دینام میاد به جعبه فیوز کالسکه ای ممنون از راهنمایی خوبتون بزرگوار
سلام من پراید دارم فیوز سه فیش داخل موتور بد جور داغ میکرد و سیم وسطی آب میشد ..بهترین کار که باتری ساز برام انجام داد این است که کابل استارت به دینام را تقویت کرد ..و مشکل کاملا برطرف شد
با سلام و خسته نباشید خدمت دوستان عزیز بخشید میخواستم بدونم ماشین پراید یورو ۴ یورو مکانیک اومد گفت سیم پشت دینام ذوب کرده باید از پشت دینام سیم به استارت بکشه یخواست یه لطفاً میشه به من کمک کنید ممنون میشم مرسی با تشکر
با سلام
ممنون از مقالهخوب شما.
به عنوان یک تجربه عرض کنم که از سه فیوز سیمی پراید، سیم وسطی چنان داغ میکرد که میسوخت. کاشف به عمل آمد که سیم بین باتری و دینام (که مثبت است) ضعیف شده بنا بر این یک سیم نمره ۱۰ به همراه دو حلقه سرسیم حلقوی که بتواند پیچ شماره ۱۰ از آن بگذرد را به دو سر آن زدم و یک سر به پیچ برق دینام و سر دیگرش به مثبت اتوماتیک استارت وصل کردم و خدا را شُکر، مشکل برطرف شد. البته روی قسمت فلزی آن سرسیم حلقوی که سیم را درون خودش مهار کرده باید چند دور سیم برق پیچانید و قبل از عملیات باید سیم مثبت از باتری جدا گردد تا اگر حلقه سیم به جایی خورد تولید اتصالی و جرقه نکند و نکته آخر اینکه نیازی به برداشتن سیم قدیمی باتری نیست و حلقه، روی همان سیم به پیچها مهار گردد.
با سلام دیدگاه من واقعا نصبت به این موضوع عوض شد و خیلی برام مفید بود چون من خودم همیشه دوست دارم کارهای فنی ماشینم و خودم انجام بدم واقعاً خوب بود و مشکلم حل شد با تشکر از این برنامه خوب و عالی